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2021年海军节，075型两栖攻击舰横空出世，为我军未来登陆作战提供了一个全新的大规模垂直登陆战法选项。现代登陆作战主要包括作战准备、海上航渡和突击上陆三个阶段。受对方岸基反舰导弹威胁，第一波次登陆作战在距岸30～40海里甚至更远的距离发起。其中，利用直升机垂直上陆，不仅隐蔽高效，而且快速突然，可以不受沿岸地形条件限制，在空中直取纵深要点，是实现超视距、超平面登陆作战的重要装备基础，对战争的进程和结果都有较大的影响。作为海军陆战队航空兵的主要装备之一，直升机通常用于执行攻击、运输、电子战等任务。
运输直升机主要用于运输、承载物资或载运士兵，可不受地形限制，进行垂直补给，是现代化战争中不可或缺的机动力量。当前，世界各国主要使用中型运输机运送士兵和部分装备。而重型运输直升机则负责吊挂运送登陆作战所需的重装备。
现役的中型直升机主要有俄制的米-171和美制的UH-1Y，其最大载重通常在3到4吨之间，可运载10～24名全副武装的登陆士兵或6～12副担架及医务人员，具有速度快、机库容量大等特点。
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型。该机型的最大起飞重量为13吨，在1000米高度的飞行速度达到260千米/时，最大飞行距离1300千米，悬停高度1760米，实用升限5000米。米-171可在交通地形以及气候条件极为恶劣的地区或者高纬度地区使用，性能及可靠性均较为出色。
为了吊挂重型火炮、重型特种装备快速上陆，主要军事强国还研发了主要用于登陆作战的重型直升机，如美国海军陆战队装备的CH-53E“超级种马”直升机。该机型是美国西科斯基公司研制的重型多用途运输直升机，全重为15吨，最大飞行速度为315千米/时，最大航程约2000千米，实用升限约5600米，机组成员5人，一次可以搭载37名士兵或吊运15吨重货物。它采用3台通用电气公司的T64-GE-416涡轮轴发动机、单轴7桨叶旋翼、带尾桨布局，尾桨装在尾斜梁左侧，可以降落到两栖攻击舰上并折叠起旋翼。在两个翼梢浮筒前部各有一个容量为1192升的自封软油箱，同时安装有一个附加双室油箱，容量为1465升。此外，还可选装吊挂在短翼梢浮筒外侧的可抛副油箱。为了增强自身防护能力，CH-53E直升机上安装有2挺12.7毫米的XM218重机枪和1挺12.7毫米的尾部机枪。CH-53E主要负责投送海军陆战队队员，现阶段已经成为美国海军陆战队的空中运输主力，其强大的运输力成为美军由海向陆的重要进攻手段之一。
CH-53E“超级种马”直升机
AH-1Z“蝰蛇”攻击直升机
米-171直升機
攻击直升机也称“武装直升机”，是指装有武器、为执行作战任务而研制的直升机，是一种名副其实的攻击性武器。在现代登陆中，攻击直升机不受海洋阻隔和水文气象限制，可利用携带的多种武器，迅速地为登陆编队提供及时准确的近距离火力支援，直接支援上陆部队夺取战斗胜利。为适应海洋和濒海作战环境，当前典型的陆战专属攻击直升机主要有美国海军陆战队的专属装备AH-1Z“蝰蛇”和俄罗斯的卡-52“短吻鳄”。AH-1Z的前身是AH-1W“超级眼镜蛇”武装直升机。AH-1Z“蝰蛇”的最大起飞重量约8.4吨，机载火力强大，机头设置有1门3管M197型20毫米加特林机炮，备弹量为750发;两侧短翼和翼尖共有6个挂点，翼身4个挂点可挂载7管LAU-68C/A火箭弹巢，也可挂载4个四联装发射架，搭载多达16枚AGM-114“地狱火”导弹，或者搭载2个100加仑副油箱，用以拓展作战半径;翼尖的一对挂点可挂载AIM-9“响尾蛇”系列近距离格斗弹。作为一款性能优异的攻击直升机，它与UH-1Y“毒液”直升机的强强组合，共同构成了美国海军陆战队的“拳头”力量。
