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摘要：在科学技术水平不断提升的背景下，新工艺、新材料越来越多，船舶建造理念与船舶建造需求也随之发生了明显的变化，为了使得船舶建造工艺发展状态更加理想，使得船舶建造可以满足当前人们使用需求，在发展过程中，就需要在找出船舶建造工艺发展不足的基础上，找出改进船舶建造工艺的有效途径。
关键词：船舶建造工艺；发展现状；未来发展
1船舶建造工艺的发展现状
在船舶建造工艺发展过程中仍然存在着以下不足：一、存在无效劳动情况，无效劳动问题主要体现在机械加工、焊接以及装配过程中，造成这一现状的主要原因正是船舶各项数值尚未得到全面统计与精准计算，在焊接热变形过程中控制精准性受到不良影响，导致焊接过程为无效过程；二、船舶建造工艺体系建设还存在着明显的不足；三、缺少专业的船舶建造工艺技术人才，在一定程度上限制了船舶建造工艺发展速度与质量，船舶行业发展效果也受到了影响。
2船舶建造工艺的改进
2.1加强船舶建造工艺工作顶层设计
一方面，需要注重顶层设计人员之间的配合效果；另一方面，企业应在独立投资基础上，储备与推广相应的技术，在创新技术的同时制定出相应的政策与制度，支持工作人员创新与创造，为顶层设计人员营造出良好的创新氛围，进而使得工作人员可以从质量与速度两方面入手做好顶层设计工作。
2.2加大船舶建造工艺体系建设力度
由于在使用船舶建造工艺过程中需要记录与统计众多数值，因而要想做好船舶建造工作就要加大船舶建造工艺体系建设力度，以每一项操作标准程度作为考核指标，积极优化船舶建造体系结构，使得资源在得到共享与有效使用的基础上，完成对船舶建造工艺体系建设的进一步研究。
3船舶建造未来发展
3.1重视绿色焊接工艺的应用
（1）高性能焊接电源的选用。高性能焊接电源较之传统电源，其具备环保、节能、输出稳、效果佳等优势，且高性能焊接电源充分与信息技术相融合，赋予了高性能焊接电源信息化、数字化的特点，使得焊接精度更准，焊接效果更好。因此，绿色船舶制造需要注重高性能焊接电源的应用。
（2）高性能焊接设备的应用。焊接设备作为绿色船舶制造不可或缺的基础因素，对于设备的选择应用极其重要。由于高性能焊接设备具备节能环保、焊接针对性强、焊接效果好等优点，绿色船舶制造中需要积极应用该类设备，以符合绿色船舶制造的节能环保要求。
（3）高性能焊接技艺的应用。焊接技艺对于焊接效果的影响至关重要，故在绿色船舶制造中应用的焊接技艺需要谨慎选择，才能确保船舶制造的节能环保效果。对于高性能焊接技艺，其能够提升焊接效率，简化操作流程，改进焊接效果，减少能源消耗，因此高性能焊接技艺适宜应用于绿色船舶制造中，能够确保船舶制造实现绿色环保的效果。
3.2功能多样化发展
从技术发展来看，大型装备将不断趋于多功能化，小型装备则向更加专业化发展。如最牛的深水海工船“马士基安装者”号，该船可在恶劣海况下完成海底工程模块安装和维护、工作级机器人施工、船对船大型物件吊运、海底软管铺设、平台供应、海上火灾救援等作业，各种性能均领先于世界同类船型。再如最能“装”的半潜运输船“振华33”号，除了可以托运大型钢结构件和海上钻井平台外，还可以实现万吨级舰船靠泊中转倒运、直升机海上中继保障、舰船海上应急抢修和后送等多种功能，这也是多功能化的体现。
3.3数据库技术和信息化标准技术
