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盖世汽车网在当前全球经济危机的形势下，举办了多场采购会，为汽车零部件领域的全球采购商和全国各地的供应商提供专业化的洽谈、交流机会。希望通过对盖世汽车网采购会的介绍，让更多的企业加入其中。
为全球采购创造多元化通道
《进出口经理人》：盖世汽车网可以为出口企业提供哪些服务?
陈文凯：2006年盖世汽车网成立之初，就希望成为沟通中外汽车产业的桥梁，为中国汽车企业特别是汽车零部件企业开拓国际业务提供服务，同时也帮助国际企业更好地了解中国汽车市场和零部件供应市场。因此，我们将服务定位为：致力于整合全球汽车产业资源，为全球采购创造多元化的通道，促进中国优秀供应商的外向发展。
《进出口经理人》：盖世汽车网有多少买家资源，在区域分布上有什么特点?
陈文凯：盖世汽车网拥有37万国际买家数据资源，注册买家约87300家，注册供应商逾43200家。发展迄今，我们已成功为8782家全球活跃买家提供中国供应商推荐、筛选和配对服务，超过17500家中国汽车零部件企业已经成功接触到国际买家。
买家分布情况为：亚洲(包括外资在华全球采购部分)约占43％、jE美约17％、西欧12％左右，其次主要是东欧和中东的买家。以数量来统计，配套市场活跃买家数量所占比例约5.5％、售后市场活跃买家94.5％。
全球主要的OEM厂商，如通用、福特、宝马、大众、克莱斯勒和雷诺等，一二级国际零部件生产商，如博世、电装、德尔福、麦格纳及法雷奥等，以及国际售后市场的巨头AUTOZONE、NAPA、CTC等，和大量的中小型进口商均与我们开展了合作。同时，我们在国内高端配套领域站稳了脚跟，包括华泰、奇瑞、比亚迪、吉利、华普等本土品牌也依托我们的平台实现部分采购。
《进出口经理人》：举办专场采购会的初衷是什么。如何参加贵网推出的采购会?
陈文凯：盖世汽车网根据汽配行业特点和国际买家的不同需求，有针对性地组织各类采购会，如每年举办4场左右的大型采购配对会、50场买家见面会、6场技术研讨会暨专场采购配对会。通过这些活动，我们有效地将供需双方组织在一起，进行面对面的交流与沟通，促成实质性交易。
买家的采购需求真实可靠，全部经由盖世汽车网审核确认，目前依托我们平台可实现年采购总额超上百亿美元。为确保采购质量，我们设定的采购项目与可选择供应商比例为1:5，确保成交率达70％以上。在我们的采购活动中，供应商可以直接与国际买家对话交流，达到精准匹配，高效成交的目的。
国内供应商可以通过在线报名、电话报名等方式报名参加我们的采购会。采购的品种基本覆盖汽车零部件所有系列，当然，具体到每一场采购配对会或者买家见面会，采购产品会有不同侧重。
《进出口经理人》：除了推荐买家外，贵网站还有哪些渠道帮助零部件供应商迅速抓住出口商机?
陈文凯：为了给供需双方创造比较精准的配对机会，我们采取线上线下相结合的模式。除了基本的B2B电子商务服务项目，我们的线下服务也非常奏效。除了前面提及的大型采购配对会、专场买家见面会、技术研讨会暨采购配对会及代为采购等几种模式，我们的线下支持服务还有针对配套市场的专业采购刊物——《中国配套供应商》，每期杂志上刊登80家左右的汽车零部件供应商信息，直接对全球配套采购商发行，能让采购商直接找准供应商。
国外买家对华采购策略发生变化
《进出口经理人》：经济危机以来，世界汽车市场需求不振。目前是否有回暧趋势?
陈文凯：应该说，市场是有明显回暖的。从2008年12月以来，通过我们盖世汽车网发布采购询单的买家数量、采购的项目总量一直处于增长趋势。预计到2009年底，汽车零部件出口复苏步伐会加快，整体出口趋势会比较乐观。
《进出口经理人》：在目前经济形势下，海外买家对华汽车零部件的采购是否受影响7海外买家的采购有哪些新特点?
陈文凯：我发现国外买家的对华采购策略正在发生变化。以往如发动机部件、安全气囊部件、安全带及轴瓦等产品很少出现在采购清单中，如今都已经陆续开始对华采购了。这一方面表明国内汽配制造水平有了大幅提高，另一方面也表明我国低成本的竞争优势依然存在。
归纳来看，海外买家对华采购呈现三大特点：一是对技术含量较高的产品加大了采购量，以往如发动机部件等很少采购，二是对供应商的遴选标准发生改变，一些拥有技术领先优势的新兴零部件企业更容易受到青睐，三是传统的配套采购商对售后市场产品的采购量趋增，如美国三大之一的某车厂，以往在盖世只采购配套产品，近期其售后部门也参加了我们的采购配对会，采购的产品大部分出口美国市场。
《进出口经理人》：中国零部件供应商面临哪些机遇和挑战?供应商如何提升自己的能力来更好地接轨国际市场?