卡-52“短吻鳄”武装直升机是由苏联卡莫夫设计局设计的一款共轴反转双旋翼式并列双座直升机，其装甲厚、火力猛、挂载能力强大。该机型正常起飞重量在10吨左右，机体采用了大量复合材料，能够吸收雷达回波，降低了被敌方雷达发现的可能性。在动力系统上，卡-52装有2台Klimov VK-2500涡轮轴发动机，每台功率为1660千瓦，最大飞行速度为310千米/时。在武器装备方面，卡-52装有1门30毫米口径2A42型可移动自动机炮，6个安装在机翼外部的硬点可根据任务需求将不同武器进行组合式挂载。其中，短翼下方装有4个武器挂架，能够挂载12枚带激光制导和串联战斗部的超音速反坦克导弹。此外，它也可安装4个B-8B20A火箭发射巢，每个发射巢可装5枚120毫米直径的C-13非制导火箭。
卡-52的主要任务是对战场实施空中侦察和全天候超低空打击地面目标。其中，海军型卡-52K强化了反舰、反快艇能力，以及对海上作战环境的适应性，其强大的火力输出非常适合对滩头阵地实施攻击。 除了运输和攻击直升机外，为适应越来越复杂的作战环境，主要军事强国还以通用运输直升机为平台，加装网络电子战以及指挥控制装备，开发出用于指挥控制、网络战及电子战的指挥控制直升机、电战直升机、医疗救援直升机等多种辅战直升机，在各自领域发挥其独特的辅助作战能力。
卡-52“短吻鳄”武装直升机
V-22“鱼鹰”倾转旋翼机
MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机
由于传统直升机设计所具有的内在性能局限，直升机飞行速度较慢，一般时速在350千米以内，作战半径通常在400千米左右，满载时作战半径更短。那么，直升机如何才能实现既能垂直起降又飞得更快更远呢？
美国研发的倾转旋翼机提供了一个全新的思路，典型代表就是由波音和贝尔公司联合研发的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。它区别于传统固定翼飞机和直升机的最大特点就是其独特的旋翼设计。处于机体翼尖部位的旋翼可以使V-22“鱼鹰”同时兼具固定翼飞机和直升机的飞行能力。尤其是在直升机飞行模式下，旋翼设计使得“鱼鹰”具备垂直起降能力，同时在飞行过程中保持高速、大航程及节油优势。V-22在海平面的巡航速度为185千米/时（采用直升机方式飞行）和510千米/时（采用固定翼方式飞行）。在满载、垂直起飞状态时，该机型的航程为648千米。在满载、短距起飞时，该机型的航程为1759千米。与直升机相比，“鱼鹰”拥有较大的速度优势，能够在较短时间内将执行特种作战的海军陆战队队员搭载至对方境内的纵深地区。较高的飞行速度，再结合地形跟随和地形遮蔽战术，使“鱼鹰”在飞行过程中遭敌攻击的可能性大大小于飞行速度较低的直升机。此外，“鱼鹰”的载重能力也非常出色，可运载24名全副武装的士兵或12副担架及医务人员，也可在机内装9072千克货物，以及外挂6804千克货物。为满足海军陆战队队员在两栖攻击舰上着舰的使用要求，海军版MV-22 “魚鹰”主翼可以以中心点为圆心旋转到与机身平行的位置，旋翼可在90秒内完成折叠，以尽量减少占“地”面积，便于在甲板上和机库内操作。
