【摘 要】
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近年来,城市地铁车站的工艺工法都有了不同程度的创新和进步,而U型槽结构却仍旧采用传统的“木模板+对拉杆”、“侧墙与挡墙分次浇筑”的施工工艺,拉杆眼和二次施工缝极易发
【机 构】
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中铁四局第二工程有限公司,无锡地铁集团有限公司
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近年来,城市地铁车站的工艺工法都有了不同程度的创新和进步,而U型槽结构却仍旧采用传统的“木模板+对拉杆”、“侧墙与挡墙分次浇筑”的施工工艺,拉杆眼和二次施工缝极易发生漏水,且墙体上修复后的拉杆眼也影响了墙面观感。文章以无锡地铁3号线新梅出入段线明挖段U型槽工程背景为依托,创新了“U型槽侧墙与挡墙一体化无拉杆施工”成套施工技术,既实现了主体侧墙与挡墙的一体化、无拉杆施工,又减少了挡墙需要搭设高空作业脚手架进行二次立模浇筑的安全、工期和费用问题。该施工理念为同类型的混凝土结构施工提供了参考。
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