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基于超载车辆在路面内产生的应力往往接近沥青混凝土的极限应力和超载车辆的频繁性的事实．项目选用应力比为0.7、0．8、0．9和间歇时间分别为0s、1s进行沥青混合料的小梁疲劳试验。试验结果表明：a）在高应力比情况下．沥青混合料的疲劳性能明显不同于低应力情况．不能用同一个疲劳方程来表示．在应力比为0．5时是个分界点；b）间歇时间对沥青混合料的疲劳性能影响很大．间歇时间越长．同应力比情况下．其疲劳寿命也越长；c）得到了所用高应力比条件下．不同间歇时间的疲劳方程。