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【摘 要】中信戴卡股份有限公司作为全球领先的铝合金车轮制造商，是1988年投资组建的中国大陆第一家铝车轮制造企业。经过公司不断的发展和努力，成为了全球最大的铝车轮和铝制底盘零、部件供应商；国内汽车零、部件行业出口量第一；全球汽车零、部件100强。即便是在北美地区，伴随着中信戴卡在北美地区的车轮销量不断的突破，就未来五年内在北美地区的稳定发展进行了分析。
【关键词】中信戴卡；北美地域；营销策略
一、产业环境分析——竞争格局
随着汽车制造业的不断发展，消费者对汽车的外观有了更加的个性化的需求。汽车铝车轮作为新兴的车轮凭借自身质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点和传统的钢车轮之间展开了激烈的竞争。铝轮的快速的渗透，在国际的车轮市场创造了巨大的压力。
中信戴卡生产制造的铝车轮面对层层压力，不但在国内获得良好的发展，同时还远销北美，并且销量突破了1000万件，在北美获得了一定的销售平台。面对北美的竞争压力，未来五年內如何实现在北美地区稳固现有的供货比例并持续实现市场份额的增加是目前中信戴卡集团面临的重要问题。
二、销策略研究
针对美国的政治、经济、文化、环境等方面的分析，中信戴卡进行了正确的市场细分，并把北美作为目标市场，结合企业内部分析方法确定了中信戴卡在该市场的竞争优势、竞争劣势，以及其面临的一些列机遇与挑战。
（一）从产品和顾客的角度分析
站在顾客的购买角度分析，物美价廉是顾客的潜在愿望。很显然，在这一点中信戴卡无论是在质量上还是在价格上都占据了优势。但是在北美地区的销售，除了价格和质量外还需要综合考虑到当地的政治、文化以及社会背景等问题。
中信戴卡在研究的过程中始终是坚持到底，成功的进入世界顶级的车轮供应商。因此中信戴卡提供的产品是优质而且廉价，并且有优质的服务做保障。
（二）从价格和成本的角度分析
中信戴卡生产的成本要低，这样才利用国内价格相对低廉的劳动力和原材料，制造出成本低的产品。
华为的低成本战略：充分利用中国价格低廉而丰富的劳动力资源和原材料成本。从而制造的产品物廉价美。在这个方面，中信戴卡可以下几点来实现自身优势的提升：
一.降低成本，相比北美当地的铝车轮制造业来说具有较低的成本。
二.中信戴卡的运营成本较低。
三.在当地的外资引入资源成本较低。
四.不断优化生产技术，实现了成本的进一步的降低。
五.优化生产线，降低生产成本。
（三）从渠道和便利性角度分析
可以寻求当地的战略合作伙伴来打开国际化的大门，在北美树立良好的形象。通过和大品牌当地企业合作可以实现销售渠道的增加。在现有市场条件下，传统的渠道发展模式已开始限制企业的竞争与发展，生产商对其营销渠道管理水平的高低和控制能力的强弱，以及对产品市场占有率的保持与提高都发挥着至关重要的作用。特别是当前日益扩大的同质化产品市场，企业间的竞争逐渐发展为营销渠道的竞争，企业的渠道优势显得尤为重要，因此营销渠道的创新已成为企业发展的核心竞争力。 未来营销渠道模式的创新将在两个背景下展开：一是“消费者主权”的作用，渠道模式将会变得更加贴近消费者，与顾客有更加广泛、更加深入的互动。二是厂商之间的“生态平衡”，零售商地位的提升和其占有的相对利益比例的增大，迫使制造商寻求新的出路。
（四）从促销和沟通的角度分析
国外的促销和国内的促销是不同的。因此，中心戴卡在北美应该将重点放在对企业形象的塑造上。只有树立好自身的形象，才能在当地去得各大汽车制造和生产企业的认可，才能取得社会的信任。可以借助媒体，让外界加强对中信戴卡的了解，这样减少透明化提升了企业的正面形象。同时，在北美应该坚持自身的企业文化，并且通过各种渠道来传播中信戴卡的企业文化，使自身的辨识度提升。这样长时间坚持下去，就会使得市场上的政治阻力减少，发展更加的顺畅。
总结
作为中国股份制公司中国际化成功的范例，中信戴卡在世界的知名度在逐渐的提升。作为走出国门的先行者，势必会遇到来自国外的政治、经济、文化等各个方面的阻力。从一方面讲，从建立国际品牌的角度考虑，在国内具有很大的品牌优势。同时，在国际市场上有自身的存在价值。同时作为一流企业，无论是在核心技术、还是材料质量、人力资源等方面都是有自身的优势。因此，国际化初期，在北美地区为了实现自身销售份额的增加，应该从自身的优势出发，寻找机遇，积极的与国外的汽车生产和制造企业合作，打开北美的市场，从而实现国际化发展。
参考文献：
[1]刘冀生；陈兆丰；冉新权；姚文通；李可杰；张泓；积极推动商业模式创新，开辟企业发展新路径[A]；以管理创新推动企业战略转型——2010年全国企业管理创新大会资料汇编[C]；2010年.
[2]蔡金汉；第十四章以商业模式创新提升企业价值[A]；国际金融危机与中国企业发展：中国企业管理研究会年度报告（2009～2010）[C]；2009年张洁；产业与技术演化下企业商业模式.
[3]汤思哲.中信戴卡股份有限公司市场发展战略研究[D].燕山大学，2015.
