【摘 要】
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基于钢箱梁节段有限元模型,分析钢箱梁在城-A级车辆荷载作用下结构响应情况,研究横隔板厚度与横隔板开孔加劲肋厚度对横隔板稳定性的影响.分析表明:所研究钢箱梁在城-A级车辆荷载作用下横隔板应力远小于设计允许应力,横隔板稳定性是其设计控制要素;该钢箱梁中厚度大于12 mm的横隔板具有较高的稳定性,同时横隔板开孔处加劲肋厚度采用10～16 mm、宽度采用200 mm能有效提高钢箱梁横隔板稳定性.基于公路钢结构桥梁设计规范中横隔板设计要求进行了横隔板设计方案细化,建议梁高小于2.72 m的钢箱梁横隔板间距按3m设计
【机 构】
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武汉市政工程设计研究院有限责任公司 武汉市 430023
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基于钢箱梁节段有限元模型,分析钢箱梁在城-A级车辆荷载作用下结构响应情况,研究横隔板厚度与横隔板开孔加劲肋厚度对横隔板稳定性的影响.分析表明:所研究钢箱梁在城-A级车辆荷载作用下横隔板应力远小于设计允许应力,横隔板稳定性是其设计控制要素;该钢箱梁中厚度大于12 mm的横隔板具有较高的稳定性,同时横隔板开孔处加劲肋厚度采用10～16 mm、宽度采用200 mm能有效提高钢箱梁横隔板稳定性.基于公路钢结构桥梁设计规范中横隔板设计要求进行了横隔板设计方案细化,建议梁高小于2.72 m的钢箱梁横隔板间距按3m设计,横隔板厚度采用12 mm或14 mm,横隔板开孔加劲肋宽度采用200 mm、板厚采用10 mm.武汉山湖大道项目钢箱梁采用该方案进行了钢箱梁设计,所设计桥梁受力满足规范要求,同时钢材用量较少,结构具有较好的经济性.
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