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摘要：作为一项实际要求较高的实践性工作，地铁车门系统故障的诊断与维修有着其自身的特殊性。该项课题的研究，将会更好地提升对地铁车门系统故障诊断的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项工作的最终整体效果。
关键词：地铁车辆；检修；管理
1城市地铁列车车门系统的组成
1.1警示灯和蜂鸣器
为了保障地铁列车车门系统运行的可靠性，在每次打开或关闭时，都会利用警示灯和蜂鸣器来提醒乘客人员地铁列车车门即将关闭或打开。警示灯是地铁列车车门系统的重要组成部分，能够通过警示灯的状态反映出地铁列车车门的状态，并利用警示灯来提醒乘客地铁列车车门开门侧。一般情况下，车门系统的警示灯主要安装在地铁车门上方车体的内部和外部，每次车门在打开或关闭时警示灯都会闪烁，而当地铁列车车门被切除的情况下或是遇到障碍物三次激活的情况下，车门的警示灯将会常亮，与此同时，车门的蜂鸣器也会持续发出三秒钟的蜂鸣声音，以此来达到提示乘客车门即将要打开或关闭信息的目的。
1.2障碍物探测
障碍物探测是地铁车门系统的重要组成部分，与电梯门有很多相似之处，主要分为开门时对障碍的探测以及关门时对障碍物的探测。其中关门时对障碍物的探测非常关键，可以有效的防止地铁列车车门夹到物体或人体而带来的损伤。
1.3地铁列车车门系统的其他组成
随着近些年来的发展，地铁列车技术的发展也极为迅速，地铁列车车门的各项技术发展也极为迅速，为乘客的安全乘车提供了可靠的保障。如，地铁列车系统中的障碍物探测，可以避免地铁车门夹到乘客；警示灯和蜂鸣器，可以及时提醒乘客地铁车门即将关闭或打开，避免因没有准备而受到车门动作对乘客的安危产生的影响。
2 MY560AW15车门概述
2.1位置
在Tc- 车、Mp- 车和 M- 车的每侧有四个门口，它们在车辆整个长度上等距分布，每个门口安装一套乘客门，如图1所示。
2.2部件描述
客室侧门为乘客安全出入宁波地铁2号线列车而设计。客室侧门从物理、热能和噪音将内部和外部环境隔离开。
客室侧门由驾驶室经车辆控制器控制。车辆控制器和每个客室侧门带的门控器连接。门控器处理所有与门系统各门相关驱动指令。
每个客室侧门安装有手动紧急操作系统。每个客室侧门还包括一个在关闭位置用方钥匙操作的隔离锁，锁上后客室侧门将不再执行所有的指令。
3地铁车门系统故障的维修策略
3.1调整地铁车门结构
为了消除门体和车体出现的刮蹭现象，需要对地铁车门系统的结构进行有效调整，保证门板位置的正确性。同时，还需要对门板的弧度进行科学、合理的测量。如果门板弧度不符合要求或者与门不吻合，那么就需要矫正门板弧度或重新更换门板。此外，还需要加深轴上的沟槽深度。
3.2重新设计上导轨型材断面
为了使承载轮与上导轨能够更好地搭接在一起，需要重新设计上导轨型材断面。将上导轨与承载轮的搭接量由原先的3 mm更改为6 mm，同时，还需要保证车门外门皮周边折弯时所需的量，确保门板上部内、外门皮的上边缘在同一个平面内，切记不能出现内低外高的情况，从而保证门吊板平直而不倾斜。
3.3严格控制车门系统内各元件的质量
在元件集成之前需要对其进行筛选，保证所选元件的质量良好。同时，在安装时，需要仔细检查安装工艺。当元件集成、安装完毕后，需要测试门控器的各项数据。另外，还需要调整开、关门到位行程开关的位置，以保证门上触点和开关触点所处的位置正确。在安装开关螺钉时，需在孔内增加压装铜套，确保安装螺钉时不会触碰到塑料外壳。
3.4消除锁底板出现的裂纹
在地铁运行过程中，由于锁底板上会出现裂纹，因此，可以在原有焊接结构上锁底板出现裂纹之处钻孔，以此来消除裂纹源，防止裂纹的继续扩展。这就要求在焊接时，焊接强度要完全满足锁钩垫块的设计和使用要求。因此，新造车门的锁底板可以采取连接螺钉的方式来固定。
4地铁车辆检修质量的管理改進对策
4.1检修章程的规范
