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摘要：公路路基施工是整个公路工程施工的重中之重，路基施工质量如果达不到要求，便会引起路面不均匀沉降、裂缝等质量问题，也就给工程埋下了严重的隐患。本文就公路工程施工中路基施工常见质量问题进行了探讨，并提出了控制措施，以供参考。
关键词：公路路基 质量问题 防治措施
中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：
引言
路基工程是公路建设中的基础工程部分，路基工程质量是保证公路总体工程质量的前提。因此路基工程的质量关系着国家，应予以高度重视。
一、概述
路基是依据公路走向与位置建造的具有技术性标准要求的带状建筑物。根据公司设计使用的标准，路基应具备可以承受相应的经路面传导而来的重力，应具有足够的稳定性、耐久性以及强度。路基的稳定与强度与设计方案、施工质量、施工方法有着密切的关系，也受到土质、水及温度等各项客观因素的影响；其持久性受到行车荷载、养护方法、养护周期等方面的作用。路基出现质量问题时表现为，整体、局部的不均衡沉降、路基纵向或横向裂缝、滑动或边坡垮塌。
二、常见问题
1、路基沉陷
（1）、路基本身所引起的沉陷
路基工程沉陷病害原因之一，就是因为路基工程在填筑施工阶段，所选用的路基填筑材料不合适，在进行填方施工的时候，所采用的施工方法不对，在路基填筑碾压环节，由于压实机具的原因或者由于现场控制不到位的原因，以至于压实度达不到要求。此外，在路基施工现场，还会有一些其他方面的原因造成路基本身发生沉陷。
(2)、地基原因所引起的沉陷
在路基工程施工中，所施工作业段落，一些天然地面位置是有软土等含水量较大，土质松散孔隙率较高的自然土构成，路基工程在此段落进行施工的时候，如果不将原天然土段落进行处理，直接进行路基工程施工，那么将会由于地基的承载力达不到要求发生下陷，或者由于路基填筑之后产生的自重向下方的重力，而产生沉降，这时候路基将会发生沉陷灾害。
（3）、溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。溜方通常指的是边坡上薄的表层土下溜。
（4）、风化剥落风化剥落指风化的石质路堑边坡，在外界环境因素如降水、强风、振动等影响下，成片或块体剥落，从而危及线路和行车安全。一般多指因地形、地质原因而造成的体积较小而数量较多的风化岩石剥落，现场常用设防护网或喷射水泥浆等方法处理。
（5）、不良地质和水文条件造成的路基破坏公路通过不良地质条件(如泥石流、溶洞等)和较大自然灾害(如大暴雨)地区，均可能导致路基的大规模毁坏。在公路勘测设计过程中，应力求避开这些地区或采取相应的工程技术措施，以保证路基的安全和稳定。
（6）、填料质量原因 路堤的填料中如混有腐殖土、种植土或泥沼等劣质土成分；填料中有颗粒过大的土块、冻土等；填料中的掺入石料颗粒大小不统一，质量不均匀，颗粒不规则空隙过大；那么当遇到特殊气候、环境条件时则易发生局部的明显下沉。
2、纵向裂缝问题
纵向裂缝是指由于路基工程在在进行填方段施工的时候，由于在底层进行填筑的时候宽度没有把握好，导致了在施工进行到上部的时候才发现填筑的宽度不够，这样一来，只有采取施工补救办法来进行处理，以保证施工质量，在处理这种情况的时候，通常采用镶边的施工办法。然而，现场施工的时候，对于镶边这一工艺，现场施工建设人员并没有按照施工工艺进行作业，或者是由于自身的工作经验限制而未能使镶边之后的工程质量达到设计以及规范的要求。这样一来，路基工程裂缝出现的病灶就形成了。
3、设计方案问题
设计断面尺寸的不合理；对于施工工艺等未作出明确规定或特别说明均会导致路基质量问题。
三、主要措施
1.路基沉陷防治的措施
路基沉陷这一病害主要是由路基本身原因所引起和地基原因这两个方面。在路基本身原因中，现场施工时，需要对具体的施工方法、施工工艺进行控制。在选择路基填筑材料的施工需要进行严格的质量控制，对所使用的填筑材料进行土工试验，确定其最佳含水量以及最大干密度，将数据行进行详细的记录，使其符合要求之后方可投入路基填筑施工作业。
在路基碾压环节，施工项目部在路基施工之前就应该做好准备工作，对于路基施工过程中所使用到的进行确定，然后根据所选用的机具进行优质的组合，以期达到发挥最佳工作效率的作用。在路基碾压的过程当中，对于一些边角地带，碾压机具无可避免的难以进行作业，这时候就应该采取人工辅助施工的方式，对一些碾压机具不能达到的地方加以处理，保证路基质量。在碾压作业之后，试验检测人员需要对碾压结果进行检测，以查看其碾压的压实度能否满足工程需要，如果数据显示不合格，那么就应该分析其原因，到底是因为路基填筑材料的问题，还是因为碾压环节的问题。如果是因为填筑材料，那么就应该重新处理，直至合格为止。
在地基环节所存在的原因，往往是因为原路段的自然土质量不合标准，以至于地基承载路基的重量时，无可避免的发生下沉，在处理这种现场的时候，可以采取在原土中添加性质稳定的材料加以调和或者直接进行换填，一定要确保地基的承载力，以保证路基最终的质量。
