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三口之家带上双方父母，一家老小长途旅行祖国大好河山，既愉悦了身心，更可加强安定团结，岂不美哉？但6-7人出行开两辆车多出花销不说，行车更会有诸多不便。厂家的嗅觉总是足够敏锐，不知不觉间市面上7座SUV车型已经乱花迷人眼了，本期就推荐几款越野车型
舒适的探险利器 普拉多
上市时间：2010年6月
售价：53.80-69.80万元
卖点：越野与公路的均衡，舒适与硬派的均衡衡
保修政策：3年/10万公里
如果想要兼顾城市使用与越野体验，那普拉多肯定是候选之一。同为丰田旗下产品，定位略低于兰德酷路泽的普拉多继承了丰田越野极大的适应性和优秀口碑，包括可靠性、越野性等。
作为一款有26年历史的明星车型，新普拉多对越野性能也进行了全面升级。除了沿用与兰德酷路泽一样的非承载式车身，新普拉多还配备了低速巡航驾驶辅助系统，无需控制油门和刹车，只需操控方向盘，即可以0-5km/h的超低速通过障碍。此外多地形可选驾驶辅助装置可选择4种实时路况模式（泥泞沙土、碎石、凹凸、岩石），让驾驶者在轻松的驾驶下，就可以发挥出四驱系统的最佳性能。除了越野性能体现，新普拉多的公路舒适性也令人欣慰，强大的悬架支撑让车辆稳定性达到了轿车水平。普拉多的非承载式车身注定了骨子里的越野精神，操作上却更注重轻柔舒适，且将“舒适”这一理念的追求融入全新普拉多的各个细节。可切换视角的智能型越野显示屏，让你能在越野时对外面的复杂地形尽在掌握，在狭窄的停车场也能让驾驶者游刃有余。
在硬朗的外表下，新普拉多的舒适性也有了很大提升，不仅车内空间宽敞，前排座椅的支撑也很到位，并且第二排座椅前后滑动功能也很实用。智能钥匙及一键式启动，在狭窄停车场内可轻松单独开启的尾门玻璃，以及智能前大灯随转系统（AFS）等一应俱全。
去征服还是去拥有 路虎发现4
上市时间：2010年11月
售价：85.80万元
卖点：豪华性，技术性
保修政策：3年/10万公里
如果不常去西部，这个选择肯定没错。
路虎是技术派，用现代高科技武装到牙齿，包括集路虎60年越野技术的全地形反馈适应系统，让你可以像用傻瓜相机那样选择五种地形模式，包括普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式，泥泞/车辙模式、沙土模式及岩石，相当于一个有丰富越野经验的人坐在你旁边帮你调整好车辆的各项设置。你要做的就是享受越野的快乐，其他就交给车子吧。
单纯比拼越野路况的通过能力，发现4应属候选车型里的最强者。但在中国，幅员辽阔，意味着对可靠性的要求；汽油柴油的质量参差不齐，更是高科技车型难以回避的问题。
当然，中国的SUV有多少需要去征服呢？更多的只是要拥有。
品牌的价值，有时候大于一切。
第三排座椅：发现4阶梯式车顶，提供了第三排相当宽敞的头部空间。加上专门为第三排提供的天窗和饮料放置空间，在候选车型中绝对属最贵宾级待遇。
个性的山猫 帕杰罗
上市时间：2010年9月
售价：54.30-56.10万元
卖点：山路和平地都身手矫健
保修政策：2年/5万公里
作为越野领域另一个标杆，帕杰罗是三菱的骄傲。从达喀尔各种恶劣路况下走来的帕杰罗，骨子里的越野性能不用怀疑。但它的越野并非纯硬派风格，而是在公路舒适性和足够越野能力上尽可能平衡。比如，从第三代就已经采用的四轮独立悬挂。
帕杰罗带有大梁的承载式车身在保证车身刚性的同时减轻了重量，超选四驱系统虽然不能锁死后轴差速器，但也足够应付绝大多数极端恶劣路况了，而且不停车就可在2驱/4驱/4驱高速锁间切换，也方便不少。
不用多说了，帕杰罗适合这样的人：公路与越野并重，有时需激情越野，有时又会长途奔袭。