船舶制造业也可以通过建立企业内部的数据库平台，形成企业数字化的信息共享系统、构造信息化的技术基础。在企业的数据管理平台上，各个环节的管理人员可以实现对于产品生产全周期的监控，为设计和生产提供依据。其中，首先要建立船舶企业的数据库体系，包括框架设计、数据库访问方法和信息安全的保障方法。其次，还要对于产品建立数据库，加强技术研究，包括对于信息对象的分析、信息模型的建立和表达，数据结构以及访问方法等。最后，造船知识智能库也是数据库的重要组成，包括知识的分类和表达方法、访问方法和使用方法等。随着造船业的快速发展，船舶制造企业的信息化进程也逐渐加快，基本完成了对于设计手段的信息化改造，但是在生产过程和管理方面，由于国内管理体制的不健全，信息化的进程发展较慢，目前大多采取局部管理方法，解决一些独立的业务管理问题。因此，在其中存在着一些问题，设计过程中生成了大量的信息，但是在传递过程中丢失了很大一部分，能够被利用起来的信息资源很少。目前已经建立起的信息新装载着很多的重复信息，形成了资源的浪费。其次，不同企业所使用的信息平台系统不相同，没有建立统一的产品信息模型，因此信息的完整性无法保证。
3.4船舶虚拟制造技术
目前，我国的造船企业已经开始了虚拟制造系统的研究，建立了虚拟制造研究中心。利用虚拟制造系统，可以在基本的设计环境下建立起数字化的生产线，构造三维数字模型。利用计算机的可视化技术，将产品的模型投影在计算机的屏幕上，对于整个的生产过程进行虚拟演示，解决生产中可能出现的问题，从而保证计划的可行性。虚拟制造技术包括以下几个方面：虚拟制造体系以及方针模型的构造，数字化生产线的控制技术，面向设计制造的虚拟样品船只的制造，船舶制造过程中虚拟仿真技术的研究。其中涉及到多方面的专业知识，包括以下几项关键技术：三维设计模型与虚拟现实系统的接口技术、虚拟加工装配过程仿真技术、物流过程仿真技术、虚拟环境技术。
4提高船舶建造质量途径探索
（1）探索建立船舶设计部门认可制度，加强对船舶设计部门的管理。根据设计部门规模、人员资质、技术设施条件等，对设计部门船舶设计的种类、吨位尺度大小等进行认可，促使其加强内部管理，建立内部设计质量控制体系，提高设计水平和质量。
（2）探索建立实施船舶建造厂监督管理机制，加强对船舶修造厂的管理。建议船厂行业主管部门加强对船舶制造企业生产条件、生产资质的管理，积极引导其建立和有效运行质量控制体系，同时加强现场监督管理，从源头上把关船舶建造质量。
（3）探索建立船舶建造监理机制，缓解验船人员不足的问题。针对验船师不足的问题，建议引入船舶检验监理制度，从细节上把好船舶建造质量关，同时注意处理好监理和检验的关系。目前，有些行政事业单位建造船舶引入了建造监理机制，形成了船东、监理检验联合质量控制体系，促进了船舶建造质量的提高。今后也需积极引导私人船舶建造企业建立和推广这项制度。
（4）探索建立船舶建造质量等级与船舶保险挂钩机制，促使船舶建造质量得到提高。在一定区域试行建立船舶质量评审委员会，从设计、建造、检验、实船审查等环节评审船舶建造质量等级，并与保险挂钩，形成低质量船舶难以投保的环境
（5）探索建立船舶建造质量监督管理长效机制。海事主管机关与政府行业主管部门应联合制定有关低质量建造船舶强制处罚措施，提高监督管理水平，确保有效提高建造质量。
（6）加强验船机构人员的管理，持续开展验船人员培训学习，不断提高其思想道德水平和专业技术水平，增强其责任意识、服务意识、创新意识、廉政意识。
总结：
在国家重视船舶行业发展背景下，通过合理方式来提升船舶建造质量与建造速率是非常有必要的，为此，就要加强船舶建造工艺工作顶层设计、加大船舶建造工艺体系建设力度、加快新型船舶建造工艺推出速度，并做好船舶建造工艺技术队伍建设工作，从多角度出发提升船舶建造有效性。
参考文獻：
[1]吴兆麟.无人驾驶船舶发展与航海教育对策[J].中国航海，2017，40（04）：99-103.
