【摘 要】
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【目的】研究掺混比对双燃料发动机循环变动的影响,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合,引燃柴油由原高压共轨系
【机 构】
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北京电子科技职业学院汽车工程学院,中油管道检测技术有限责任公司,长安大学交通新能源开发、应用与汽车节能陕西省重点实验室
【基金项目】
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北京市自然科学基金资助项目(3174055);北京市教育委员会科技计划面上项目(KM201410858004);陕西省交通新能源开发、应用与汽车节能重点实验室开放课题资助项目(2014G1502035)
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【目的】研究掺混比对双燃料发动机循环变动的影响,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合,引燃柴油由原高压共轨系统供应,喷油量和喷油正时由双燃料ECU控制.【方法】利用发动机试验台架,对比分析了转速为1 600r/min、50%负荷和1 200r/min、100%负荷下,柴油机和不同掺烧比的LNG-柴油双燃料发动机的燃烧循环变动.【结果】随掺烧比的增大,转速为1 600r/min、负荷为50%时,双燃料发动机峰值压力平均值增大,而转速为1 200r/min
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