2.纵向裂缝的措施
纵向裂缝的产生，追究其根本原因是因为施工建设人员在路基填筑初始阶段没有进行认真复核所导致，宽度不够的现象只有到上层才会逐渐的明显，在何时采取镶边处理的时候，施工建设人员必须进行认真的处理，按照相关的规章制度进行现场控制，按照规范要求，进行清淤泥，挖台阶等方法，不可马虎大意。在路基镶边处理之后，进行碾压处理，碾压时所需要注意的一方，已经在上面讲过，这里不再赘述。
3、防治滑坡的措施
应在弄清滑坡成因的基础上，对诱发滑坡的各种因素，分清主次，采取相应的工程措施。常用的防治对策有排水、减重、改善土体物理力学性质等。具体的措施包括
（1）、排水措施：滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各類滑坡之本。但应根据具体情况，采用切合实际的排水方式。
（2）、减重措施：当滑动面不深，且滑体呈上陡下缓状，以减小滑坡的下滑力，是一种操作简单、经济实惠的防治措施。
（3）、改善滑坡土体的物理力学性质 用物理化学方法，加固和稳定滑坡。这些方法，由于工序复杂，成本较高，目前中国铁路仅小规模试用，尚未广泛采用。
（4）、改线绕避。上述整治措施难以奏效时，在经济技术合理情况下，可以考虑改线绕避。
4、设计方面的措施
（1）做好地质勘探调查
对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。
（2）确保路基最小填筑高度
路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60 cm砂砾，石质挖方路基，须设置30 cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。
5、加强排水,综合防治措施
（1）、地面排水
通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。
（2）、路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。雨水排出路面有二种方式:①是集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20m—50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接雨水排到坡脚排水沟中。②是分散排水,多用于地势平坦,除了硬化路肩和加固路基边坡处,在经过地下水位较高的绿洲地带,也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水,设置路肩排水沟,增大沟坡排水。
（3）、地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,其特点是渗透式排水,当水流量较大,多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物,带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm—30cm,很适用于地下排水。
四、路基维护的基本原则与目的
1、路基维护的基本原则 坚持“以防为主，防治结合，积极改善，保障畅通”的原则，以经常性、预防性维护为主，以修补性维护为辅；先重点、后一般，对危及道路通行安全及对公路设施会造成严重损坏的，应优先考虑。在保证道路正常功能的情况下，绿化、美化道路环境。
2、路基维护的目的保持或恢复路基各部分原有状态和技术标准，确保路基处于正常使用状态；对原来达不到技术要求的部分进行改善提高，弥补路基的缺陷，完善和提高路基使用功能。
五、路基养护的工作内容和基本要求
1.路基养护的基本内容
（1）维修、加固路肩及边坡。
（2）疏通、改善、铺砌排水系统。
（3）维护、修理各种防护构造物及其它附属设施，确保构造物和设施完整无损，发挥稳定路基的作用。
2、路基养护的基本要求：
（1）通过日常巡查，发现病害及时处理，保持良好稳定的技术状况。
（2）路肩无病害，边坡稳定。
（3）排水设施无淤塞、无损坏，排水畅通。
（4）挡土墙等附属设施完好无损。
结语
公路路基施工一定要使路基具有足够的稳定性、强度和水温稳定性，为路面结构体系提供强有力的支撑，确保整个公路工程的质量。在今后的施工与监管过程中，我们一定要将其逐步的转向系统化与法制化的軌道，首先必须提高施工人员的整体素质和安全意识，另外根据不同的施工路段，我们一定要做到具体问题具体分析，遇到问题要多方面的考察并及时的进行解决，这样才能促使我国的公路工程质量管理水平得到进一步的提高。
参考文献：
[1]马培新.公路路基沉陷治理方案设计与施工[J].青海交通科技,2008,4:31,32.
[2]宋志清，陈铭.公路路基工程质量常见问题的解决[J].中国新技术新产品，2009(18).