第三排座椅：第三排座椅横向宽度比较窄，坐两个成年人的话不适宜长途行驶。
结语：这三款车型在越野领域都凭借不错口碑占有一片山头，但没人会长时间行走在坏路上，日常公路性能才是车主感受更多的地方，普拉多和路虎在这方面的表现更突出一些。全新普拉多采用的动力调节悬架系统，使车辆在越野路面车轮压缩行程增大的同时，公路行驶性足以与奢华的路虎发现4媲美。此外，它们的第三排座椅舒适性都不可避免打折扣，但对于有这方面需求的人来说，有总比没有强，横向对比之下，普拉多的空间感还是最充裕的。另外，目前此类的国产车款还不多，反映了我们对市场的把握能力还有差距。
亦运动亦生活 宝来SportLine
上市时间：2010年10月
售价：13.28~14.68万元
卖点：家用车的实用，带有GTI的运动因素
保修政策：2年/6万公里
装配了大众拿手的动力系统1.4TSI发动机和7速DSG后，新宝来在家用车市场已经是小有地位了。近水楼台先得月，既然大众GTI落户在一汽大众，那一汽大众何不借鉴一些GTI的元素，让自己的当家车型——宝来也沾染一些GTI气息，让家用车也“亦运动，亦生活”呢。这就是宝来SportLine。
动感的前脸让SportLine版本的宝来与众不同，熏黑前大灯、蜂窝状进气格栅、运动风格的保险杠、黑色B柱、深色樱桃红尾灯、16寸多辐轮毂，都赋予了其强大的视觉冲击力。位于尾部的“Sport”银质金属标识，更明确宣示着自己的运动身份。
进入车的内部，宝来Sportline的内饰更能刺激驾驶者的运动激情。这些元素都是小钢炮GTI的风格：黑色的运动内饰、刺激你神经的红色缝线、恰到好处的镀铬装饰、三辐运动方向盘、运动金属踏板。
作为一款家用车，采用大众1.4TSI发动机与7挡双离合自动变速器的黄金搭档已经足够了。SportLine本来也没有试图改变动力配置。用最少的代价，找到些运动的感觉，这才是运动版家用车要做的，宝来SportLine做得不错。如果说宝来SportLine有什么缺点，那就是：如果你本来想买台宝来，之后考虑按照GTI的样子改装一下，现在你可能要有点不知所措了。
舒适的探险利器 普拉多
上市时间：2010年6月
售价：53.80-69.80万元
卖点：越野与公路的均衡，舒适与硬派的均衡衡
保修政策：3年/10万公里
如果想要兼顾城市使用与越野体验，那普拉多肯定是候选之一。同为丰田旗下产品，定位略低于兰德酷路泽的普拉多继承了丰田越野极大的适应性和优秀口碑，包括可靠性、越野性等。
作为一款有26年历史的明星车型，新普拉多对越野性能也进行了全面升级。除了沿用与兰德酷路泽一样的非承载式车身，新普拉多还配备了低速巡航驾驶辅助系统，无需控制油门和刹车，只需操控方向盘，即可以0-5km/h的超低速通过障碍。此外多地形可选驾驶辅助装置可选择4种实时路况模式（泥泞沙土、碎石、凹凸、岩石），让驾驶者在轻松的驾驶下，就可以发挥出四驱系统的最佳性能。除了越野性能体现，新普拉多的公路舒适性也令人欣慰，强大的悬架支撑让车辆稳定性达到了轿车水平。普拉多的非承载式车身注定了骨子里的越野精神，操作上却更注重轻柔舒适，且将“舒适”这一理念的追求融入全新普拉多的各个细节。可切换视角的智能型越野显示屏，让你能在越野时对外面的复杂地形尽在掌握，在狭窄的停车场也能让驾驶者游刃有余。
在硬朗的外表下，新普拉多的舒适性也有了很大提升，不仅车内空间宽敞，前排座椅的支撑也很到位，并且第二排座椅前后滑动功能也很实用。智能钥匙及一键式启动，在狭窄停车场内可轻松单独开启的尾门玻璃，以及智能前大灯随转系统（AFS）等一应俱全。
去征服还是去拥有 路虎发现4
上市时间：2010年11月
售价：85.80万元
卖点：豪华性，技术性
保修政策：3年/10万公里
如果不常去西部，这个选择肯定没错。
