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摘要：随着建筑行业的快速发展，近年来装配式建筑项目越来越多，拆分设计作为装配式建筑项目中的核心环节，对整个建筑项目产生较大的影响。对此，本文立足于预制构件拆分的控制条件，对装配式建筑的拆分设计进行全面的分析，希望能够为装配式建筑的发展提供有效的参考。
关键词：装配式建筑;预制构件;拆分设计;控制条件
相比较于现浇混凝土建筑结构设计，装配式建筑在设计原则上是一样的，就是通过一定的措施，確保构建的装配式建筑结构与现浇混凝土结构有同样的效果。拆分设计并不仅是一项技术工作，同时也需要对外部条件的调研和经济性进行分析。由于拆分设计在装配式建筑中具有重要的作用，因此在拆分时应当遵循着几个方面的原则：一是在结构拆分时，要充分考虑结构的合理性;二是选择构件接缝部位时宜选在应力较小位置;三是尽量减少构件规格与连接节点的种类;四是确保相邻的相关构件拆分协调一致;五是充分考虑预制构件拆分设计的限制条件，如预制构件的制作、运输、安装等环节，在拆分时要遵循连接简单、方便施工、合理受力、规格少、多组合的原则。
1 装配式建筑中拆分设计的控制条件分析
由于装配式建筑拆分设计中会受到建筑条件、结构条件、生产条件、运输条件、吊装条件、施工条件等限制，一定程度上会对装配式建筑拆分设计的效果产生影响。基于此，以下基于预制构件拆分设计的基础上，分析其控制条件。
1.1 建筑条件
在开展装配式建筑项目之前，需要对其预制范围进行确定，此时需要确保建筑图纸的完整性和合理性。但是对于一些整体造型较为复杂的建筑，这类型的建筑要想应用预制装配施工技术有一定的难度，主要是因为这一类型的建筑需要生产许多非标准的构件，而且在后续装配完成后，一旦受到地震作用下，会导致内部受力分布不均匀。尤其是一些不规则的建筑外部立面造型非常复杂，存在许多凹凸以及较大的外探悬挑构件，如果强行采用预制的方式，则会为后续的施工工长造成许多不便，主要表现在需要生产的构件造型与普通模具不相符，需要特定模具或其他措施，这便使得构件生产成本增高。同时由于整体的造型较复杂，不仅会增加施工难度，不利于各个构件的有效连接，而且也会存在较多的异性构件，影响整体建筑的平整性和美观性。
因此，考虑到上述问题带来的后果，在进行装配式建筑平面设计时，应当尽量选择简单、有规则性的方形或者矩形构件进行组装施工。同时在设计过程中，对于预制构件的尺寸设计，应当严格按照相关标准进行，实现尺寸大小标准化，以便后续的顺利装配。另外对于建筑布置，应当采用灵活可变的方式进行配置，不仅要保证平面布置的规则性，而且也要保证承重构件的有效衔接和整齐有序。
1.2 结构条件
在选择装配式建筑结构体系时，还需要充分考虑其高度和抗震防设效果，所以在拆分设计方案确定时，要基于这一基础进行结构体系的设计，确保其符合装配式建筑的标准。相比较于现浇混凝土结构，装配式建筑的最大适用高度相对较低，因此为了保证整体结构的稳定性，需要采取一定加固措施来保证整体结构的稳定性，可以选择使用钢筋进行加固，将其贯穿在水平构件和竖向构件中，并保证其与周围构件的可靠牢固，以此提高结构关键受力部位以及疏散位置的承载力和抗变形力。预制构件的连接方式是装配式建筑的核心技术，目前预制构件连接方式只要有三种：一是采用套筒将连接和钢筋连接的方式，将竖向构件进行竖向连接;二是使用钢筋连接竖向构件，连接方式为水平连接;三是对于如梁和楼板等水平构件的连接，主要采用叠合连接的方式进行连接。但是这些连接技术在具体的应用过程中，会受到预制构件生产精度、施工组织管理、连接质量检测等条件影响，进而增加成本，因此要想实现效率快、质量好、成本低的装配式建筑，还需要进一步加强连接技术的分析，提升连接技术水平。
