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本文讨论公交车调度的数学建模问题．我们根据各个时刻、各个站点上、下车乘客人数的历史数据与随机特征，计算乘客到达速率、离站速率的期望值．基于效用函数理论，我们从两方面考虑乘客满意度，即由候车时间确定的候车满意度和由拥挤度确定的乘车满意度．以极大化总的加权满意度为目标，我们构建了公交车调度的混合整数规划问题．最后给出了求解这个问题的可能方法．