1936年11月21日，中国工农红军在陇东环县赢得了山城堡战役的大胜仗。此战役是红军长征的最后一战。2016年8月22日，中铁五局贵州公司百余名员工聚首甘肃环县，决心继承和弘扬长征精神，在银西高铁建设中，再现铁流会战山城堡的壮美诗篇。
　　新建银川至西安铁路是国家铁路“十二五”规划的重大交通项目之一。它的建成，将圆老区人民的铁路梦，填补庆阳市无铁路的空白，对加快革命老区群众的脱贫致富及建成小康社会具有重要意义。
　　项目位于甘肃省庆阳市环县山城乡，驻地对面便是山城堡战役纪念馆。项目隶属三分部，管段全长19.37千米，工程造价7.9亿元人民币。
　　工期就是命令
　　2017年是银西铁路施工大干的冲刺年，更是中铁五局银西项目三分部的决战年，这一年项目需要完成6个亿的施工生产任务，确保“4.10”首片梁铺架节点目标，全年完成19.37千米铺架主体任务，工期压力前所未有。
　　为了加快施工进度，中铁五局银西铁路项目指挥部多次召集三个分部开会，不断调整和优化施工组织方案，对原设计的标头标尾两个制梁厂重新调整规划成一个大型制梁厂，并统一设计在管段中部。原施工组织三分部铺架完成工期是2018年5月30日，优化方案后将工期调整为2017年12月30日前完成，比原来整整提前半年时间。因此，实现“4.10”首片梁铺架节点目标成为该项目重要工程。
　　工期的后门已经关闭，而三分部的大量主体工程施工却迫在眉睫。业主着急了！中铁五局领导更是把一道道“令牌”发到三分部，严令倾其全力保工期，只许成功，不许失败。
　　接到令牌，中铁五局贵州公司总经理张顺忠火速赶到工地，沿线踏勘施工现场，倒排节点工期，召开动员大会。
　　红色圣地再次打响新战役，拉开了中铁五局贵州公司历史上铁路建设规模空前的大决战序幕。
　　塬上排兵布阵
　　塬，是我国西北黄土高原的一种地貌，呈台状，顶上平坦，四周陡峭，下面是深沟谷壑，地理环境十分复杂。“隔塬能交谈，相见要半天”是现场管理人员最大的感触。然而，我们的管理人员每天都在这塬的波涛浪谷里穿行。
　　再难也吓不住建设者们的脚步，再苦也摧不垮建设者们的意志。一支饱含激情、充满斗志的突击大军从四面八方赶赴塬上。
　　2016年10月20日，三分部管段两个混凝土拌和站、两个钢筋加工厂顺利通过验收，正式投入主体工程施工生产。
　　为加快施工进度，必须先解决红线用地、临时用地问题。由项目党工委书记敬章权带头，加强对外征拆协调力度，为快速全面掀起施工大干奠定了基础。
　　兵马未动，粮草先行。由项目综合部赵萍负责食堂管理，确保全天有热饭、热菜、热水供应随时加班回来的员工。
　　空间占满、时间用足、人机强配、施组最优、技术先行；倒排工期，日保周、周保旬、旬保节点，层层推进。
　　敢于攻坚克难
　　水在黄土高坡比黄金贵一点并不夸张，这里常年缺水，日常生活用水都需要到离驻地百里以外的县城托运，平常几角钱一吨的自来水费，这里却高达50元一吨。因此，水成了加快施工进度急需解决的问题。
　　为了尽快解决用水难题，分部领导不惜以高费用雇佣当地打井队，打井取水。他们先后投入了100多万元打井，又耗资100多万元购买净化设备，将井水加以过滤凈化，确保用水安全。
　　黄土高坡自然没有石头，工程建设需要大量的沙石料，该向何处寻？
　　为解决沙石料供应困难问题，贵州公司物资分公司经理杨宗亮、试验室负责人韩梅及项目部物资管理人员，驱车2个多小时到宁夏太阳山，对多个采石厂进行询价洽谈，并现场采料进行试验检测，最终找到了单价低、质量达标的沙石料。
　　料有了，可是从宁夏太阳山到甘肃环县的道路仅有一条国道，而且这条国道还属于收款还贷期，每辆大车还要被收取来回480元的过路费，加上100多公里的运距，沙石料的成本非常高。为降低成本，分部号召全员四处联系返程车辆，同时加大沙石料的进场验收监督力度，对不合格的不收，数量不够的现场确认签收，备足现场用料需求，通过加强管理降低成本。
　　截至目前，项目首段路基（首架路基方向）挖方与基底处理已提前完成，正在填筑，为架梁机提供拼装场地；剩余路基正处于施工大干中；桥梁桩基设计4 193根，已完成1 683根，承台设计430个，已完成58个，墩台设计430个，已完成11个，其中，连接首段路基的店里西川河特大桥桩基已全部完成，承台和墩身正在施工中。罗山川特大桥、八里铺西川河特大桥、山城堡特大桥等重难点、亮点工程，分部已上足人机料等各种资源，蓄势待发，决战在即。
　　（责任编辑：李万全）