[4]周鹏.铝合金轮毂低压铸造模具热变形补偿技术研究及应用[D].燕山大学，2015.
[5]陈继刚，张国智，林宇飞.铝合金轮毂弯曲疲劳试验的有限元模型[J].工程设计学报，2011，（02）：120-123+129.
【关键词】中信戴卡；北美地域；营销策略
一、产业环境分析——竞争格局
随着汽车制造业的不断发展，消费者对汽车的外观有了更加的个性化的需求。汽车铝车轮作为新兴的车轮凭借自身质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点和传统的钢车轮之间展开了激烈的竞争。铝轮的快速的渗透，在国际的车轮市场创造了巨大的压力。
中信戴卡生产制造的铝车轮面对层层压力，不但在国内获得良好的发展，同时还远销北美，并且销量突破了1000万件，在北美获得了一定的销售平台。面对北美的竞争压力，未来五年內如何实现在北美地区稳固现有的供货比例并持续实现市场份额的增加是目前中信戴卡集团面临的重要问题。
二、销策略研究
针对美国的政治、经济、文化、环境等方面的分析，中信戴卡进行了正确的市场细分，并把北美作为目标市场，结合企业内部分析方法确定了中信戴卡在该市场的竞争优势、竞争劣势，以及其面临的一些列机遇与挑战。
（一）从产品和顾客的角度分析
站在顾客的购买角度分析，物美价廉是顾客的潜在愿望。很显然，在这一点中信戴卡无论是在质量上还是在价格上都占据了优势。但是在北美地区的销售，除了价格和质量外还需要综合考虑到当地的政治、文化以及社会背景等问题。
中信戴卡在研究的过程中始终是坚持到底，成功的进入世界顶级的车轮供应商。因此中信戴卡提供的产品是优质而且廉价，并且有优质的服务做保障。
（二）从价格和成本的角度分析
中信戴卡生产的成本要低，这样才利用国内价格相对低廉的劳动力和原材料，制造出成本低的产品。
华为的低成本战略：充分利用中国价格低廉而丰富的劳动力资源和原材料成本。从而制造的产品物廉价美。在这个方面，中信戴卡可以下几点来实现自身优势的提升：
一.降低成本，相比北美当地的铝车轮制造业来说具有较低的成本。
二.中信戴卡的运营成本较低。
三.在当地的外资引入资源成本较低。
四.不断优化生产技术，实现了成本的进一步的降低。
五.优化生产线，降低生产成本。
（三）从渠道和便利性角度分析
可以寻求当地的战略合作伙伴来打开国际化的大门，在北美树立良好的形象。通过和大品牌当地企业合作可以实现销售渠道的增加。在现有市场条件下，传统的渠道发展模式已开始限制企业的竞争与发展，生产商对其营销渠道管理水平的高低和控制能力的强弱，以及对产品市场占有率的保持与提高都发挥着至关重要的作用。特别是当前日益扩大的同质化产品市场，企业间的竞争逐渐发展为营销渠道的竞争，企业的渠道优势显得尤为重要，因此营销渠道的创新已成为企业发展的核心竞争力。 未来营销渠道模式的创新将在两个背景下展开：一是“消费者主权”的作用，渠道模式将会变得更加贴近消费者，与顾客有更加广泛、更加深入的互动。二是厂商之间的“生态平衡”，零售商地位的提升和其占有的相对利益比例的增大，迫使制造商寻求新的出路。
（四）从促销和沟通的角度分析
国外的促销和国内的促销是不同的。因此，中心戴卡在北美应该将重点放在对企业形象的塑造上。只有树立好自身的形象，才能在当地去得各大汽车制造和生产企业的认可，才能取得社会的信任。可以借助媒体，让外界加强对中信戴卡的了解，这样减少透明化提升了企业的正面形象。同时，在北美应该坚持自身的企业文化，并且通过各种渠道来传播中信戴卡的企业文化，使自身的辨识度提升。这样长时间坚持下去，就会使得市场上的政治阻力减少，发展更加的顺畅。
总结
作为中国股份制公司中国际化成功的范例，中信戴卡在世界的知名度在逐渐的提升。作为走出国门的先行者，势必会遇到来自国外的政治、经济、文化等各个方面的阻力。从一方面讲，从建立国际品牌的角度考虑，在国内具有很大的品牌优势。同时，在国际市场上有自身的存在价值。同时作为一流企业，无论是在核心技术、还是材料质量、人力资源等方面都是有自身的优势。因此，国际化初期，在北美地区为了实现自身销售份额的增加，应该从自身的优势出发，寻找机遇，积极的与国外的汽车生产和制造企业合作，打开北美的市场，从而实现国际化发展。
参考文献：
[1]刘冀生；陈兆丰；冉新权；姚文通；李可杰；张泓；积极推动商业模式创新，开辟企业发展新路径[A]；以管理创新推动企业战略转型——2010年全国企业管理创新大会资料汇编[C]；2010年.
[2]蔡金汉；第十四章以商业模式创新提升企业价值[A]；国际金融危机与中国企业发展：中国企业管理研究会年度报告（2009～2010）[C]；2009年张洁；产业与技术演化下企业商业模式.
[3]汤思哲.中信戴卡股份有限公司市场发展战略研究[D].燕山大学，2015.
[4]周鹏.铝合金轮毂低压铸造模具热变形补偿技术研究及应用[D].燕山大学，2015.
[5]陈继刚，张国智，林宇飞.铝合金轮毂弯曲疲劳试验的有限元模型[J].工程设计学报，2011，（02）：120-123+129.