列车驾驶策略优化通过优化列车速度曲线降低列车牵引能耗，在列车准点运行的前提下降低铁路系统运营成本。为了探究连续控制型和离散控制型列车节能速度曲线的节能效果差异，对比优化2种速度控制模式的列车节能速度曲线，并给出了相应的结论。分析列车牵引计算模型和节能运行工况模型，建立列车区间运行多目标优化数学模型。分析列车运行时间与列车运行能耗的关系，将区间运行时间最短的列车区间最速曲线作为参考基准，同时给出列车区间最速曲线生成方法。分别提出2种速度控制模式的列车驾驶策略多目标优化方法及其对应的优化算法决策变量通用设置规则，再采用粒子群优化、模拟退火和模式搜索法优化列车速度曲线。基于实例进行验证，生成2种区间运行时间方案下CRH3C型动车组列车从岳阳东站到汨罗东站的列车区间最速曲线、连续控制型列车节能速度曲线和离散控制型列车节能速度曲线。此外，对比水平线路上的3种列车速度曲线。结果表明：延长列车区间运行时间可以有效降低列车区间运行能耗；含有下坡道的变坡度线路上，连续控制型列车节能速度曲线节能效果更优；水平线路上，离散控制型列车节能速度曲线节能效果更优；2种速度控制模式下，粒子群优化的节能效果优于模拟退火和模式搜索；在优化算法寻优作用下，下坡道对列车驾驶策略节能优化具有促进作用；坡道附加阻力造成列车所受合力的变化，对列车运行过程的影响显著。