【摘 要】
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针对并联式插电混合动力汽车(PHEV)能耗模式复杂及能耗规律尚不明确等问题,提出一种基于实际运行数据进行PHEV工作模式辨识以及不同工作模式下能耗规律解析的方法,利用多元非
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804;上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心,上海201805
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针对并联式插电混合动力汽车(PHEV)能耗模式复杂及能耗规律尚不明确等问题,提出一种基于实际运行数据进行PHEV工作模式辨识以及不同工作模式下能耗规律解析的方法,利用多元非线性回归模型揭示混合驱动模式能量消耗率(ECR)的影响因素.基于上海市425辆PHEV一年的实际运行数据分析表明,PHEV的能耗受驾驶环境和工作模式的影响显著,且能耗费用与燃油汽车相比具有成本效益.样本PHEV的平均ECR较传统燃油车节省37.9％,是一般纯电动汽车的2.96倍.行驶速度和温度对ECR具有显著非线性影响,加速度具有显著的线性正效应.
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