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沥青混合料配合比设计是沥青路面设计的重要环节，在以往我国常用马歇尔试验方法来确定各种矿料级配组成及油石比的设计，但它和路面的实际受力状态和路面路用性能之间存在着较大的差异。GTM试验法基本消除了试验环境实际施工环境之间存在的误差，
GTM试验法在京秦高速公路中修罩面工程中的应用
【摘 要】
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沥青混合料配合比设计是沥青路面设计的重要环节，在以往我国常用马歇尔试验方法来确定各种矿料级配组成及油石比的设计，但它和路面的实际受力状态和路面路用性能之间存在着较大
【机 构】
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河北省京秦高速公路管理处
【出 处】
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交通世界(建养.机械)
【发表日期】
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2010年3期
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