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摘要：文章对铺架在铁路建设进度管理中的重要地位进行分析，对于项目规划对铺架工作的安排进行研究，并从铺架组织方案等方面提出提高铺架速度的有效措施，以供参考。
关键词：铁路建设；铺架工程；施工速度
1引言
随着我国经济的发展以及各项基础设施建设的加速进行，尤其是自2013年习总书记提出“一带一路”战略后，我国铁路建设的规模在不断扩大，而且随着铁路建设标准的不断提高，对铁路铺架工程施工也提出了较高的要求。在铁路工程建设中，铺架项目具有施工周期长、组织协调复杂、安全风险多、劳动强度大等特点，而且需要大量的人力、物力和资金的投入，在目前铁路工程建设施工单位之间的市场竞争不断激烈的环境下，施工单位为了提高自己的市场竞争力，降低成本投入，就需要加快铺架速度，降低施工成本，提高施工单位的经济效益。
2铺架在铁路建设进度管理中的重要地位
在铁路工程建设的所有施工工序中，铺架工序是处于承前启后的关键工序位置上，也是能够发挥出铁路建设成本控制的重要环节，做好铁路建设工程中的铺架工作，能够有效提高铁路工程的经济效益和社会效益，此外，铺架工程还是铁路工程施工中进行其他下部结构工程施工工期的红线。所以说，对铺架工程的施工开始时间进行确定，并对施工中的铺架速度进行提高以缩短施工工期，可以直接提高铁路工程建设的经济效益，促进铁路的快速建成和投运。所以，针对铺架工程在整个铁路工程建设施工环节中的重要性，也对铁路工程的其他工序施工提出了具体要求，其主要为铺架施工尽早开始并连续进行提供条件，对于铺架施工来说，就需要采取相应的措施来提高铺架速度。
3项目规划对铺架工程的安排
3.1对下部结构和铺架的整体安排
根据项目建设的战略和大政方针的规定，需要对下部结构和铺架工程的标段规划进行综合考虑和具体规划，主要的规划过程是根据项目规模和整体的计划建设周期以及下部结构的情况，对下部结构和铺架工程标段进行合理划分，并以总工期为目标，通过对铺架工期的规划来对各线下工程标段工期进行控制和明确，然后由铺架任务量来对铺架工作面进行确定，并为了提高铺架速度缩短铺架工期，并有效推动下部结构的早日施工建设，就可以通过一处或多处平行推进的方式来进行铺架施工。
3.2控制性下部结构工程进度解决措施
由于在上述规划过程中对下部结构的工程限定时间进行了规划，并规定下部结构各工点必须在铺架工作开始之前的0.5～1个月之内交付并进行复测，这就要求各工点在施工工期规划的基础上，对具体的工期进行筹划并对资源进行配置。尤其对于重大土石方工程、长桥和特殊结构桥、长隧和地质条件差的隧道等控制性工程来说更应如此，主要采取的措施有提前招标开工、对施工组织进行优化、增加作业面、采用分区划片、长桥短修或长隧短打等措施。
3.3选用合理的铺架方式
在铁路铺架工程施工中，主要的铺架方式有边铺边架和先架后铺等铺架方式，前者主要适用于桥梁分布较为分散的普速铁路，而后者主要适用于桥梁分布较为集中的普速铁路以及具有较为宽大的梁体的高速铁路建设中。在对铺架方式的选取中，應根据不同的工程特点和施工现场的条件等进行选取，并且以铺架速度和质量为选择前提。
4铺架施工组织方案和相关措施
4.1确定铺架总体方案和设备选型
对铺架总体方案的确定应根据用工程特点、现场情况、施工单位技术水平和铺架设备的情况进行确定，而且需要按照尽早开始和连续铺架为基本原则，并减少对其他工序的干扰和铺架停滞现象。在确定了具体的铺架总体方案之后，就要根据方式进行铺架设备的选择，确保所选用的设备与项目内容和运输条件相匹配，且各种设备互相匹配之后所达到的效果为最优。
4.2研究图纸以及现场勘察
根据施工总体方案以及施工要求，对现场情况进行勘察，并与设计图纸进行匹配，进而对施工方案的可行性进行判断和复检，并对影响铺架施工的不利因素进行清除。在对施工现场情况进行勘察时，还应对影响铺架作业的地域环境和气候条件等进行勘察，如温度、交通状况、湿度等，并对施工所经区域中容易出现大风、雨雪、高温、雷电等各种不利因素的地区进行相应预防措施的准备。在图纸研究和现场勘察阶段，还应对现场中可以利用的既有施工条件进行勘察，尽量对可以利用的资源进行利用，以提高铺架速度。还应对可能出现的对铺架施工产生影响的地段提前制定临时过渡应急方案。
