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摘要：GB/T3 669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》规定了密封试验和寿命试验的要求。在近20年的实践应用过程中，该标准在密封试验、寿命试验等方面暴露了一些问题。通过对这些问题进行分析讨论，对该标准的修订完善提出了一些建议。
关键词：回转支承 密封试验
随着回转支承应用领域的扩展，其在船舶领域的应用能力也得到了很好的施展。船用回转支承是船舶甲板起重机上的重要部件，其工作的安全性、可靠性要求很高。密封试验和寿命试验，是模拟船用回转支承产品实际使用工况的一种实用性试验，是船级社对船用产品认可的重要检验项目。
GB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》6.5条款规定了密封试验的要求，6.6条款规定了寿命试验的要求。该标准作为船用回转支承的产品标准，经过近20多年的实践应用，取得了很好的效果，但也显现了一些不足之处。笔者主要对该标准在实际工作应用过程中存在的一些问题进行了分析讨论，并提出了一些修订标准的建议。
1 密封试验
CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》6.5条款规定：“试验前，先将滚道内注满润滑脂，然后用喷嘴沿着下部密封部位冲射。喷嘴直径不小于16mm，喷嘴水压为200Kpa，压力表装在喷嘴与软管连接处，喷嘴离被试处距离为2m，试验的持续时间为3～5min。试验后拆检，滚道内若无水珠和水迹现象为合格。”
1.1 试验过程中回转支承的状态 CB/T 3669-1995在6.5条款对于试验过程中回转支承的状态没有具体描述。也就是说，试验过程中，对回转支承是静止还是旋转，是内外圈相对静止还是相对旋转没有规定。实际上，在内外圈相对运转状态下进行密封试验，更能接近船用回转支承的实际使用工况。
为了确定回转支承状态对密封试验结果的影响，按照CB/T 3669-1995中6.5条款的要求，分别对不同状态下的回转支承进行了密封试验，结果如表1：
表1 两种状态下密封试验结果统计
可以看出，试验过程中回转支承内外圈相对旋转会增加滚道进水的几率，因此，密封试验中对回转支承状态的规定应是一个必不可少的条件。
1.2 试验结果的判定 CB/T 3669-1995在6.5条款规定：“试验后拆检，滚道内若无水珠和水迹现象为合格。”但是“条款号”试验前的准备中又规定：“试验前，先将滚道内注满润滑脂。”在实际试验过程中，如果滚道内注满润滑脂，在“滚道内”这个范围内很难判定是否合格，尤其是在3～5min的试验时间内。滚道进水，最明显的标志就是内外圈接口处的水迹。
2 寿命试验
CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》6.6条款规定：“回转支承的寿命试验应在试验台上进行。试验负荷从所选用的回转支承的动载曲线中选取，并以10r/min的转速连续运转，试验时间不小于500h，在试验时间内分四至五次对回转支承进行拆检，根据滚道剥落、点蚀等损伤情况及在转动中力矩变化情况，判断使用寿命是否超过理论寿命。若超过理论寿命即判为合格。”
2.1 试验负荷的选取 CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》6.6条款规定：“试验负荷从所选用的回转支承的动载曲线中选取。”但实际操作中，动载曲线的范围很宽。如果选择了极限承载点或不适宜的承载点，便不能根据需要反映出回转支承的真实寿命。
2.2 试验过程回转支承的转速 回转支承产品的特点是低轉速、高承载。根据实际使用情况，客户对船用产品的常用转速为6～7r/min。而CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》6.6条款规定：“以10r/min的转速连续运转。”远远超出了多数船用产品的实际转速。高转速对于回转支承的性能提出了更高的要求，但是也提高了产品的加工成本和销售价格。
3 修改建议
通过上述分析，对CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》提出如下修改建议。
3.1 密封试验 ①明确试验过程中回转支承的状态；②明确试验结果的判定依据，将内外圈接口处的水迹作为合格判定的依据。
3.2 寿命试验 ①根据实际使用工况从动载曲线中选取；②结合回转支承的实际使用工况，适当降低对试验过程中转速的要求。考虑部分特殊要求的产品，可增加“也可双方商定试验转速”。
参考文献：
[1]CB/T 3669-1999，中华人民共和国船舶行业标准.船用起重机回转支承[S].
[2]刘雪霞.回转支承承载性能分析方法研究[D].大连理工大学， 2011.