[3]丁圣明.公路路基病害预防和治理研究[J].中国新技术新产品.2009(12).
关键词：公路路基 质量问题 防治措施
中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：
引言
路基工程是公路建设中的基础工程部分，路基工程质量是保证公路总体工程质量的前提。因此路基工程的质量关系着国家，应予以高度重视。
一、概述
路基是依据公路走向与位置建造的具有技术性标准要求的带状建筑物。根据公司设计使用的标准，路基应具备可以承受相应的经路面传导而来的重力，应具有足够的稳定性、耐久性以及强度。路基的稳定与强度与设计方案、施工质量、施工方法有着密切的关系，也受到土质、水及温度等各项客观因素的影响；其持久性受到行车荷载、养护方法、养护周期等方面的作用。路基出现质量问题时表现为，整体、局部的不均衡沉降、路基纵向或横向裂缝、滑动或边坡垮塌。
二、常见问题
1、路基沉陷
（1）、路基本身所引起的沉陷
路基工程沉陷病害原因之一，就是因为路基工程在填筑施工阶段，所选用的路基填筑材料不合适，在进行填方施工的时候，所采用的施工方法不对，在路基填筑碾压环节，由于压实机具的原因或者由于现场控制不到位的原因，以至于压实度达不到要求。此外，在路基施工现场，还会有一些其他方面的原因造成路基本身发生沉陷。
(2)、地基原因所引起的沉陷
在路基工程施工中，所施工作业段落，一些天然地面位置是有软土等含水量较大，土质松散孔隙率较高的自然土构成，路基工程在此段落进行施工的时候，如果不将原天然土段落进行处理，直接进行路基工程施工，那么将会由于地基的承载力达不到要求发生下陷，或者由于路基填筑之后产生的自重向下方的重力，而产生沉降，这时候路基将会发生沉陷灾害。
（3）、溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。溜方通常指的是边坡上薄的表层土下溜。
（4）、风化剥落风化剥落指风化的石质路堑边坡，在外界环境因素如降水、强风、振动等影响下，成片或块体剥落，从而危及线路和行车安全。一般多指因地形、地质原因而造成的体积较小而数量较多的风化岩石剥落，现场常用设防护网或喷射水泥浆等方法处理。
（5）、不良地质和水文条件造成的路基破坏公路通过不良地质条件(如泥石流、溶洞等)和较大自然灾害(如大暴雨)地区，均可能导致路基的大规模毁坏。在公路勘测设计过程中，应力求避开这些地区或采取相应的工程技术措施，以保证路基的安全和稳定。
（6）、填料质量原因 路堤的填料中如混有腐殖土、种植土或泥沼等劣质土成分；填料中有颗粒过大的土块、冻土等；填料中的掺入石料颗粒大小不统一，质量不均匀，颗粒不规则空隙过大；那么当遇到特殊气候、环境条件时则易发生局部的明显下沉。
2、纵向裂缝问题
纵向裂缝是指由于路基工程在在进行填方段施工的时候，由于在底层进行填筑的时候宽度没有把握好，导致了在施工进行到上部的时候才发现填筑的宽度不够，这样一来，只有采取施工补救办法来进行处理，以保证施工质量，在处理这种情况的时候，通常采用镶边的施工办法。然而，现场施工的时候，对于镶边这一工艺，现场施工建设人员并没有按照施工工艺进行作业，或者是由于自身的工作经验限制而未能使镶边之后的工程质量达到设计以及规范的要求。这样一来，路基工程裂缝出现的病灶就形成了。
3、设计方案问题
设计断面尺寸的不合理；对于施工工艺等未作出明确规定或特别说明均会导致路基质量问题。
三、主要措施
1.路基沉陷防治的措施
路基沉陷这一病害主要是由路基本身原因所引起和地基原因这两个方面。在路基本身原因中，现场施工时，需要对具体的施工方法、施工工艺进行控制。在选择路基填筑材料的施工需要进行严格的质量控制，对所使用的填筑材料进行土工试验，确定其最佳含水量以及最大干密度，将数据行进行详细的记录，使其符合要求之后方可投入路基填筑施工作业。
在路基碾压环节，施工项目部在路基施工之前就应该做好准备工作，对于路基施工过程中所使用到的进行确定，然后根据所选用的机具进行优质的组合，以期达到发挥最佳工作效率的作用。在路基碾压的过程当中，对于一些边角地带，碾压机具无可避免的难以进行作业，这时候就应该采取人工辅助施工的方式，对一些碾压机具不能达到的地方加以处理，保证路基质量。在碾压作业之后，试验检测人员需要对碾压结果进行检测，以查看其碾压的压实度能否满足工程需要，如果数据显示不合格，那么就应该分析其原因，到底是因为路基填筑材料的问题，还是因为碾压环节的问题。如果是因为填筑材料，那么就应该重新处理，直至合格为止。
在地基环节所存在的原因，往往是因为原路段的自然土质量不合标准，以至于地基承载路基的重量时，无可避免的发生下沉，在处理这种现场的时候，可以采取在原土中添加性质稳定的材料加以调和或者直接进行换填，一定要确保地基的承载力，以保证路基最终的质量。
2.纵向裂缝的措施