根据海军和空军的不同作战需求，“鱼鹰”在V-22的基础上衍生出多个型号。其中，MV-22是V-22“鱼鹰”倾转旋翼机的改进型，也是它的第一种变形，可搭载于美国、日本所有的现役两栖攻击舰，如“黄蜂级”“日向级”，其目的是取代现役的CH-46E和CH-53E直升机。截至2015年，约有350架MV-22在美国海军陆战队服役。
S-97“侵袭者”高速旋翼机
X2高速攻击直升机
除了倾转旋翼机外，美军还有一种新的选择，即采用共轴桨叶旋翼系统的复合式高速直升机。这款直升机旋翼系统两侧总是兼具前行叶片和后行叶片，具有速度快、机动性好等优势，主要用于战斗/侦察类武装直升机。2008年年底，美国著名的直升机制造厂家西科斯基公司推出了新一代高速攻击直升机X2。X2型螺旋桨推进技术，是在直升机机身的水平中心轴上分别安装一个纵向和横向的螺旋桨旋转系统。当2个螺旋桨旋转系统同时工作时，就会大大提高直升机的飞行速度。此外，X2直升机的双重复合旋翼设计融合了当今最先进的直升机旋翼工艺——智能旋翼，即旋翼可在任意方向上随飞行状态变化而变化。这种智能变形旋翼使直升机能够随时保持最佳的气动外形，对改善直升机的性能具有不可估量的价值。
基于X2构型，2014年8月，西科斯基/波音联合小组获得美国军方授予的联合多用途（JMR）直升机计划合同，其设计方案正是采用了共轴双旋翼加尾部推进桨的布局。早在2010年，西科斯基公司就已经启动了基于X2构型的S-97“侵袭者”高速旋翼机项目，并于2015年5月22日进行了首飞。S-97的最大起飞重量约5吨，设计最高时速超过480千米。在搭载武器和6名乘员的状态下，S-97依然可以达到374千米/时以上的飞行速度，这使得其成为实现快速突袭、定点清除与打击的绝佳武器平台之一。如果未来这款直升机能够应用于垂直登陆，那么有理由相信陆战登陆行动会变得更加高效与迅速。
垂直登陆工具的应用，使得海军陆战队能尽可能避免残酷的岸滩搏杀，直接跃入敌方纵深，让海军陆战队登陆行动领域覆盖海、陆、空三维空间，实现立体登陆突击。由此可见，现代航空科学技术的发展和应用，已加速推动海军陆战队从平面到立体发展的进程。
快速上陆的“低空战马”——运输直升机
运输直升机主要用于运输、承载物资或载运士兵，可不受地形限制，进行垂直补给，是现代化战争中不可或缺的机动力量。当前，世界各国主要使用中型运输机运送士兵和部分装备。而重型运输直升机则负责吊挂运送登陆作战所需的重装备。
现役的中型直升机主要有俄制的米-171和美制的UH-1Y，其最大载重通常在3到4吨之间，可运载10～24名全副武装的登陆士兵或6～12副担架及医务人员，具有速度快、机库容量大等特点。
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型。该机型的最大起飞重量为13吨，在1000米高度的飞行速度达到260千米/时，最大飞行距离1300千米，悬停高度1760米，实用升限5000米。米-171可在交通地形以及气候条件极为恶劣的地区或者高纬度地区使用，性能及可靠性均较为出色。
