在不久前结束的北京车展上，雪铁龙再次将其旗下的DS 23老爷车放到了展馆。虽然是第二次展出（2010年北京车展首次亮相），但这丝毫不影响参观者对它的兴趣。据雪铁龙展会负责人士说：“我们经常会看到很多参观者围着它拍照，很多人都在议论它的历史。”
　　在1955年的巴黎车展上，DS系列的首次亮相就抓住了众多人的眼球。在其“新颖的造型”和“世界上第一款使用液气联动式悬挂的车型”名头下（也是首款将盘式制动器作为标配的车型）。这款车一经亮相便接到大量订单，创下了45分钟内749个订单，车展第一天12000个订单的神话。
　　从1955诞生到1975年停产的20年间，DS一共卖出了150万台。凭借液气联动悬挂以及盘式制动等技术，DS获得了良好的市场表现，被人们誉为“公路女皇”。与很多优秀品牌都有个好故事相近，DS保护主人的英雄事迹颇具传奇色彩。1962年，戴高乐将军开车遇袭，在两个轮胎被子弹打爆的情况下，DS依靠液气悬挂继续保持车身的平衡，依然高速驶离现场，抵达安全地点。那时，雪铁龙DS是戴高乐和法国政要的最爱，一列乌黑锃亮的DS停在古典式大厦面前等候要员，是50-60年代巴黎典型的景象，雪铁龙DS在很长一段时间内成为法国高级轿车的代表。
　　20世纪70年代初，雪铁龙公司考虑更新DS系列，于是巴黎北部的Aulnay-sous-Bois高科技工厂应运而生。1973年4月，第一批DS 23从该厂驶下流水线，取代了DS 21成为最新的行政级座驾，特立独行的优雅外观与流畅的空气动力性是其给人最深刻的印象。北京展会展台上的这台车曾经是雪铁龙公司总监Raymond Ravenel先生的座驾，采用了直列四缸风冷发动机，排量为2.347升，此外还装备了在当时非常先进的液压停车自平衡系统。
　　这个系列车型的巨大成功也给雪铁龙公司带来了很重的心理负担。在一段时期内，雪铁龙担心未来的车型无法采用同样大胆的设计标准，以至于其在1955年至1970年再也没有推出过新车型。当然，DS还曾计划开发一款大型的昂贵的高档车型（executive car）和一款向低端延伸的品牌，但两者均没有结果。实际上，整个20世纪50年代末和60年代的雪铁龙开发了许多新的车辆以针对2CV和DS之间，像标致403，雷诺16和福特Cortina等车辆占据的庞大市场，但也没有投入生产。他们要么不经济建造成本太高，或者是设计太过普通的“我也是”车，而不符合公司高标准的革新形象。
　　另外，DS还出现在许多电影和电视作品中，并代表着法国国家和法国社会形象。电影1967年女神（The Goddess of 1967）后来被用来命名DS。这是关于1967年DS或女神（法语为déesse）的电影。超感神探（The Mentalist）系列电视剧中，Patrick Jane驾驶着一辆蛋壳蓝色的雪铁龙DS21帕拉斯以向神探科伦坡（Columbo）系列致敬，Lt. Columbo在该剧中拥有标致403。
　　1970年雪铁龙终于决定使用雪铁龙GS替代DS，而且该车获得了“1970年欧洲汽车”的桂冠，并且有一辆250万的可观单价。但它仍然采用一款动力不足的四缸水平对置风冷发动机，而预期中采用汪克尔转子发动机版本并未达到满负荷生产的期望。DS作为一代人心中的经典依然逐渐远去。
　　在2005年汽车杂志的“100辆最酷的汽车”名单上DS名列第五。该型汽车由Classic