在进行检修章程编写时，要将相关文件及信息进行连接，使其更加完善；在进行技术参数编写时，要清晰其标准内容及要求，并且将检修章程中的参数进行仔细对照，最大限度的消除人为误差；在进行技术资料的更新时，加强文字表述的情况，才使得更加容易记录，并且其中的单位要选用国际通用的；加强地铁车辆检修质量管理的科学性，将检修章程进行标准化；制定检修章程的学习流程，将员工的培训工作进行完善；将其学习记录进行落实，加大检修章程的执行力度。
4.2检修工艺的提升
要按照相应的标准，将检修工艺进行及时的编写及发布；在进行检修工艺编写时，要将检修的细节进行补充，并且要安装最新的检修章程及技术通知单将检修工艺的编写进行完善；提升检修工艺的完善工作，当检修工艺得到发布后，要将其进行落实，并且积极学习，并将所学内容进行仔细记录；加大检修工艺的落差程度，使其检修工艺得到提升。
4.3技术通知单的完善
要将技术通知单运用专业人员进行整理，并且要将其内容进行学习；要加强各个部门的联系，使相关人员都可以将技术通知单进行熟练的掌握；要建立相应的数据库，并且最大限度的将技术通知单进行完善。
4.4相关工具管理的提高
在进行相关工具购买时，要保障购买合格的工具，而在使用工具时，也要进行相关规定，进而使工具管理可以更标准及规范。
4.5加强维修管理系统的完善
在地铁维修过程中，车辆维修管理系统的完善占有有重要位置，因此要想将行业效益得到提升，主要是要将管理系统进行完善。首先，地铁车辆检修部门要将先进的管理设备进行引入，并且将相关的数据库及客户管理系统进行建立。这样才能真正有效的将地铁车辆在维修时所常见问题进行记录，并且其可以将维修人员的技术水平在进行学习及交流时进行提升。
结语
综上所述，地铁车门系统是整辆地铁故障发生最频繁的部分，确保地铁车门系统的安全可靠性对保证地铁安全、稳定运行具有非常重要的意义。通过分析内藏门的常见故障，并提出相应的维修策略，为总结今后地铁车门系统的故障发生规律及排除措施提供了必要的依据，从而确保地铁的正常运行。
参考文献：
[1]孙晨，唐煦东，李晓敏.某型地铁列车车门故障与可靠性分析[J].科技风，2014（02）.
[2]夏军，郭翔，邢宗义.地铁车门系统故障模式可靠性分析[J].组合机床与自动化加工技术，2014（04）.
[3]曾成，苏锦华.以可靠性为中心的维修在地铁车辆车门系统中的运用[J].机车电传动，2011（11）.
[4]夏军，任金宝.地铁车门故障模式的可靠性评估[J].机械制造与自动化，2014（10）.
关键词：地铁车辆；检修；管理
1城市地铁列车车门系统的组成
1.1警示灯和蜂鸣器
为了保障地铁列车车门系统运行的可靠性，在每次打开或关闭时，都会利用警示灯和蜂鸣器来提醒乘客人员地铁列车车门即将关闭或打开。警示灯是地铁列车车门系统的重要组成部分，能够通过警示灯的状态反映出地铁列车车门的状态，并利用警示灯来提醒乘客地铁列车车门开门侧。一般情况下，车门系统的警示灯主要安装在地铁车门上方车体的内部和外部，每次车门在打开或关闭时警示灯都会闪烁，而当地铁列车车门被切除的情况下或是遇到障碍物三次激活的情况下，车门的警示灯将会常亮，与此同时，车门的蜂鸣器也会持续发出三秒钟的蜂鸣声音，以此来达到提示乘客车门即将要打开或关闭信息的目的。
1.2障碍物探测
障碍物探测是地铁车门系统的重要组成部分，与电梯门有很多相似之处，主要分为开门时对障碍的探测以及关门时对障碍物的探测。其中关门时对障碍物的探测非常关键，可以有效的防止地铁列车车门夹到物体或人体而带来的损伤。
1.3地铁列车车门系统的其他组成
随着近些年来的发展，地铁列车技术的发展也极为迅速，地铁列车车门的各项技术发展也极为迅速，为乘客的安全乘车提供了可靠的保障。如，地铁列车系统中的障碍物探测，可以避免地铁车门夹到乘客；警示灯和蜂鸣器，可以及时提醒乘客地铁车门即将关闭或打开，避免因没有准备而受到车门动作对乘客的安危产生的影响。
2 MY560AW15车门概述
2.1位置
在Tc- 车、Mp- 车和 M- 车的每侧有四个门口，它们在车辆整个长度上等距分布，每个门口安装一套乘客门，如图1所示。
2.2部件描述
客室侧门为乘客安全出入宁波地铁2号线列车而设计。客室侧门从物理、热能和噪音将内部和外部环境隔离开。
客室侧门由驾驶室经车辆控制器控制。车辆控制器和每个客室侧门带的门控器连接。门控器处理所有与门系统各门相关驱动指令。
