【摘 要】
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研究目的：新建工程上跨既有铁路隧道施工越来越多，需严格考虑对下方铁路隧道的附加位移、附加应力、平顺度等多方面影响和施工步的动态作用结果；而理论解是难以考虑复杂地形和施
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研究目的：新建工程上跨既有铁路隧道施工越来越多，需严格考虑对下方铁路隧道的附加位移、附加应力、平顺度等多方面影响和施工步的动态作用结果；而理论解是难以考虑复杂地形和施工过程的。结合上杭县北站新区内拟建的新站北路上跨赣龙复线铁路工程，应用三维有限元数值分析，探讨上方公路施工对下方铁路隧道的影响，以指导设计，并为类似工程提供参考。研究结论：通过基于实际地形条件及隧道衬砌设计的三维模型研究得出：铁路隧道的最大附加位移在lmm左右，最大附加内力为1810kN·m／m；公路路堑开挖面最大水平位移为41。0
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