陈文凯：应该说，国外买家的大举进入对国内供应商而言是个难得的机会，但是仍有一些很有实力的企业对国际贸易和国际配套规则不太了解，所以没有被采购商认可。当然更多的问题还是供应商在产品质量、技术开发等环节上的欠缺，因为管理能力低下让采购商望而却步的也不在少数。
不同市场的采购商对供应商的要求差异很大。欧美配套市场的采购商对供应商的要求很严格，除了质量管理、同步开发能力、及时供货能力和成本领先外，还需要供应商有稳健的财务状况，现场考察中对供应商的管理能力观察入微。相对而言，售后市场采购商的要求就少很多，他们主要注重供应商产品线的覆盖面、价格、质量和支付方式等。
国内汽配企业应该努力提升技术水平，一是努力与国内主机厂如奇瑞、华晨等加大深入合作，力争进入他们的配套体系，进行同步开发，培养和提高自身的研发实力；二是与国外零部件企业实现合资或并购。三是积极了解国际汽车技术、标准的最新动态与发展趋势，参与国际交流。我想这三项加强了，做好了充足的准备，国内企业再进入国际市场就水到渠成了。
近期将举办多场专项采购会
《进出口经理人》：最近将进行的采购活动有哪些?
陈文凯：我们从现在起到2010年3月，将会举办4-5场大型的技术研讨会、采购配对会。如9月24-26日在北京CIAPE展期间举办的大型汽车零部件采购配对会，10月30日举办2009汽车电子智能化、集成化应用技术研讨会暨汽车电子及部件专场采购配对会，2010年1月20日举办的汽车车身与内外饰设计开发技术研讨会暨采购配对会，2010年3月17日举办的汽车动力总成技术研讨会暨汽车动力总成(部件)采购配对会等。期间，我们还将有若干场大大小小的买家见面会。具体的采购项目及采购清单，我们会在活动举办前一个月公布，相关信息，欢迎大家上盖世汽车网查询。
9月底的CIAPE展上，亚历山大丹尼斯、万都汽车、立达海斯坦普、瑞立集团、WMBEC、东风乘用车、富奥法雷奥压缩机、唐纳森、DieselTruck等已确定现场与供应商进行洽谈采购。
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盖世汽车网主要服务项目包括配套采购服务，委托采购服务，技术研讨会，采购配对会、买家见面会，海外招展等，通过在线B2B电子商务平台、专业采购杂志和线下采购活动为中国企业提供整合营销服务。
为全球采购创造多元化通道
《进出口经理人》：盖世汽车网可以为出口企业提供哪些服务?
陈文凯：2006年盖世汽车网成立之初，就希望成为沟通中外汽车产业的桥梁，为中国汽车企业特别是汽车零部件企业开拓国际业务提供服务，同时也帮助国际企业更好地了解中国汽车市场和零部件供应市场。因此，我们将服务定位为：致力于整合全球汽车产业资源，为全球采购创造多元化的通道，促进中国优秀供应商的外向发展。
《进出口经理人》：盖世汽车网有多少买家资源，在区域分布上有什么特点?
陈文凯：盖世汽车网拥有37万国际买家数据资源，注册买家约87300家，注册供应商逾43200家。发展迄今，我们已成功为8782家全球活跃买家提供中国供应商推荐、筛选和配对服务，超过17500家中国汽车零部件企业已经成功接触到国际买家。
买家分布情况为：亚洲(包括外资在华全球采购部分)约占43％、jE美约17％、西欧12％左右，其次主要是东欧和中东的买家。以数量来统计，配套市场活跃买家数量所占比例约5.5％、售后市场活跃买家94.5％。
全球主要的OEM厂商，如通用、福特、宝马、大众、克莱斯勒和雷诺等，一二级国际零部件生产商，如博世、电装、德尔福、麦格纳及法雷奥等，以及国际售后市场的巨头AUTOZONE、NAPA、CTC等，和大量的中小型进口商均与我们开展了合作。同时，我们在国内高端配套领域站稳了脚跟，包括华泰、奇瑞、比亚迪、吉利、华普等本土品牌也依托我们的平台实现部分采购。
《进出口经理人》：举办专场采购会的初衷是什么。如何参加贵网推出的采购会?
陈文凯：盖世汽车网根据汽配行业特点和国际买家的不同需求，有针对性地组织各类采购会，如每年举办4场左右的大型采购配对会、50场买家见面会、6场技术研讨会暨专场采购配对会。通过这些活动，我们有效地将供需双方组织在一起，进行面对面的交流与沟通，促成实质性交易。
买家的采购需求真实可靠，全部经由盖世汽车网审核确认，目前依托我们平台可实现年采购总额超上百亿美元。为确保采购质量，我们设定的采购项目与可选择供应商比例为1:5，确保成交率达70％以上。在我们的采购活动中，供应商可以直接与国际买家对话交流，达到精准匹配，高效成交的目的。
国内供应商可以通过在线报名、电话报名等方式报名参加我们的采购会。采购的品种基本覆盖汽车零部件所有系列，当然，具体到每一场采购配对会或者买家见面会，采购产品会有不同侧重。
《进出口经理人》：除了推荐买家外，贵网站还有哪些渠道帮助零部件供应商迅速抓住出口商机?
