【摘 要】
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“世界上几乎每个国家都有铸造厂,全球铸造业已经发展了6000年,而且仍在发展,所以我们必须做一些正确的事情.”世界铸造组织(World Foundry Organization, WFO)秘书长安德鲁·特纳(Andrew Turner)表示.rn他的热情和信心源于对全球铸造金属行业现状和“新世界”情景下未来挑战的讨论.对于特纳和世界铸造组织成员来说,这一点很清楚.“我认为,铸造业将走在向绿色生活转变的最前沿,无论是目前的电动汽车还是替代燃料汽车以提供污染较少的个人交通工具.”他告诉铸造业杂志(Foundr
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“世界上几乎每个国家都有铸造厂,全球铸造业已经发展了6000年,而且仍在发展,所以我们必须做一些正确的事情.”世界铸造组织(World Foundry Organization, WFO)秘书长安德鲁·特纳(Andrew Turner)表示.rn他的热情和信心源于对全球铸造金属行业现状和“新世界”情景下未来挑战的讨论.对于特纳和世界铸造组织成员来说,这一点很清楚.“我认为,铸造业将走在向绿色生活转变的最前沿,无论是目前的电动汽车还是替代燃料汽车以提供污染较少的个人交通工具.”他告诉铸造业杂志(Foundry Trade Journal).但目前影响铸造业的关键问题是什么.特纳说:“从短期来看,是物资的供应,无论是微芯片影响了行业最大的铸件用户,铸造企业缺乏电力,原材料价格上涨,以及运输物流不足,但我相信这些都是短期问题,或者是正常的经济周期,或者是过去12个月影响的某些原因造成的小问题;没有一个是系统性的长期问题.”
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利用铸造CAE数值模拟,合理设计了高强度、高韧性球墨铸铁的壳型铸造工艺,实现了QT700-3球铁凸轮轴的壳型铸造.结果表明:采用一型两件与半封闭式浇注系统,粗段基轴处壳型厚度为14 mm,其余部位为18 mm,可最大限度地避免和克服凸轮轴中心轴线位置的缩孔和缩松;通过提高铜的加入量和加强球化和孕育处理,可有效地保证QT700-3球铁凸轮轴的力学性能与金相组织.
采用数值模拟软件对微米和毫米尺度微熔池凝固过程中的温度场进行了模拟,探究了微熔池凝固过程中温度场和固相的变化规律,并对比了20μm和20 mm熔池凝固过程中温度场和固相变化的异同.结果表明,20μm、30μm和40μm熔池的温度降低到固相线温度用时分别为7.2 ms、11.1 ms和14.3 ms,平均速率分别为24135℃/s、14685.9℃/s、12064.2℃/s,表明微熔池具有快速凝固、急速冷却的特点.20 mm熔池凝固用时9.2 s,平均冷却速率为19.4℃/s,凝固时间和平均冷却速率远大于微
我出生在山西省中条山腹部的一个小山村,全村只有十六户人家,七十余位乡亲.村里离镇里有四十余华里的山路,至今没有通客车,出行基本靠走.村里属于典型的山乡农村,乡亲世世代代种植庄稼,放牧牛羊,可以说村里的牛都比人多.我的童年就是放牧牛羊和帮忙家人干农活度过的.在村里度过了自己的童年,终于考取了夏县中学.虽然我很用功,也很有理想,但最终由于家贫而无法继续求学,带着终身的遗憾走向了社会.
《铸造》创刊于1952年,最初刊名为《铸工》,是当时报导我国铸造生产厂(车间)生产技术和经验的主要刊物.我1953年就读于清华大学机械系铸造专业,很快便与《铸工》结下不解之缘,在求学期间,《铸工》和苏联的一本关于铸造生产的杂志便是我们铸造生产技术、经验的主要来源.
采用高压区域熔炼增氮工艺制备了12Cr21Ni5TiN双相不锈钢.研究了高压区熔增氮工艺中的氮气压力对含氮双相不锈钢包晶转变及性能的影响.结果表明,随着氮气压力升高,试样中的氮含量由0升高到0.19wt％,奥氏体体积分数由39.44％升高到69.03％.在包晶转变过程中,随着氮含量的增加,液相(L)转变为奥氏体相(γ)的比率上升,而铁素体相(δ)转变为奥氏体相(γ)的比率下降.区熔增氮能够提高屈服强度、加工硬化指数及耐晶间腐蚀性能.
通用汽车(General Motors)计划将其位于美国印第安纳州南部(southern Indiana)的铝压铸铸造厂进行价值5100万美元的升级,以支持即将推出的电动雪佛兰索罗德皮卡车(Chevrolet Silverado pickup)的生产.rn据《先驱时报》(Herald Times)报道,通用汽车表示,将在其庞大的贝德福德工厂安装最先进的设备.贝德福德工厂今年开始为2022款GMC悍马电动皮卡(2022 GMC Hummer EV Pickup)和2024款GMC悍马电动指运动型多用途皮卡(
采用热等静压粉末冶金技术和水冷铜坩埚真空悬浮熔炼技术相结合的方法,制备了体积分数为20％、25％、30％、35％的原位自生(TiC+TiB)/TC4复合材料.采用X射线衍射、扫描电子显微镜对复合材料的相组成和显微组织进行了研究.使用盘-销式高温高速摩擦磨损试验机、显微硬度仪对不同体积复合材料的摩擦磨损性能、显微硬度进行研究.结果表明:制备的复合材料组织致密,增强相TiC、TiB在基体中分布均匀.随着增强相体积分数提高,复合材料的硬度提高、摩擦系数和磨损量降低,对磨面摩擦氧化物数量增加.35％体积分数的增强
正如2021年1月的预测,2021是美国金属铸造业复苏的一年,铸件销售回到了新冠病毒大流行之前的水平.美国铸造业在2020年销售额下降,行业总收入从442亿美元降低至367亿美元,之后的2021年铸造业销售额达到433亿美元,金属铸造商乐观地认为2022年将是又一个强劲的一年.根据2021年美国铸造协会金属铸造预测和趋势,今年的总收入估计为473亿美元,尽管需要指出的是,难以预测的变量数量可能会比平时更多,包括新冠病毒COVID-19、供应链挑战和工人短缺,从而影响实际销售额.这个预测比2021年增加了9
分体铸钢桥壳两端分别焊接锻造件左/右转向节支座,是一种铸锻焊结构,这种转向驱动桥壳具有多零件、多焊缝、多连接的特点.由于存在焊缝质量不稳定,容易出现疲劳断裂等质量问题,影响装备可靠性.为此,根据用户的需求,设计了新型整体铸钢转向驱动桥壳.在充分分析了整体结构铸造工艺性的基础上,设计并优化了铸造工艺方案,成功研制出新型整体铸钢转向驱动桥壳铸件,满足使用工况要求,转向驱动桥壳制造时间减少44％,节省制造成本13％.
我国艺术铸造历史可追溯到华夏文明的源头,即夏商周为代表的“青铜时代”,此后历经岁月、跨越千年,艺术铸造技艺越发精湛、应用情境不断拓展,时至今日艺术铸造产品早已随处可见,大到城市景观、广场雕塑,小到指环项链、拉链纽扣.了解我国艺术铸造走过的漫长道路,可以发现“铸造”本身并不是简单的技术,它自诞生之日起就蕴含着艺术之美,这种美可以是华丽、精细之美,如利用当代科技也无法复制的曾侯乙尊盘,当然也可以是原生态的,即便是华夏先民早期创作的简陋铸件,也能传递出古朴、粗犷的审美情趣.故艺术铸造之美并不单一,其内涵是极为丰