每个客室侧门安装有手动紧急操作系统。每个客室侧门还包括一个在关闭位置用方钥匙操作的隔离锁，锁上后客室侧门将不再执行所有的指令。
3地铁车门系统故障的维修策略
3.1调整地铁车门结构
为了消除门体和车体出现的刮蹭现象，需要对地铁车门系统的结构进行有效调整，保证门板位置的正确性。同时，还需要对门板的弧度进行科学、合理的测量。如果门板弧度不符合要求或者与门不吻合，那么就需要矫正门板弧度或重新更换门板。此外，还需要加深轴上的沟槽深度。
3.2重新设计上导轨型材断面
为了使承载轮与上导轨能够更好地搭接在一起，需要重新设计上导轨型材断面。将上导轨与承载轮的搭接量由原先的3 mm更改为6 mm，同时，还需要保证车门外门皮周边折弯时所需的量，确保门板上部内、外门皮的上边缘在同一个平面内，切记不能出现内低外高的情况，从而保证门吊板平直而不倾斜。
3.3严格控制车门系统内各元件的质量
在元件集成之前需要对其进行筛选，保证所选元件的质量良好。同时，在安装时，需要仔细检查安装工艺。当元件集成、安装完毕后，需要测试门控器的各项数据。另外，还需要调整开、关门到位行程开关的位置，以保证门上触点和开关触点所处的位置正确。在安装开关螺钉时，需在孔内增加压装铜套，确保安装螺钉时不会触碰到塑料外壳。
3.4消除锁底板出现的裂纹
在地铁运行过程中，由于锁底板上会出现裂纹，因此，可以在原有焊接结构上锁底板出现裂纹之处钻孔，以此来消除裂纹源，防止裂纹的继续扩展。这就要求在焊接时，焊接强度要完全满足锁钩垫块的设计和使用要求。因此，新造车门的锁底板可以采取连接螺钉的方式来固定。
4地铁车辆检修质量的管理改進对策
4.1检修章程的规范
在进行检修章程编写时，要将相关文件及信息进行连接，使其更加完善；在进行技术参数编写时，要清晰其标准内容及要求，并且将检修章程中的参数进行仔细对照，最大限度的消除人为误差；在进行技术资料的更新时，加强文字表述的情况，才使得更加容易记录，并且其中的单位要选用国际通用的；加强地铁车辆检修质量管理的科学性，将检修章程进行标准化；制定检修章程的学习流程，将员工的培训工作进行完善；将其学习记录进行落实，加大检修章程的执行力度。
4.2检修工艺的提升
要按照相应的标准，将检修工艺进行及时的编写及发布；在进行检修工艺编写时，要将检修的细节进行补充，并且要安装最新的检修章程及技术通知单将检修工艺的编写进行完善；提升检修工艺的完善工作，当检修工艺得到发布后，要将其进行落实，并且积极学习，并将所学内容进行仔细记录；加大检修工艺的落差程度，使其检修工艺得到提升。
4.3技术通知单的完善
要将技术通知单运用专业人员进行整理，并且要将其内容进行学习；要加强各个部门的联系，使相关人员都可以将技术通知单进行熟练的掌握；要建立相应的数据库，并且最大限度的将技术通知单进行完善。
4.4相关工具管理的提高
在进行相关工具购买时，要保障购买合格的工具，而在使用工具时，也要进行相关规定，进而使工具管理可以更标准及规范。
4.5加强维修管理系统的完善
在地铁维修过程中，车辆维修管理系统的完善占有有重要位置，因此要想将行业效益得到提升，主要是要将管理系统进行完善。首先，地铁车辆检修部门要将先进的管理设备进行引入，并且将相关的数据库及客户管理系统进行建立。这样才能真正有效的将地铁车辆在维修时所常见问题进行记录，并且其可以将维修人员的技术水平在进行学习及交流时进行提升。
结语
综上所述，地铁车门系统是整辆地铁故障发生最频繁的部分，确保地铁车门系统的安全可靠性对保证地铁安全、稳定运行具有非常重要的意义。通过分析内藏门的常见故障，并提出相应的维修策略，为总结今后地铁车门系统的故障发生规律及排除措施提供了必要的依据，从而确保地铁的正常运行。
参考文献：
[1]孙晨，唐煦东，李晓敏.某型地铁列车车门故障与可靠性分析[J].科技风，2014（02）.
[2]夏军，郭翔，邢宗义.地铁车门系统故障模式可靠性分析[J].组合机床与自动化加工技术，2014（04）.
[3]曾成，苏锦华.以可靠性为中心的维修在地铁车辆车门系统中的运用[J].机车电传动，2011（11）.
[4]夏军，任金宝.地铁车门故障模式的可靠性评估[J].机械制造与自动化，2014（10）.