[3]张大兵，乌建中，郑福来，来鑫.船用起重机升沉补偿系统建模与仿真[J].中国机械工程，2012（07）.
关键词：回转支承 密封试验
随着回转支承应用领域的扩展，其在船舶领域的应用能力也得到了很好的施展。船用回转支承是船舶甲板起重机上的重要部件，其工作的安全性、可靠性要求很高。密封试验和寿命试验，是模拟船用回转支承产品实际使用工况的一种实用性试验，是船级社对船用产品认可的重要检验项目。
GB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》6.5条款规定了密封试验的要求，6.6条款规定了寿命试验的要求。该标准作为船用回转支承的产品标准，经过近20多年的实践应用，取得了很好的效果，但也显现了一些不足之处。笔者主要对该标准在实际工作应用过程中存在的一些问题进行了分析讨论，并提出了一些修订标准的建议。
1 密封试验
CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》6.5条款规定：“试验前，先将滚道内注满润滑脂，然后用喷嘴沿着下部密封部位冲射。喷嘴直径不小于16mm，喷嘴水压为200Kpa，压力表装在喷嘴与软管连接处，喷嘴离被试处距离为2m，试验的持续时间为3～5min。试验后拆检，滚道内若无水珠和水迹现象为合格。”
1.1 试验过程中回转支承的状态 CB/T 3669-1995在6.5条款对于试验过程中回转支承的状态没有具体描述。也就是说，试验过程中，对回转支承是静止还是旋转，是内外圈相对静止还是相对旋转没有规定。实际上，在内外圈相对运转状态下进行密封试验，更能接近船用回转支承的实际使用工况。
为了确定回转支承状态对密封试验结果的影响，按照CB/T 3669-1995中6.5条款的要求，分别对不同状态下的回转支承进行了密封试验，结果如表1：
表1 两种状态下密封试验结果统计
可以看出，试验过程中回转支承内外圈相对旋转会增加滚道进水的几率，因此，密封试验中对回转支承状态的规定应是一个必不可少的条件。
1.2 试验结果的判定 CB/T 3669-1995在6.5条款规定：“试验后拆检，滚道内若无水珠和水迹现象为合格。”但是“条款号”试验前的准备中又规定：“试验前，先将滚道内注满润滑脂。”在实际试验过程中，如果滚道内注满润滑脂，在“滚道内”这个范围内很难判定是否合格，尤其是在3～5min的试验时间内。滚道进水，最明显的标志就是内外圈接口处的水迹。
2 寿命试验
CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》6.6条款规定：“回转支承的寿命试验应在试验台上进行。试验负荷从所选用的回转支承的动载曲线中选取，并以10r/min的转速连续运转，试验时间不小于500h，在试验时间内分四至五次对回转支承进行拆检，根据滚道剥落、点蚀等损伤情况及在转动中力矩变化情况，判断使用寿命是否超过理论寿命。若超过理论寿命即判为合格。”
2.1 试验负荷的选取 CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》6.6条款规定：“试验负荷从所选用的回转支承的动载曲线中选取。”但实际操作中，动载曲线的范围很宽。如果选择了极限承载点或不适宜的承载点，便不能根据需要反映出回转支承的真实寿命。
2.2 试验过程回转支承的转速 回转支承产品的特点是低轉速、高承载。根据实际使用情况，客户对船用产品的常用转速为6～7r/min。而CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》6.6条款规定：“以10r/min的转速连续运转。”远远超出了多数船用产品的实际转速。高转速对于回转支承的性能提出了更高的要求，但是也提高了产品的加工成本和销售价格。
3 修改建议
通过上述分析，对CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准 船用起重机回转支承》提出如下修改建议。
3.1 密封试验 ①明确试验过程中回转支承的状态；②明确试验结果的判定依据，将内外圈接口处的水迹作为合格判定的依据。
3.2 寿命试验 ①根据实际使用工况从动载曲线中选取；②结合回转支承的实际使用工况，适当降低对试验过程中转速的要求。考虑部分特殊要求的产品，可增加“也可双方商定试验转速”。
参考文献：
[1]CB/T 3669-1999，中华人民共和国船舶行业标准.船用起重机回转支承[S].
[2]刘雪霞.回转支承承载性能分析方法研究[D].大连理工大学， 2011.
[3]张大兵，乌建中，郑福来，来鑫.船用起重机升沉补偿系统建模与仿真[J].中国机械工程，2012（07）.