1.3 生产条件
对于装配式建筑而已，构件厂距离、构件厂生产条件、模具等都会对其最终效果产生影响。
首先，如果构件厂与项目建设的距离较远，那么运输距离就会长，这样运输成本就越高，因此在分析装配式建筑可行性时，还需要充分考虑到构件厂与项目建设地点的距离。通常情况下，在进行运输距离测算时，是根据运输费用在构件销售价格中所占的比例进行，如果运输费用在构件销售价格中占得比例为10%，此时认为运输距离较为合理，但是一旦超出10%，则认为运输距离不合理，应当不考虑接受。其次，构件拆分的一个重要限制条件就是构件厂模台的尺寸，目前国内在流水线生产中使用的模台尺寸最大可以生产出尺寸为3.2m×8.5m的预制构件，厚度最大为0.4m。同时固定模台最大能够生产出尺寸为3.7m×11.5m的预制构件，构件高度方面则没有限制。基于这情况，对于预制楼板和预制墙板等构件的生产，可通过流水线上的模台进行生产，而对于一些如楼梯和阳台板等异性构件的生产，则可以通过固定模台进行生产。当然，最好是设计一些平面二维构件，以此降低施工难度和施工成本。最后，在预制构件生产中，模具的设计也是需要重点考虑的问题，首先需要保证模具的质量以及模具与构件尺寸相符，然后在设计时要确保设计的模具标准化、通用化，并且拆卸方便和安装定位准确。
1.4 运输条件
在运输预制构件时，由于一些大尺寸的预制构件会受到车辆本身运输条件的限制，同时在运输管理方面也有一定的限制，所以在进行预制构件运输过程中，首先需要根据车辆行驶管理规定进行构件运输，明确运输限制的高度、宽度和总长度方面的要求，对于一些水平位置和竖向的预制构件的运输，要保证其符合运输限制的要求。
1.5 吊装条件
由于预制构件的重量和安装位置不同，所以在具体的操作过程中，要根据构件的重量和分布进行塔吊安装位置和选型的详细计算。首先，在分析构件重量和分布时，要在安装图纸上明确标出，并对最重和最远的构件重点关注;其次，设置塔吊位置时，要结合建筑平面形状和构件尺寸进行;最后，选择合适的塔吊，应当结合构件实际重量以及市场价格情况进行选择。需要注意的是，施工方必须要在参考构件设计详图及考虑构件吊装问题情况下进行塔吊定位和选型，同时必须要保证塔吊能够吊起每块预制构件，如果吊不起来，不宜将构件拆得更小，否则就会影响拆分设计的效果，而且会增加吊装次数，对施工进度和施工成本产生影响。
1.6 施工条件
施工方在接到装配式建筑项目时，应当转变传统的思想观念，转变以往的作业习惯和方法，否则就会严重影响结构的安全性和稳定性，进而影响装配式建筑的最终效果。比如，在操作剪力墙灌浆套筒体系时，有时会存在上层钢筋难以插入下层套筒的情况，针对这一情况大多数施工人员会选择剪断不能插入下层套筒钢筋的方式来处理，这样就会破坏原本完善的建筑构造，严重影响结构的安全性和稳定性。对此，为了确保装配式建筑结构的安全性和稳定性，施工单位要针对实际项目的特点，制定标准的操作手册，并建立完善的问题机制，要狠抓人员的培训工作，提升人员的施工技术水平。如果在施工操作中出现问题，要及时进行反馈，加强与设计单位的沟通，制定有效的解决方案，并交由设计单位进行审核。
2 结语
通过分析预制构件拆分的控制条件，以此将装配式建筑拆分设计的要点进行全面分析，并在此基础上总结装配式建筑设计的基本要求，希望能够进一步促进装配式建筑的发展。
参考文献：
[1]梁志峰.某装配式混凝土框架结构设计实例分析[J].科技风，2019（20）：115-116.