路虎是技术派，用现代高科技武装到牙齿，包括集路虎60年越野技术的全地形反馈适应系统，让你可以像用傻瓜相机那样选择五种地形模式，包括普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式，泥泞/车辙模式、沙土模式及岩石，相当于一个有丰富越野经验的人坐在你旁边帮你调整好车辆的各项设置。你要做的就是享受越野的快乐，其他就交给车子吧。
单纯比拼越野路况的通过能力，发现4应属候选车型里的最强者。但在中国，幅员辽阔，意味着对可靠性的要求；汽油柴油的质量参差不齐，更是高科技车型难以回避的问题。
当然，中国的SUV有多少需要去征服呢？更多的只是要拥有。
品牌的价值，有时候大于一切。
第三排座椅：发现4阶梯式车顶，提供了第三排相当宽敞的头部空间。加上专门为第三排提供的天窗和饮料放置空间，在候选车型中绝对属最贵宾级待遇。
个性的山猫 帕杰罗
上市时间：2010年9月
售价：54.30-56.10万元
卖点：山路和平地都身手矫健
保修政策：2年/5万公里
作为越野领域另一个标杆，帕杰罗是三菱的骄傲。从达喀尔各种恶劣路况下走来的帕杰罗，骨子里的越野性能不用怀疑。但它的越野并非纯硬派风格，而是在公路舒适性和足够越野能力上尽可能平衡。比如，从第三代就已经采用的四轮独立悬挂。
帕杰罗带有大梁的承载式车身在保证车身刚性的同时减轻了重量，超选四驱系统虽然不能锁死后轴差速器，但也足够应付绝大多数极端恶劣路况了，而且不停车就可在2驱/4驱/4驱高速锁间切换，也方便不少。
不用多说了，帕杰罗适合这样的人：公路与越野并重，有时需激情越野，有时又会长途奔袭。
第三排座椅：第三排座椅横向宽度比较窄，坐两个成年人的话不适宜长途行驶。
结语：这三款车型在越野领域都凭借不错口碑占有一片山头，但没人会长时间行走在坏路上，日常公路性能才是车主感受更多的地方，普拉多和路虎在这方面的表现更突出一些。全新普拉多采用的动力调节悬架系统，使车辆在越野路面车轮压缩行程增大的同时，公路行驶性足以与奢华的路虎发现4媲美。此外，它们的第三排座椅舒适性都不可避免打折扣，但对于有这方面需求的人来说，有总比没有强，横向对比之下，普拉多的空间感还是最充裕的。另外，目前此类的国产车款还不多，反映了我们对市场的把握能力还有差距。
亦运动亦生活 宝来SportLine
上市时间：2010年10月
售价：13.28~14.68万元
卖点：家用车的实用，带有GTI的运动因素
保修政策：2年/6万公里
装配了大众拿手的动力系统1.4TSI发动机和7速DSG后，新宝来在家用车市场已经是小有地位了。近水楼台先得月，既然大众GTI落户在一汽大众，那一汽大众何不借鉴一些GTI的元素，让自己的当家车型——宝来也沾染一些GTI气息，让家用车也“亦运动，亦生活”呢。这就是宝来SportLine。
动感的前脸让SportLine版本的宝来与众不同，熏黑前大灯、蜂窝状进气格栅、运动风格的保险杠、黑色B柱、深色樱桃红尾灯、16寸多辐轮毂，都赋予了其强大的视觉冲击力。位于尾部的“Sport”银质金属标识，更明确宣示着自己的运动身份。
进入车的内部，宝来Sportline的内饰更能刺激驾驶者的运动激情。这些元素都是小钢炮GTI的风格：黑色的运动内饰、刺激你神经的红色缝线、恰到好处的镀铬装饰、三辐运动方向盘、运动金属踏板。
作为一款家用车，采用大众1.4TSI发动机与7挡双离合自动变速器的黄金搭档已经足够了。SportLine本来也没有试图改变动力配置。用最少的代价，找到些运动的感觉，这才是运动版家用车要做的，宝来SportLine做得不错。如果说宝来SportLine有什么缺点，那就是：如果你本来想买台宝来，之后考虑按照GTI的样子改装一下，现在你可能要有点不知所措了。