【摘 要】
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不是“GT3”，也不是“GTS”，而是“GT4”，它代表着最顶级性能的Cayman。性能非常极端，原因是传动系统匹配一台6挡手动变速器，这是纯粹驾驶乐趣的保证。并且不提供选配PDK自动变速器。要知道，如今的911 GT3也转为PDK变速器。 很明显这辆车在设计之初就考虑了赛道竞技，因为Cayman GT4的前悬挂材质、制动系统、空气动力学套件与911 GT3相同，离地间隙也降低30mm。而作为一
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不是“GT3”，也不是“GTS”，而是“GT4”，它代表着最顶级性能的Cayman。性能非常极端，原因是传动系统匹配一台6挡手动变速器，这是纯粹驾驶乐趣的保证。并且不提供选配PDK自动变速器。要知道，如今的911 GT3也转为PDK变速器。
很明显这辆车在设计之初就考虑了赛道竞技，因为Cayman GT4的前悬挂材质、制动系统、空气动力学套件与911 GT3相同，离地间隙也降低30mm。而作为一款中置发动机布局的跑车，在操控性上便拥有先天优势，别以为保时捷只会造后置后驱的911。
除了拥有非常理想的车身布局，动力自然也要给力。保时捷Cayman GT4搭载一台源自911 Carrera S的3.8L水平对置六缸发动机，最大功率283kW。在这之前，Cayman车系里面的最强版本为Cayman GTS车型，它搭载的3.4L水平对置四缸发动机最大功率为250kW。而现在更强的GT4车型则将最大功率再提升33kW。尽管这台发动机并未采用干式油底壳设计，但车厂声称这并不影响GT4在赛道上竞速的耐久性。动态数据为0-100km/h的加速时间4.4秒，最高车速达295km/h。
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