4.3优化铺架基地和梁场设置
铺架基地和梁场是为铺架施工提供所需材料的重要场所，所以应该根据工程进度和工期要求进行生产规模和速度的控制，而且在选址时应选择在交通便利支出，并尽量与新建线路设于同侧，确保其他工程运输和调车作业对车站运输不会产生影响，还要在新铺的基地引入线上进行一条方向安全线的设置，确保行车安全，且引入线的设置不宜过长，通常为400m，线路坡度控制在6‰以下。此外，在基地和梁场内进行方便行车和转弯的设置，并保证转弯半径大于300m。铺架基地与梁场应尽量并列设置，且后者中尽量减少所经道岔。基地鼓捣采用横列式设置，内部的各功能区紧密布局，且保证道路相同，避免二次倒运并减小运输距离。
4.4优化铺架施工技术
对于采用边铺边架的铺架方式时，路基段轨排铺至桥台胸墙或距胸墙 0.5 ～1 m，架桥机不拼短轨排直接对位架梁，架梁后铺设桥面工具轨排，根据梁长设计桥面轨排组合方式，32 m梁上轨排以（ 25 + 7.7 ） m 组合，24 m 梁上轨排采用 24.6 m 长，16 m 梁上轨排采用 16.5 m 长，不再采用以往以短轨排拼接后再更换铺成标准轨排的做法，后期直接换铺长轨，这样可节约作业时间。
5结语
正是由于在铁路建设中铺架工程在其进度管理中具有重要地位，提高铺架速度可以缩短工期以减少施工成本，对提高施工单位的经济效益具有重要作用。所以，在项目规划过程中，应对下部结构和铺架的整体安排、控制性下部结构工程进度、选用合理的铺架方式，并且在铺架作业中确定铺架总体方案和设备选型、研究图纸以及现场勘察、优化铺架基地和梁场设置、优化铺架施工技术，提高铺架施工速度。
参考文献：
[1]陈延军. 提高铁路铺架速度的措施研究[J]. 铁道建筑技术， 2017（6）：6-10.
[2]刘润俊. 提升铁路铺架工程施工质量的措施探讨[J]. 工程建设与设计， 2017（16）：198-199.
关键词：铁路建设；铺架工程；施工速度
1引言
随着我国经济的发展以及各项基础设施建设的加速进行，尤其是自2013年习总书记提出“一带一路”战略后，我国铁路建设的规模在不断扩大，而且随着铁路建设标准的不断提高，对铁路铺架工程施工也提出了较高的要求。在铁路工程建设中，铺架项目具有施工周期长、组织协调复杂、安全风险多、劳动强度大等特点，而且需要大量的人力、物力和资金的投入，在目前铁路工程建设施工单位之间的市场竞争不断激烈的环境下，施工单位为了提高自己的市场竞争力，降低成本投入，就需要加快铺架速度，降低施工成本，提高施工单位的经济效益。
2铺架在铁路建设进度管理中的重要地位
在铁路工程建设的所有施工工序中，铺架工序是处于承前启后的关键工序位置上，也是能够发挥出铁路建设成本控制的重要环节，做好铁路建设工程中的铺架工作，能够有效提高铁路工程的经济效益和社会效益，此外，铺架工程还是铁路工程施工中进行其他下部结构工程施工工期的红线。所以说，对铺架工程的施工开始时间进行确定，并对施工中的铺架速度进行提高以缩短施工工期，可以直接提高铁路工程建设的经济效益，促进铁路的快速建成和投运。所以，针对铺架工程在整个铁路工程建设施工环节中的重要性，也对铁路工程的其他工序施工提出了具体要求，其主要为铺架施工尽早开始并连续进行提供条件，对于铺架施工来说，就需要采取相应的措施来提高铺架速度。
3项目规划对铺架工程的安排
3.1对下部结构和铺架的整体安排
根据项目建设的战略和大政方针的规定，需要对下部结构和铺架工程的标段规划进行综合考虑和具体规划，主要的规划过程是根据项目规模和整体的计划建设周期以及下部结构的情况，对下部结构和铺架工程标段进行合理划分，并以总工期为目标，通过对铺架工期的规划来对各线下工程标段工期进行控制和明确，然后由铺架任务量来对铺架工作面进行确定，并为了提高铺架速度缩短铺架工期，并有效推动下部结构的早日施工建设，就可以通过一处或多处平行推进的方式来进行铺架施工。
