论文部分内容阅读
介绍双模式混联式混合动力传动的功率分流特点，分析传动系统各部件的效率，在此基础上建立了包括机械损失在内的传动系统效率模型。利用效率模型，提出基于整车瞬时效率最优的控制策略，此控制策略可在保证电池SOC稳定的同时，通过对发动机和电机的控制，使整车瞬时效率最高。通过对车辆的建模与仿真，验证了此控制策略可以进一步提高混合动力车辆的整车效率，降低车辆油耗。