陈文凯：为了给供需双方创造比较精准的配对机会，我们采取线上线下相结合的模式。除了基本的B2B电子商务服务项目，我们的线下服务也非常奏效。除了前面提及的大型采购配对会、专场买家见面会、技术研讨会暨采购配对会及代为采购等几种模式，我们的线下支持服务还有针对配套市场的专业采购刊物——《中国配套供应商》，每期杂志上刊登80家左右的汽车零部件供应商信息，直接对全球配套采购商发行，能让采购商直接找准供应商。
国外买家对华采购策略发生变化
《进出口经理人》：经济危机以来，世界汽车市场需求不振。目前是否有回暧趋势?
陈文凯：应该说，市场是有明显回暖的。从2008年12月以来，通过我们盖世汽车网发布采购询单的买家数量、采购的项目总量一直处于增长趋势。预计到2009年底，汽车零部件出口复苏步伐会加快，整体出口趋势会比较乐观。
《进出口经理人》：在目前经济形势下，海外买家对华汽车零部件的采购是否受影响7海外买家的采购有哪些新特点?
陈文凯：我发现国外买家的对华采购策略正在发生变化。以往如发动机部件、安全气囊部件、安全带及轴瓦等产品很少出现在采购清单中，如今都已经陆续开始对华采购了。这一方面表明国内汽配制造水平有了大幅提高，另一方面也表明我国低成本的竞争优势依然存在。
归纳来看，海外买家对华采购呈现三大特点：一是对技术含量较高的产品加大了采购量，以往如发动机部件等很少采购，二是对供应商的遴选标准发生改变，一些拥有技术领先优势的新兴零部件企业更容易受到青睐，三是传统的配套采购商对售后市场产品的采购量趋增，如美国三大之一的某车厂，以往在盖世只采购配套产品，近期其售后部门也参加了我们的采购配对会，采购的产品大部分出口美国市场。
《进出口经理人》：中国零部件供应商面临哪些机遇和挑战?供应商如何提升自己的能力来更好地接轨国际市场?
陈文凯：应该说，国外买家的大举进入对国内供应商而言是个难得的机会，但是仍有一些很有实力的企业对国际贸易和国际配套规则不太了解，所以没有被采购商认可。当然更多的问题还是供应商在产品质量、技术开发等环节上的欠缺，因为管理能力低下让采购商望而却步的也不在少数。
不同市场的采购商对供应商的要求差异很大。欧美配套市场的采购商对供应商的要求很严格，除了质量管理、同步开发能力、及时供货能力和成本领先外，还需要供应商有稳健的财务状况，现场考察中对供应商的管理能力观察入微。相对而言，售后市场采购商的要求就少很多，他们主要注重供应商产品线的覆盖面、价格、质量和支付方式等。
国内汽配企业应该努力提升技术水平，一是努力与国内主机厂如奇瑞、华晨等加大深入合作，力争进入他们的配套体系，进行同步开发，培养和提高自身的研发实力；二是与国外零部件企业实现合资或并购。三是积极了解国际汽车技术、标准的最新动态与发展趋势，参与国际交流。我想这三项加强了，做好了充足的准备，国内企业再进入国际市场就水到渠成了。
近期将举办多场专项采购会
《进出口经理人》：最近将进行的采购活动有哪些?
陈文凯：我们从现在起到2010年3月，将会举办4-5场大型的技术研讨会、采购配对会。如9月24-26日在北京CIAPE展期间举办的大型汽车零部件采购配对会，10月30日举办2009汽车电子智能化、集成化应用技术研讨会暨汽车电子及部件专场采购配对会，2010年1月20日举办的汽车车身与内外饰设计开发技术研讨会暨采购配对会，2010年3月17日举办的汽车动力总成技术研讨会暨汽车动力总成(部件)采购配对会等。期间，我们还将有若干场大大小小的买家见面会。具体的采购项目及采购清单，我们会在活动举办前一个月公布，相关信息，欢迎大家上盖世汽车网查询。
9月底的CIAPE展上，亚历山大丹尼斯、万都汽车、立达海斯坦普、瑞立集团、WMBEC、东风乘用车、富奥法雷奥压缩机、唐纳森、DieselTruck等已确定现场与供应商进行洽谈采购。
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盖世汽车网主要服务项目包括配套采购服务，委托采购服务，技术研讨会，采购配对会、买家见面会，海外招展等，通过在线B2B电子商务平台、专业采购杂志和线下采购活动为中国企业提供整合营销服务。