[2]刘微，尚家发.智能船舶发展现状及我国发展策略研究[J].舰船科学技术，2017，39（21）：189-193.
关键词：船舶建造工艺；发展现状；未来发展
1船舶建造工艺的发展现状
在船舶建造工艺发展过程中仍然存在着以下不足：一、存在无效劳动情况，无效劳动问题主要体现在机械加工、焊接以及装配过程中，造成这一现状的主要原因正是船舶各项数值尚未得到全面统计与精准计算，在焊接热变形过程中控制精准性受到不良影响，导致焊接过程为无效过程；二、船舶建造工艺体系建设还存在着明显的不足；三、缺少专业的船舶建造工艺技术人才，在一定程度上限制了船舶建造工艺发展速度与质量，船舶行业发展效果也受到了影响。
2船舶建造工艺的改进
2.1加强船舶建造工艺工作顶层设计
一方面，需要注重顶层设计人员之间的配合效果；另一方面，企业应在独立投资基础上，储备与推广相应的技术，在创新技术的同时制定出相应的政策与制度，支持工作人员创新与创造，为顶层设计人员营造出良好的创新氛围，进而使得工作人员可以从质量与速度两方面入手做好顶层设计工作。
2.2加大船舶建造工艺体系建设力度
由于在使用船舶建造工艺过程中需要记录与统计众多数值，因而要想做好船舶建造工作就要加大船舶建造工艺体系建设力度，以每一项操作标准程度作为考核指标，积极优化船舶建造体系结构，使得资源在得到共享与有效使用的基础上，完成对船舶建造工艺体系建设的进一步研究。
3船舶建造未来发展
3.1重视绿色焊接工艺的应用
（1）高性能焊接电源的选用。高性能焊接电源较之传统电源，其具备环保、节能、输出稳、效果佳等优势，且高性能焊接电源充分与信息技术相融合，赋予了高性能焊接电源信息化、数字化的特点，使得焊接精度更准，焊接效果更好。因此，绿色船舶制造需要注重高性能焊接电源的应用。
（2）高性能焊接设备的应用。焊接设备作为绿色船舶制造不可或缺的基础因素，对于设备的选择应用极其重要。由于高性能焊接设备具备节能环保、焊接针对性强、焊接效果好等优点，绿色船舶制造中需要积极应用该类设备，以符合绿色船舶制造的节能环保要求。
（3）高性能焊接技艺的应用。焊接技艺对于焊接效果的影响至关重要，故在绿色船舶制造中应用的焊接技艺需要谨慎选择，才能确保船舶制造的节能环保效果。对于高性能焊接技艺，其能够提升焊接效率，简化操作流程，改进焊接效果，减少能源消耗，因此高性能焊接技艺适宜应用于绿色船舶制造中，能够确保船舶制造实现绿色环保的效果。
3.2功能多样化发展
从技术发展来看，大型装备将不断趋于多功能化，小型装备则向更加专业化发展。如最牛的深水海工船“马士基安装者”号，该船可在恶劣海况下完成海底工程模块安装和维护、工作级机器人施工、船对船大型物件吊运、海底软管铺设、平台供应、海上火灾救援等作业，各种性能均领先于世界同类船型。再如最能“装”的半潜运输船“振华33”号，除了可以托运大型钢结构件和海上钻井平台外，还可以实现万吨级舰船靠泊中转倒运、直升机海上中继保障、舰船海上应急抢修和后送等多种功能，这也是多功能化的体现。
3.3数据库技术和信息化标准技术