[2]温兴宇.装配整体式施工图深化结构设计要点浅析[J].科技视界，2018（20）：123-124.
关键词：装配式建筑;预制构件;拆分设计;控制条件
相比较于现浇混凝土建筑结构设计，装配式建筑在设计原则上是一样的，就是通过一定的措施，確保构建的装配式建筑结构与现浇混凝土结构有同样的效果。拆分设计并不仅是一项技术工作，同时也需要对外部条件的调研和经济性进行分析。由于拆分设计在装配式建筑中具有重要的作用，因此在拆分时应当遵循着几个方面的原则：一是在结构拆分时，要充分考虑结构的合理性;二是选择构件接缝部位时宜选在应力较小位置;三是尽量减少构件规格与连接节点的种类;四是确保相邻的相关构件拆分协调一致;五是充分考虑预制构件拆分设计的限制条件，如预制构件的制作、运输、安装等环节，在拆分时要遵循连接简单、方便施工、合理受力、规格少、多组合的原则。
1 装配式建筑中拆分设计的控制条件分析
由于装配式建筑拆分设计中会受到建筑条件、结构条件、生产条件、运输条件、吊装条件、施工条件等限制，一定程度上会对装配式建筑拆分设计的效果产生影响。基于此，以下基于预制构件拆分设计的基础上，分析其控制条件。
1.1 建筑条件
在开展装配式建筑项目之前，需要对其预制范围进行确定，此时需要确保建筑图纸的完整性和合理性。但是对于一些整体造型较为复杂的建筑，这类型的建筑要想应用预制装配施工技术有一定的难度，主要是因为这一类型的建筑需要生产许多非标准的构件，而且在后续装配完成后，一旦受到地震作用下，会导致内部受力分布不均匀。尤其是一些不规则的建筑外部立面造型非常复杂，存在许多凹凸以及较大的外探悬挑构件，如果强行采用预制的方式，则会为后续的施工工长造成许多不便，主要表现在需要生产的构件造型与普通模具不相符，需要特定模具或其他措施，这便使得构件生产成本增高。同时由于整体的造型较复杂，不仅会增加施工难度，不利于各个构件的有效连接，而且也会存在较多的异性构件，影响整体建筑的平整性和美观性。
因此，考虑到上述问题带来的后果，在进行装配式建筑平面设计时，应当尽量选择简单、有规则性的方形或者矩形构件进行组装施工。同时在设计过程中，对于预制构件的尺寸设计，应当严格按照相关标准进行，实现尺寸大小标准化，以便后续的顺利装配。另外对于建筑布置，应当采用灵活可变的方式进行配置，不仅要保证平面布置的规则性，而且也要保证承重构件的有效衔接和整齐有序。
1.2 结构条件
在选择装配式建筑结构体系时，还需要充分考虑其高度和抗震防设效果，所以在拆分设计方案确定时，要基于这一基础进行结构体系的设计，确保其符合装配式建筑的标准。相比较于现浇混凝土结构，装配式建筑的最大适用高度相对较低，因此为了保证整体结构的稳定性，需要采取一定加固措施来保证整体结构的稳定性，可以选择使用钢筋进行加固，将其贯穿在水平构件和竖向构件中，并保证其与周围构件的可靠牢固，以此提高结构关键受力部位以及疏散位置的承载力和抗变形力。预制构件的连接方式是装配式建筑的核心技术，目前预制构件连接方式只要有三种：一是采用套筒将连接和钢筋连接的方式，将竖向构件进行竖向连接;二是使用钢筋连接竖向构件，连接方式为水平连接;三是对于如梁和楼板等水平构件的连接，主要采用叠合连接的方式进行连接。但是这些连接技术在具体的应用过程中，会受到预制构件生产精度、施工组织管理、连接质量检测等条件影响，进而增加成本，因此要想实现效率快、质量好、成本低的装配式建筑，还需要进一步加强连接技术的分析，提升连接技术水平。
1.3 生产条件
