【摘 要】
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田宏 汽车后市场是一个特殊的消费市场，之所以特殊，因为很多配件都是渠道销售，产品经过很多层代理商最终才到达消费者手里，除了价格不透明，有时候产品的质量也无法保证，久而久之就降低了消费者服务体验。另一方面的问题是，很多经销商和厂商做产品无法及时触达和感知消费者需求，所以也无法针对性的调整产品生产计划，相应地库存管理也会滞后。而终端养护服务门店的管理效率低，服务标准不统一，也严重阻碍了行业的发展。
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田宏 汽车后市场是一个特殊的消费市场，之所以特殊，因为很多配件都是渠道销售，产品经过很多层代理商最终才到达消费者手里，除了价格不透明，有时候产品的质量也无法保证，久而久之就降低了消费者服务体验。另一方面的问题是，很多经销商和厂商做产品无法及时触达和感知消费者需求，所以也无法针对性的调整产品生产计划，相应地库存管理也会滞后。而终端养护服务门店的管理效率低，服务标准不统一，也严重阻碍了行业的发展。
然而，进入2020年，“新基建”不断提速，传统产业的数字化升级迎来新的发展机遇;汽车后市场数字化升级后，智慧门店成为整个产业链分散在消费者之中的一个个数据中心。在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径;下游能使门店实现数字化管理，将产品供应链管理、服务、运营标准化;终端消费者则拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。如果说前面说的政策、宏观经济环境还都是客观原因，那么来自汽车后市场本身的各种痼疾，是这场数字化升级的内生动力。
汽車后市场从根本上说是一个服务市场，厂商生产的产品，最终还是要回归到消费才能完成价值实现。因此在汽车后市场数字化升级的过程中，智慧门店作为向上承接厂商、经销商，向下联系终端消费者的重要一环，成为汽车后市场数字化升级的关键载体。
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