纵向裂缝的产生，追究其根本原因是因为施工建设人员在路基填筑初始阶段没有进行认真复核所导致，宽度不够的现象只有到上层才会逐渐的明显，在何时采取镶边处理的时候，施工建设人员必须进行认真的处理，按照相关的规章制度进行现场控制，按照规范要求，进行清淤泥，挖台阶等方法，不可马虎大意。在路基镶边处理之后，进行碾压处理，碾压时所需要注意的一方，已经在上面讲过，这里不再赘述。
3、防治滑坡的措施
应在弄清滑坡成因的基础上，对诱发滑坡的各种因素，分清主次，采取相应的工程措施。常用的防治对策有排水、减重、改善土体物理力学性质等。具体的措施包括
（1）、排水措施：滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各類滑坡之本。但应根据具体情况，采用切合实际的排水方式。
（2）、减重措施：当滑动面不深，且滑体呈上陡下缓状，以减小滑坡的下滑力，是一种操作简单、经济实惠的防治措施。
（3）、改善滑坡土体的物理力学性质 用物理化学方法，加固和稳定滑坡。这些方法，由于工序复杂，成本较高，目前中国铁路仅小规模试用，尚未广泛采用。
（4）、改线绕避。上述整治措施难以奏效时，在经济技术合理情况下，可以考虑改线绕避。
4、设计方面的措施
（1）做好地质勘探调查
对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。
（2）确保路基最小填筑高度
路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60 cm砂砾，石质挖方路基，须设置30 cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。
5、加强排水,综合防治措施
（1）、地面排水
通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。
（2）、路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。雨水排出路面有二种方式:①是集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20m—50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接雨水排到坡脚排水沟中。②是分散排水,多用于地势平坦,除了硬化路肩和加固路基边坡处,在经过地下水位较高的绿洲地带,也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水,设置路肩排水沟,增大沟坡排水。
（3）、地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,其特点是渗透式排水,当水流量较大,多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物,带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm—30cm,很适用于地下排水。
四、路基维护的基本原则与目的
1、路基维护的基本原则 坚持“以防为主，防治结合，积极改善，保障畅通”的原则，以经常性、预防性维护为主，以修补性维护为辅；先重点、后一般，对危及道路通行安全及对公路设施会造成严重损坏的，应优先考虑。在保证道路正常功能的情况下，绿化、美化道路环境。
2、路基维护的目的保持或恢复路基各部分原有状态和技术标准，确保路基处于正常使用状态；对原来达不到技术要求的部分进行改善提高，弥补路基的缺陷，完善和提高路基使用功能。
五、路基养护的工作内容和基本要求
1.路基养护的基本内容
（1）维修、加固路肩及边坡。
（2）疏通、改善、铺砌排水系统。
（3）维护、修理各种防护构造物及其它附属设施，确保构造物和设施完整无损，发挥稳定路基的作用。
2、路基养护的基本要求：
（1）通过日常巡查，发现病害及时处理，保持良好稳定的技术状况。
（2）路肩无病害，边坡稳定。
（3）排水设施无淤塞、无损坏，排水畅通。
（4）挡土墙等附属设施完好无损。
结语
公路路基施工一定要使路基具有足够的稳定性、强度和水温稳定性，为路面结构体系提供强有力的支撑，确保整个公路工程的质量。在今后的施工与监管过程中，我们一定要将其逐步的转向系统化与法制化的軌道，首先必须提高施工人员的整体素质和安全意识，另外根据不同的施工路段，我们一定要做到具体问题具体分析，遇到问题要多方面的考察并及时的进行解决，这样才能促使我国的公路工程质量管理水平得到进一步的提高。
参考文献：
[1]马培新.公路路基沉陷治理方案设计与施工[J].青海交通科技,2008,4:31,32.
[2]宋志清，陈铭.公路路基工程质量常见问题的解决[J].中国新技术新产品，2009(18).
[3]丁圣明.公路路基病害预防和治理研究[J].中国新技术新产品.2009(12).