对于装配式建筑而已，构件厂距离、构件厂生产条件、模具等都会对其最终效果产生影响。
首先，如果构件厂与项目建设的距离较远，那么运输距离就会长，这样运输成本就越高，因此在分析装配式建筑可行性时，还需要充分考虑到构件厂与项目建设地点的距离。通常情况下，在进行运输距离测算时，是根据运输费用在构件销售价格中所占的比例进行，如果运输费用在构件销售价格中占得比例为10%，此时认为运输距离较为合理，但是一旦超出10%，则认为运输距离不合理，应当不考虑接受。其次，构件拆分的一个重要限制条件就是构件厂模台的尺寸，目前国内在流水线生产中使用的模台尺寸最大可以生产出尺寸为3.2m×8.5m的预制构件，厚度最大为0.4m。同时固定模台最大能够生产出尺寸为3.7m×11.5m的预制构件，构件高度方面则没有限制。基于这情况，对于预制楼板和预制墙板等构件的生产，可通过流水线上的模台进行生产，而对于一些如楼梯和阳台板等异性构件的生产，则可以通过固定模台进行生产。当然，最好是设计一些平面二维构件，以此降低施工难度和施工成本。最后，在预制构件生产中，模具的设计也是需要重点考虑的问题，首先需要保证模具的质量以及模具与构件尺寸相符，然后在设计时要确保设计的模具标准化、通用化，并且拆卸方便和安装定位准确。
1.4 运输条件
在运输预制构件时，由于一些大尺寸的预制构件会受到车辆本身运输条件的限制，同时在运输管理方面也有一定的限制，所以在进行预制构件运输过程中，首先需要根据车辆行驶管理规定进行构件运输，明确运输限制的高度、宽度和总长度方面的要求，对于一些水平位置和竖向的预制构件的运输，要保证其符合运输限制的要求。
1.5 吊装条件
由于预制构件的重量和安装位置不同，所以在具体的操作过程中，要根据构件的重量和分布进行塔吊安装位置和选型的详细计算。首先，在分析构件重量和分布时，要在安装图纸上明确标出，并对最重和最远的构件重点关注;其次，设置塔吊位置时，要结合建筑平面形状和构件尺寸进行;最后，选择合适的塔吊，应当结合构件实际重量以及市场价格情况进行选择。需要注意的是，施工方必须要在参考构件设计详图及考虑构件吊装问题情况下进行塔吊定位和选型，同时必须要保证塔吊能够吊起每块预制构件，如果吊不起来，不宜将构件拆得更小，否则就会影响拆分设计的效果，而且会增加吊装次数，对施工进度和施工成本产生影响。
1.6 施工条件
施工方在接到装配式建筑项目时，应当转变传统的思想观念，转变以往的作业习惯和方法，否则就会严重影响结构的安全性和稳定性，进而影响装配式建筑的最终效果。比如，在操作剪力墙灌浆套筒体系时，有时会存在上层钢筋难以插入下层套筒的情况，针对这一情况大多数施工人员会选择剪断不能插入下层套筒钢筋的方式来处理，这样就会破坏原本完善的建筑构造，严重影响结构的安全性和稳定性。对此，为了确保装配式建筑结构的安全性和稳定性，施工单位要针对实际项目的特点，制定标准的操作手册，并建立完善的问题机制，要狠抓人员的培训工作，提升人员的施工技术水平。如果在施工操作中出现问题，要及时进行反馈，加强与设计单位的沟通，制定有效的解决方案，并交由设计单位进行审核。
2 结语
通过分析预制构件拆分的控制条件，以此将装配式建筑拆分设计的要点进行全面分析，并在此基础上总结装配式建筑设计的基本要求，希望能够进一步促进装配式建筑的发展。
参考文献：
[1]梁志峰.某装配式混凝土框架结构设计实例分析[J].科技风，2019（20）：115-116.
[2]温兴宇.装配整体式施工图深化结构设计要点浅析[J].科技视界，2018（20）：123-124.