【摘 要】
：
以1座服役多年的下承式钢管混凝土系杆拱桥为例,对其进行特殊检测试验方法研究.研究结果表明,桥梁技术状况衰减较为严重;静力荷载卸零后各挠度测点与应变测点的相对残余均满足规范要求,试验荷载满载时,各挠度测点与应变测点实测值均小于理论计算值,校验系数满足规范要求;无障碍行车试验下冲击系数小于理论计算值,说明行车舒适性较好;承载能力检算的结果表明,该桥目前状态能满足设计荷载的通行要求,吊索承载能力满足规范要求.
【机 构】
：
福建省交通建设工程试验检测有限公司,福州350001
论文部分内容阅读
以1座服役多年的下承式钢管混凝土系杆拱桥为例,对其进行特殊检测试验方法研究.研究结果表明,桥梁技术状况衰减较为严重;静力荷载卸零后各挠度测点与应变测点的相对残余均满足规范要求,试验荷载满载时,各挠度测点与应变测点实测值均小于理论计算值,校验系数满足规范要求;无障碍行车试验下冲击系数小于理论计算值,说明行车舒适性较好;承载能力检算的结果表明,该桥目前状态能满足设计荷载的通行要求,吊索承载能力满足规范要求.
其他文献
研究不同级别围岩松动目标需求下对爆破振动大范围影响的有限元分析方法.通过统计分析相关研究中的实验室研究数据,获得不同类型岩层的力学性能,进而通过真空环境下重锤自由落体实验获得不同类型岩层的冲击破抗性规律.比较分析某隧道掘进工程中的3种爆破装药方案,在个案中比较其对上覆承压水层产生破坏的概率,对发生承压水层破坏影响概率超过1％的方案进行了有效排除.该研究方法有助于提升隧道高风险作业过程中的安全管理水平.
城市道路慢行交通是提升人们获得感、幸福感、安全感的重要载体.论文分析了慢行系统在区域业态和城市场景、开发强度和人口密度、人群特征和职住分布、公共参与和全民共享等方面的差异化需求,提出了在空间尺寸、服务设施等方面的方法和举措.
基于有限元方法,针对城际铁路32 m预应力混凝土简支箱梁建立了整梁的实体有限元模型.其中,混凝土主梁、锚垫板采用实体单元模拟,支座钢垫板钢筋采用壳单元模拟,预应力钢筋采用杆单元模拟.混凝土主梁与预应力钢筋之间通过自由度耦合连接,支座钢垫板、锚垫板与主梁之间均通过共节点连接.对比部颁图中挠度、预拱度、支座反力和竖向基频设计值,验证了模型的正确性.基于该模型,对ZC荷载作用下的梁端局部应力进行分析.结果 表明,梁端应力满足规范要求,但仍具有一定的优化空间.
地铁是发展公共交通,提高城市地下空间开发与利用的重要发展方向.目前,我国很多城市都在积极进行地铁申报与建设工作.地铁站建筑设计对整个地铁建设效果及后续运营等都有重要影响,需要结合不同地区的具体情况完善地铁站建筑设计方案,明确设计要点等.论文结合洪坑地铁站工程建设情况对其建筑设计的有关问题予以分析,包括工程概况、地铁站建筑设计原则、地铁站设计思路、车站建筑设计、车站防灾设计、车站机电设备设计等方面,希望能为其他地铁站建筑的设计提供借鉴,促进我国地铁项目建设的发展.
随着城市建设的高速发展,作为有效缓解地面交通拥堵的重要手段之一,地下公路隧道建设的需求日益增多.城市老旧城区环境复杂,给工程设计施工带了极大的风险.论文以深圳春风隧道工程为背景,对工程初步设计阶段隧道洞口的位置、始发工作井的选择、竖向设计等进行了梳理及分析,并确定总体设计方案,以期为同类型工程提供参考和借鉴.
随着经济的快速发展,我国进入地铁工程全面建设时期,地铁运营总里程位居世界前列.在地铁工程中,车站扮演着非常重要的角色,除了基本的公共交通功能,还承载着一个城市的发展历史.通过运用现代化技术和艺术手段对地铁车站进行装修,能够营造出舒适的空间环境,体现车站周边区域环境及人文特点,对城市魅力和区域文化进行展示.论文从地铁车站装修设计及管理的内容出发,结合具体工程案例,对地铁车站装修设计及管理的策略进行了分析和讨论,以供参考.
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索为主要承重构件的桥梁,易受环境、温度等因素影响.为了保证良好的施工质量,论文基于有限元模型及悬索桥计算分析系统,对施工期基准索股架设、主索鞍顶推以及主缆线形进行分析和研究,并得出温度影响下的结构响应规律.
采用有限元数值模拟强度折减法定量分析了2种土方作业模式对软土地区路基稳定性的影响及其非线性特征.结果 表明,软土地区不同土方作业模式对极限高度以上路基的稳定性有较大的影响,软土区的粗放作业会导致路基失稳,而长期的固结排水措施有助于提高土方作业时地基及路基的整体稳定性.
在城市新区建设实践中,针对片区路网实施规划设计是一种相对高效的设计方式,相比于以单条道路工程划分城市,通过片区路网建设可以让城市的开发和利用效率得到充分提升,以降低工程脱节风险,避免出现考虑过于单一的问题,进而提升城市规划设计的整体效益.为此,论文将着眼于工程技术视角,结合厦门市同安区西湖片区工程实例,分析新城建设过程中的片区路网规划设计问题.
作为地铁隧道工程生命线,相关施工单位需加大对成型管片轴线控制的关注力度,若发生偏差,需在总结原因的基础上,采取具有较强针对性的措施加以解决,从而确保成型管片轴线处于正确位置.基于此,论文结合工程实例分析了成型管片轴线产生偏移的原因,并从测量、施工、平竖曲线的上盾构推进3个方面提出了控制措施.