中国汽车拉力锦标赛（CRC）第一次光临湖南汝城，这个位于湖南、广东、江西三省交界处的县城四面环山，地势险要。其实，汝城也有着很深的拉力赛渊源，当年的港京拉力赛，就有赛段在这里经过，当时这里连国道都还是砂石路。如今的CRC来到汝城，赛道也深入到了各乡镇间的水泥路。尽管车手们在赛前对赛道进行了多次勘路，但真正比赛时，这依然是一条充满陌生感的凶险赛道，69辆赛车只有42辆完赛，有多位车手冲出赛道赛车损毁严重。
　　一汽-大众提前锁定年度冠军
　　为了提前拿到国家杯两驱组年度车队冠军，一汽—大众车队负责人兼主力车手陈德安进行了一番调整，主要是外援阿特金森又用回了两驱的高尔夫6赛车。陈德安说：“如果这一站一切顺利提前锁定车队年度冠军，那么接下来的龙游和武义两站赛事我们就有足够时间踏踏实实地为明年的赛事做准备了。龙游比赛时，我们会用上改善后的高尔夫7四驱赛车，这将是一辆真正世界级的赛车。”
　　在10月11日进行的第一阶段四个赛段中，驾驶两驱赛车的阿特金森展示出过人车技，排在全场第二、两驱车第一的位置。陈德安和队友李国静暂时排在国家杯两驱组的第二、三名，这一切都在陈德安赛前的计划中。但陈德安还是遇到了些麻烦。“第一遍出去感觉悬挂有点儿硬，刹车效果也不好，回来之后进行了一番调整，后面就比较顺畅了。SS3比第一遍提高了30秒，但是在SS4又遇到了新的问题，雨刷器喷出来的却不是水，是一些白色的黏液，糊在挡风玻璃上，怎么刮都刮不净，视线受到很大影响，赛道两侧要么是山崖要么是深沟，非常恐怖。只能慢慢跑，这样一来，又损失了20多秒，把前面努力追赶的，又给还回到赛道里了。回到维修区才搞清楚，原来是技师加玻璃水时加错了东西。”
　　最后一天的比赛，阿特金森并没有刻意发力追赶前面驾驶四驱赛车的辛吉斯，而是稳稳的保持在全场第二的位置。陈德安也很顺利的完成比赛，排在总成绩第七名，这足以保证他们完成赛前的目标了。回到维修区之后，陈德安总结说：“ 赢得这场比赛的胜利很不容易。对于每一个团队，每一位车手而言，汝城的比赛都是非常艰难的，这毕竟是陌生的赛道和新的考验。能够赢得这样好的成绩，首先证明了我们团队的能力，其次证明了我们的高尔夫6赛车具备相当的稳定性和良好的操控性能。阿特金森用两驱车拿到了全场的第二名，我也拿到第七的成绩，非常开心。荣誉来自大家，归功于我们团队所有的人。”
　　高速下的凶险
　　汝城的水泥路有的路段虽然比较狭窄，但总的来说属于高速赛道。前几名的车手平均时速在110公里左右。如此快的车速是建立在高超的车技、精准的路书等基础上的。否则一味的求快必然带来事故。
　　在第一赛段，29公里的水泥路就让8位车手遭遇各种事故而退赛。其中最惨烈的当属袁浩。他在一个右弯处车速过快，赛车失控，冲到沟里，赛车铲断了两棵碗口粗的杨树，然后撞在沟崖上再弹回到路面，整个赛车面目全非，零配件撒了一地。赛车基本报废，幸好车手和领航两人没有受伤。邓晓文的赛车也撞在山崖上退赛。刚开始的第一赛段就出现如此多的事故也警醒了其他车手，许多车手不由得放慢了车速。来自玛吉斯轮胎车队的李大威感触颇深：“我在水泥赛道上一向没有太好的成绩，因为始终没有找到一个速度的临界点，连去找一下的机会都没有。
　　“说实话，在水泥路上一直不敢使劲豁，不像在砂石路上那么有底气。尤其是第一天比赛刚开始，看着两边赛道上三公里一个、五公里一个全是坏车，还不是简单的坏车退出，有的都到了报废的程度。真是看得触目惊心，哪里还敢踩油门？尤其是袁浩那台车，太惨了，满地都是他摔出来的配件。我马上就告诉自己：保守吧，能完赛就是最大的幸福。今天我能排在组别第二已经很知足了。追第一没指望，领先后车半分钟，基本上也就这样了。” 在比赛中，还有一件事给了李大威很深刻的印象，他也觉得特别有必要提出来，那就是出事之后的车手的表现：“这一站我感觉挺受教育的，那些撞了车的车手都非常有职业道德，袁浩在提前两个弯道拦车，邓晓文提前一个弯道拦车，都给后车发出了足够的警示，这非常好，值得学习。”
　　69辆赛车最终只有42辆跑到了终点。这么低的完赛率出乎很多人意料。在大家的印象里，水泥路还是比较好跑的，随便就能完赛。但事实上并非如此。