3.2控制性下部结构工程进度解决措施
由于在上述规划过程中对下部结构的工程限定时间进行了规划，并规定下部结构各工点必须在铺架工作开始之前的0.5～1个月之内交付并进行复测，这就要求各工点在施工工期规划的基础上，对具体的工期进行筹划并对资源进行配置。尤其对于重大土石方工程、长桥和特殊结构桥、长隧和地质条件差的隧道等控制性工程来说更应如此，主要采取的措施有提前招标开工、对施工组织进行优化、增加作业面、采用分区划片、长桥短修或长隧短打等措施。
3.3选用合理的铺架方式
在铁路铺架工程施工中，主要的铺架方式有边铺边架和先架后铺等铺架方式，前者主要适用于桥梁分布较为分散的普速铁路，而后者主要适用于桥梁分布较为集中的普速铁路以及具有较为宽大的梁体的高速铁路建设中。在对铺架方式的选取中，應根据不同的工程特点和施工现场的条件等进行选取，并且以铺架速度和质量为选择前提。
4铺架施工组织方案和相关措施
4.1确定铺架总体方案和设备选型
对铺架总体方案的确定应根据用工程特点、现场情况、施工单位技术水平和铺架设备的情况进行确定，而且需要按照尽早开始和连续铺架为基本原则，并减少对其他工序的干扰和铺架停滞现象。在确定了具体的铺架总体方案之后，就要根据方式进行铺架设备的选择，确保所选用的设备与项目内容和运输条件相匹配，且各种设备互相匹配之后所达到的效果为最优。
4.2研究图纸以及现场勘察
根据施工总体方案以及施工要求，对现场情况进行勘察，并与设计图纸进行匹配，进而对施工方案的可行性进行判断和复检，并对影响铺架施工的不利因素进行清除。在对施工现场情况进行勘察时，还应对影响铺架作业的地域环境和气候条件等进行勘察，如温度、交通状况、湿度等，并对施工所经区域中容易出现大风、雨雪、高温、雷电等各种不利因素的地区进行相应预防措施的准备。在图纸研究和现场勘察阶段，还应对现场中可以利用的既有施工条件进行勘察，尽量对可以利用的资源进行利用，以提高铺架速度。还应对可能出现的对铺架施工产生影响的地段提前制定临时过渡应急方案。
4.3优化铺架基地和梁场设置
铺架基地和梁场是为铺架施工提供所需材料的重要场所，所以应该根据工程进度和工期要求进行生产规模和速度的控制，而且在选址时应选择在交通便利支出，并尽量与新建线路设于同侧，确保其他工程运输和调车作业对车站运输不会产生影响，还要在新铺的基地引入线上进行一条方向安全线的设置，确保行车安全，且引入线的设置不宜过长，通常为400m，线路坡度控制在6‰以下。此外，在基地和梁场内进行方便行车和转弯的设置，并保证转弯半径大于300m。铺架基地与梁场应尽量并列设置，且后者中尽量减少所经道岔。基地鼓捣采用横列式设置，内部的各功能区紧密布局，且保证道路相同，避免二次倒运并减小运输距离。
4.4优化铺架施工技术
对于采用边铺边架的铺架方式时，路基段轨排铺至桥台胸墙或距胸墙 0.5 ～1 m，架桥机不拼短轨排直接对位架梁，架梁后铺设桥面工具轨排，根据梁长设计桥面轨排组合方式，32 m梁上轨排以（ 25 + 7.7 ） m 组合，24 m 梁上轨排采用 24.6 m 长，16 m 梁上轨排采用 16.5 m 长，不再采用以往以短轨排拼接后再更换铺成标准轨排的做法，后期直接换铺长轨，这样可节约作业时间。
5结语
正是由于在铁路建设中铺架工程在其进度管理中具有重要地位，提高铺架速度可以缩短工期以减少施工成本，对提高施工单位的经济效益具有重要作用。所以，在项目规划过程中，应对下部结构和铺架的整体安排、控制性下部结构工程进度、选用合理的铺架方式，并且在铺架作业中确定铺架总体方案和设备选型、研究图纸以及现场勘察、优化铺架基地和梁场设置、优化铺架施工技术，提高铺架施工速度。
参考文献：
[1]陈延军. 提高铁路铺架速度的措施研究[J]. 铁道建筑技术， 2017（6）：6-10.
[2]刘润俊. 提升铁路铺架工程施工质量的措施探讨[J]. 工程建设与设计， 2017（16）：198-199.