【摘 要】
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为解决矿山法施工铁路隧道拱部常出现的衬砌背后脱空、二衬厚度及强度不足等质量缺陷问题，提出了矿山法隧道拱部采用装配式预制管片结构的新思路，并基于时速350km双线铁路隧道，采用数值计算分析研究了拱部装配式衬砌结构的系列设计参数。主要研究结论如下：（1）提出了拱部装配式衬砌环向不分块的整体预制形式，综合考虑理论计算结果、行车安全分析、机械设备运输及拼装能力、拱部衬砌承载能力等，确定了拱部管片环向弦长8
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为解决矿山法施工铁路隧道拱部常出现的衬砌背后脱空、二衬厚度及强度不足等质量缺陷问题，提出了矿山法隧道拱部采用装配式预制管片结构的新思路，并基于时速350km双线铁路隧道，采用数值计算分析研究了拱部装配式衬砌结构的系列设计参数。主要研究结论如下：（1）提出了拱部装配式衬砌环向不分块的整体预制形式，综合考虑理论计算结果、行车安全分析、机械设备运输及拼装能力、拱部衬砌承载能力等，确定了拱部管片环向弦长8.6m、纵向幅宽2m、衬砌厚度50cm的结构尺寸及配筋设计参数；（2）提出了拱部预制管片之间环缝采用螺栓连接、拱部预制管片与现浇边墙采用“L”型榫接头的接头形式及其设计参数；（3）为保证拱部管片顺利安装，“L”型榫接头接头应考虑一定施工误差，同时拱部预制管片与初期支护间应预留安装空间，后期通过管片背后纵向注浆填充密实。隧道拱部装配式衬砌技术成功应用于胡家沟隧道，总体实施效果较好，研究成果可为类似工程设计和施工提供参考。
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