船舶制造业也可以通过建立企业内部的数据库平台，形成企业数字化的信息共享系统、构造信息化的技术基础。在企业的数据管理平台上，各个环节的管理人员可以实现对于产品生产全周期的监控，为设计和生产提供依据。其中，首先要建立船舶企业的数据库体系，包括框架设计、数据库访问方法和信息安全的保障方法。其次，还要对于产品建立数据库，加强技术研究，包括对于信息对象的分析、信息模型的建立和表达，数据结构以及访问方法等。最后，造船知识智能库也是数据库的重要组成，包括知识的分类和表达方法、访问方法和使用方法等。随着造船业的快速发展，船舶制造企业的信息化进程也逐渐加快，基本完成了对于设计手段的信息化改造，但是在生产过程和管理方面，由于国内管理体制的不健全，信息化的进程发展较慢，目前大多采取局部管理方法，解决一些独立的业务管理问题。因此，在其中存在着一些问题，设计过程中生成了大量的信息，但是在传递过程中丢失了很大一部分，能够被利用起来的信息资源很少。目前已经建立起的信息新装载着很多的重复信息，形成了资源的浪费。其次，不同企业所使用的信息平台系统不相同，没有建立统一的产品信息模型，因此信息的完整性无法保证。
3.4船舶虚拟制造技术
目前，我国的造船企业已经开始了虚拟制造系统的研究，建立了虚拟制造研究中心。利用虚拟制造系统，可以在基本的设计环境下建立起数字化的生产线，构造三维数字模型。利用计算机的可视化技术，将产品的模型投影在计算机的屏幕上，对于整个的生产过程进行虚拟演示，解决生产中可能出现的问题，从而保证计划的可行性。虚拟制造技术包括以下几个方面：虚拟制造体系以及方针模型的构造，数字化生产线的控制技术，面向设计制造的虚拟样品船只的制造，船舶制造过程中虚拟仿真技术的研究。其中涉及到多方面的专业知识，包括以下几项关键技术：三维设计模型与虚拟现实系统的接口技术、虚拟加工装配过程仿真技术、物流过程仿真技术、虚拟环境技术。
4提高船舶建造质量途径探索
（1）探索建立船舶设计部门认可制度，加强对船舶设计部门的管理。根据设计部门规模、人员资质、技术设施条件等，对设计部门船舶设计的种类、吨位尺度大小等进行认可，促使其加强内部管理，建立内部设计质量控制体系，提高设计水平和质量。
（2）探索建立实施船舶建造厂监督管理机制，加强对船舶修造厂的管理。建议船厂行业主管部门加强对船舶制造企业生产条件、生产资质的管理，积极引导其建立和有效运行质量控制体系，同时加强现场监督管理，从源头上把关船舶建造质量。
（3）探索建立船舶建造监理机制，缓解验船人员不足的问题。针对验船师不足的问题，建议引入船舶检验监理制度，从细节上把好船舶建造质量关，同时注意处理好监理和检验的关系。目前，有些行政事业单位建造船舶引入了建造监理机制，形成了船东、监理检验联合质量控制体系，促进了船舶建造质量的提高。今后也需积极引导私人船舶建造企业建立和推广这项制度。
（4）探索建立船舶建造质量等级与船舶保险挂钩机制，促使船舶建造质量得到提高。在一定区域试行建立船舶质量评审委员会，从设计、建造、检验、实船审查等环节评审船舶建造质量等级，并与保险挂钩，形成低质量船舶难以投保的环境
（5）探索建立船舶建造质量监督管理长效机制。海事主管机关与政府行业主管部门应联合制定有关低质量建造船舶强制处罚措施，提高监督管理水平，确保有效提高建造质量。
（6）加强验船机构人员的管理，持续开展验船人员培训学习，不断提高其思想道德水平和专业技术水平，增强其责任意识、服务意识、创新意识、廉政意识。
总结：
在国家重视船舶行业发展背景下，通过合理方式来提升船舶建造质量与建造速率是非常有必要的，为此，就要加强船舶建造工艺工作顶层设计、加大船舶建造工艺体系建设力度、加快新型船舶建造工艺推出速度，并做好船舶建造工艺技术队伍建设工作，从多角度出发提升船舶建造有效性。
参考文獻：
[1]吴兆麟.无人驾驶船舶发展与航海教育对策[J].中国航海，2017，40（04）：99-103.
[2]刘微，尚家发.智能船舶发展现状及我国发展策略研究[J].舰船科学技术，2017，39（21）：189-193.