以前常年闹油荒，现在气荒越来越频繁。
　　11月2日、3日，国家发改委连发两则通知，要求制定一揽子保障资源供应方案，措辞严厉凸显供需形势之紧迫。起码从2009年开始，每年冬天，媒体上都会大篇幅报道气荒现象。
　　在什么山上唱什么歌，任何人执掌中石油等公司，都不会主动大规模开发、储备天然气，原因简单——不赚钱，比成品油利润低。2011年5月18日，时任中石油董事长表示，虽然中石油海外进口天然气有一定税收政策支持，但由于国内天然气价格偏低，进口天然气依然是亏损的。此前媒体援引中石油内部人士称，中石油2010年进口中亚天然气64亿方，亏损50亿元，每升亏将近8毛。

　　我国的垄断是纵向全垄断，在油品领域，从原油进口、国内油品资源到炼油、销售批发，不仅如此，油品与天然气也被同一家公司垄断。2011年1月10日，中国石油集团在官网刊文，指出中国石油供应了全国83%的天然气，据统计垄断了将近90%的天然气管道。
　　不论是从经济安全还是国计民生角度，这样的设计极不合理，天然制造各种荒。
　　打个比方，这样的设计就像让一家公司垄断了全国大部分的航空与铁路运输，这家公司可以左手抑制铁路的发展，最大限度地攫取航空运输的利润，当航空运输透支时，可以借助铁路运输荒要求政府补贴，并且要求铁路票价大规模上涨，以弥补铁路运输票价过低的亏损。涨到什么时候是个头？等到铁路运输利润与航空一样，获取最大利润。如果像全球大多数国家一样，铁路运输持续亏损怎么办，好办，持续饥饿营销，一票难求，大幅提升铁路话语权，最后让疲于奔命的乘客与年年发文的发改委认命。
　　即使中石油是活雷锋，愿意亏本进口，照样难以满足国内天然气清洁能源的供应，而必须调动全社会的力量，进行资金、管线建设等各方面支持。
　　油气资源一体化，勘探、成品油销售赚钱，炼油板块几乎连年亏损，与油品相比，天然气又将成为亏损之源。而油气上下游产业一体化，中石油等公司试图垄断成品油、天然气从勘探到销售等所有环节。如为了布局未来市场，中石油还陆续配套兴建了大型地下储气库、LNG接收站等调峰设施，形成点线互联的天然气供配气管网，形成了资源多元化、调配自动化的多气源、多用户的供应格局。以后燃气公司如成品油加油站一样，必须看中石油的眼色行事。
　　由于油气伴生，国际化大型石油公司如美孚等也是大型天然气公司，但这些公司不可能垄断下游炼油与销售环节。更不可能借助垄断，阻碍市场资金对页岩气等新能源的开发热情。而中石油等不仅垄断了石油天然气，顺便连非常规天然气也一起垄断了，民资进入只是陪太子读书。
　　考虑到中国的特殊情况，解决油气连年成荒的釜底抽薪之术，是拆分油气成为不同的公司，同时，斩断上下游产业链的垄断，阻止上游垄断资源之手伸向炼化、销售等市场。
　　阻止垄断，并不能缓解工业化过程中的能源危机，但起码可以让市场更加平衡、效率更高。