为了吊挂重型火炮、重型特种装备快速上陆，主要军事强国还研发了主要用于登陆作战的重型直升机，如美国海军陆战队装备的CH-53E“超级种马”直升机。该机型是美国西科斯基公司研制的重型多用途运输直升机，全重为15吨，最大飞行速度为315千米/时，最大航程约2000千米，实用升限约5600米，机组成员5人，一次可以搭载37名士兵或吊运15吨重货物。它采用3台通用电气公司的T64-GE-416涡轮轴发动机、单轴7桨叶旋翼、带尾桨布局，尾桨装在尾斜梁左侧，可以降落到两栖攻击舰上并折叠起旋翼。在两个翼梢浮筒前部各有一个容量为1192升的自封软油箱，同时安装有一个附加双室油箱，容量为1465升。此外，还可选装吊挂在短翼梢浮筒外侧的可抛副油箱。为了增强自身防护能力，CH-53E直升机上安装有2挺12.7毫米的XM218重机枪和1挺12.7毫米的尾部机枪。CH-53E主要负责投送海军陆战队队员，现阶段已经成为美国海军陆战队的空中运输主力，其强大的运输力成为美军由海向陆的重要进攻手段之一。
“低空战马”的黄金搭档——攻击直升机
攻击直升机也称“武装直升机”，是指装有武器、为执行作战任务而研制的直升机，是一种名副其实的攻击性武器。在现代登陆中，攻击直升机不受海洋阻隔和水文气象限制，可利用携带的多种武器，迅速地为登陆编队提供及时准确的近距离火力支援，直接支援上陆部队夺取战斗胜利。为适应海洋和濒海作战环境，当前典型的陆战专属攻击直升机主要有美国海军陆战队的专属装备AH-1Z“蝰蛇”和俄罗斯的卡-52“短吻鳄”。AH-1Z的前身是AH-1W“超级眼镜蛇”武装直升机。AH-1Z“蝰蛇”的最大起飞重量约8.4吨，机载火力强大，机头设置有1门3管M197型20毫米加特林机炮，备弹量为750发;两侧短翼和翼尖共有6个挂点，翼身4个挂点可挂载7管LAU-68C/A火箭弹巢，也可挂载4个四联装发射架，搭载多达16枚AGM-114“地狱火”导弹，或者搭载2个100加仑副油箱，用以拓展作战半径;翼尖的一对挂点可挂载AIM-9“响尾蛇”系列近距离格斗弹。作为一款性能优异的攻击直升机，它与UH-1Y“毒液”直升机的强强组合，共同构成了美国海军陆战队的“拳头”力量。
卡-52“短吻鳄”武装直升机是由苏联卡莫夫设计局设计的一款共轴反转双旋翼式并列双座直升机，其装甲厚、火力猛、挂载能力强大。该机型正常起飞重量在10吨左右，机体采用了大量复合材料，能够吸收雷达回波，降低了被敌方雷达发现的可能性。在动力系统上，卡-52装有2台Klimov VK-2500涡轮轴发动机，每台功率为1660千瓦，最大飞行速度为310千米/时。在武器装备方面，卡-52装有1门30毫米口径2A42型可移动自动机炮，6个安装在机翼外部的硬点可根据任务需求将不同武器进行组合式挂载。其中，短翼下方装有4个武器挂架，能够挂载12枚带激光制导和串联战斗部的超音速反坦克导弹。此外，它也可安装4个B-8B20A火箭发射巢，每个发射巢可装5枚120毫米直径的C-13非制导火箭。
卡-52的主要任务是对战场实施空中侦察和全天候超低空打击地面目标。其中，海军型卡-52K强化了反舰、反快艇能力，以及对海上作战环境的适应性，其强大的火力输出非常适合对滩头阵地实施攻击。 除了运输和攻击直升机外，为适应越来越复杂的作战环境，主要军事强国还以通用运输直升机为平台，加装网络电子战以及指挥控制装备，开发出用于指挥控制、网络战及电子战的指挥控制直升机、电战直升机、医疗救援直升机等多种辅战直升机，在各自领域发挥其独特的辅助作战能力。
垂直登陆的“全新利器”——倾转旋翼机
由于传统直升机设计所具有的内在性能局限，直升机飞行速度较慢，一般时速在350千米以内，作战半径通常在400千米左右，满载时作战半径更短。那么，直升机如何才能实现既能垂直起降又飞得更快更远呢？
