【摘 要】
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就匹配压缩释放辅助系统的某六缸柴油机,对运动机构的核心部件排气凸轮进行优化改进。在外基圆不变的情况下,通过在内基圆上对凸轮进行“加法”,降低可靠性风险。同时,采用AVLBOOST、AVL-EXCITE TD、Hypermesh以及MATLAB,研究了不同转速下排气凸轮(压缩-释放段)第1次开启的角度及爆发压力对制动功率的影响、排气凸轮(BGR段)第2次开启的最大预升程及关闭角度对缸内最大爆发压力及制动功率的影响趋势。结果表明,该发动机为了具有更大转速区域的同时获得更高的制动功率,在压缩-释放段,开启角
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就匹配压缩释放辅助系统的某六缸柴油机,对运动机构的核心部件排气凸轮进行优化改进。在外基圆不变的情况下,通过在内基圆上对凸轮进行“加法”,降低可靠性风险。同时,采用AVLBOOST、AVL-EXCITE TD、Hypermesh以及MATLAB,研究了不同转速下排气凸轮(压缩-释放段)第1次开启的角度及爆发压力对制动功率的影响、排气凸轮(BGR段)第2次开启的最大预升程及关闭角度对缸内最大爆发压力及制动功率的影响趋势。结果表明,该发动机为了具有更大转速区域的同时获得更高的制动功率,在压缩-释放段,开启角
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