【摘 要】
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全面抗战时期,以闽粤赣皖浙毗连之国统区所组成的中国东南区域,是一块相对独立的抗战区域.战前,东南区域内部已建成较为完整的公路网,铁路网即将建成;以公路铁路为主的新式交
【机 构】
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浙江工商大学中国共产党与现代中国研究所、马克思主义学院,浙江杭州,310018
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全面抗战时期,以闽粤赣皖浙毗连之国统区所组成的中国东南区域,是一块相对独立的抗战区域.战前,东南区域内部已建成较为完整的公路网,铁路网即将建成;以公路铁路为主的新式交通线与传统的水路陆路,联结成一个比较通达的交通网络.淞沪会战爆发后,进入战时体制的东南区域,应军事需要紧张开展修路、护路和毁路等工作.与新式交通网络的伸展缩闭相伴随,八年期间东南区域的主要进出口通道和人流物流流向,相应呈现六个阶段的变化.从更长的时段看,战时新式交通建设创造了民国时期的高峰期和低谷期;公路、铁路与传统水路陆路是互为补充的,不同时段和地区运输方式的主次地位呈现变化;运输速度和运载量均大为提升,且日益摆脱自然因素的限制;交通网络呈内缩趋势,腹地城市取代沿海口岸成为东南区域的交通中心;新式交通受军事因素影响大,同时对军事和国防、社会经济乃至社会生活等亦影响至深.
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