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南干渠八标与京九铁路及相对应线路在京九上行线铁路里程为K15+039.06处相交，下穿普速铁路及高速铁路位于北京铁路局李营车站站内，自西向东分别为站4道、京九上、下行线（白盆窑~李营区间）、大李线（大红门~李营区间）、站5道共5股道，线间距分别为8.4m、5.3m、5.3m、5.3m，南干渠中心线与既有线交叉角度为78°33″。本工程为双孔隧道、圆拱直墙结构，单孔隧道内断面净宽4.2m，净高4.2m，开挖断面宽5.6m，高5.8m，工作竖井设置在铁路西侧，从竖井内向东侧开挖施工，两隧道设计中心距离为6.1m，净距为0.5米，隧道开挖断面距京九铁路轨底为10m，竖井前沿距离铁路较近，覆土深度较浅，京九线为客运繁忙干线，为保证铁路的运营安全，下穿铁路段采用大管棚防护结构进行防护，夯管帷幕可减少暗挖产生的地面沉降；减少因渗水造成的局部土体剪切应力降低程度，保证土体稳定；管径大刚度高，有效起到棚架作用，有效的起到土体防坍塌的作用，保障施工作业及上部土体的安全。依据本工程特点夯管长度较长，合理控制夯管方向，保证夯管质量尤为关键。