近日，记者在成都市红牌楼二手车市场走访时发现：别克君威1年零3个月，东风日产逍客11个月，长安福特福克斯8个月……二手车咋越来越新？二手车市场向来被认为 “水很深”，这些越来越年轻化的二手车，你敢下手吗？本期，我们将为纠结于“年轻”二手车的消费者分析其来源，及对事故车的辨别技巧。
　　开着不爽便换车
　　记者了解发现，“年轻”的二手车一部分来自贷款买车的年轻人，贷款前估计不足，开回家后发现养车费用太高，无法承受便卖掉。
　　第二类人群是手头较宽裕的车主，买车后感觉操控性不如之前想象的好，于是便卖掉再换其它的。
　　还有一种是4S店的试驾车，经过激烈测试以后会当做二手车出售，这类车行驶公里数也偏少，甚至有的车还未上户。这样的车如果确定来源可靠，大可按照正常流程选择，说不定会淘到心仪的好车。
　　事故车翻新后出售
　　“年轻”二手车应该说大部分都是“好车”，但其中也不乏事故车、大修车等。刚买的新车，由于车况不熟，或者新领驾照，导致车辆出了事故，大修后出售。这样的情况，消费者容易被其年限短、价格低所迷惑。
　　轻度追尾是经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身的前部入手。首先打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。重度追尾，车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生过事故。
　　要想知道是否翻过车很简单，如果一辆车翻车之后，维修人员再修复完毕之后肯定要为其做喷漆处理。消费者可以敲击车顶部，正常情况会是特别脆的声音，如果声音发闷则是因为做过漆，基本上可以判定翻过车。
　　车辆浸水则可以先从表面现象去判断，如仪表盘的螺丝、零件，仔细观察是否有更换过的迹象。还可以打开发动机盖后仔细观察，看发动机支撑架处螺丝是否有拧动的痕迹，水箱处有无泥沙沉淀状的污渍。另外，安全带的底端是个盲点，这个地方不好清洗，如果是水浸车则一定会有痕迹。