美国研发的倾转旋翼机提供了一个全新的思路，典型代表就是由波音和贝尔公司联合研发的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。它区别于传统固定翼飞机和直升机的最大特点就是其独特的旋翼设计。处于机体翼尖部位的旋翼可以使V-22“鱼鹰”同时兼具固定翼飞机和直升机的飞行能力。尤其是在直升机飞行模式下，旋翼设计使得“鱼鹰”具备垂直起降能力，同时在飞行过程中保持高速、大航程及节油优势。V-22在海平面的巡航速度为185千米/时（采用直升机方式飞行）和510千米/时（采用固定翼方式飞行）。在满载、垂直起飞状态时，该机型的航程为648千米。在满载、短距起飞时，该机型的航程为1759千米。与直升机相比，“鱼鹰”拥有较大的速度优势，能够在较短时间内将执行特种作战的海军陆战队队员搭载至对方境内的纵深地区。较高的飞行速度，再结合地形跟随和地形遮蔽战术，使“鱼鹰”在飞行过程中遭敌攻击的可能性大大小于飞行速度较低的直升机。此外，“鱼鹰”的载重能力也非常出色，可运载24名全副武装的士兵或12副担架及医务人员，也可在机内装9072千克货物，以及外挂6804千克货物。为满足海军陆战队队员在两栖攻击舰上着舰的使用要求，海军版MV-22 “魚鹰”主翼可以以中心点为圆心旋转到与机身平行的位置，旋翼可在90秒内完成折叠，以尽量减少占“地”面积，便于在甲板上和机库内操作。
根据海军和空军的不同作战需求，“鱼鹰”在V-22的基础上衍生出多个型号。其中，MV-22是V-22“鱼鹰”倾转旋翼机的改进型，也是它的第一种变形，可搭载于美国、日本所有的现役两栖攻击舰，如“黄蜂级”“日向级”，其目的是取代现役的CH-46E和CH-53E直升机。截至2015年，约有350架MV-22在美国海军陆战队服役。
有望引领垂直登陆的未来——复合式高速直升机
除了倾转旋翼机外，美军还有一种新的选择，即采用共轴桨叶旋翼系统的复合式高速直升机。这款直升机旋翼系统两侧总是兼具前行叶片和后行叶片，具有速度快、机动性好等优势，主要用于战斗/侦察类武装直升机。2008年年底，美国著名的直升机制造厂家西科斯基公司推出了新一代高速攻击直升机X2。X2型螺旋桨推进技术，是在直升机机身的水平中心轴上分别安装一个纵向和横向的螺旋桨旋转系统。当2个螺旋桨旋转系统同时工作时，就会大大提高直升机的飞行速度。此外，X2直升机的双重复合旋翼设计融合了当今最先进的直升机旋翼工艺——智能旋翼，即旋翼可在任意方向上随飞行状态变化而变化。这种智能变形旋翼使直升机能够随时保持最佳的气动外形，对改善直升机的性能具有不可估量的价值。
基于X2构型，2014年8月，西科斯基/波音联合小组获得美国军方授予的联合多用途（JMR）直升机计划合同，其设计方案正是采用了共轴双旋翼加尾部推进桨的布局。早在2010年，西科斯基公司就已经启动了基于X2构型的S-97“侵袭者”高速旋翼机项目，并于2015年5月22日进行了首飞。S-97的最大起飞重量约5吨，设计最高时速超过480千米。在搭载武器和6名乘员的状态下，S-97依然可以达到374千米/时以上的飞行速度，这使得其成为实现快速突袭、定点清除与打击的绝佳武器平台之一。如果未来这款直升机能够应用于垂直登陆，那么有理由相信陆战登陆行动会变得更加高效与迅速。
垂直登陆工具的应用，使得海军陆战队能尽可能避免残酷的岸滩搏杀，直接跃入敌方纵深，让海军陆战队登陆行动领域覆盖海、陆、空三维空间，实现立体登陆突击。由此可见，现代航空科学技术的发展和应用，已加速推动海军陆战队从平面到立体发展的进程。