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新建京张高铁清华园隧道近距离上跨既有北京地铁15号线,新建隧道上覆土层厚5 m,两隧道相距仅0.8 m.超薄的夹土层厚度无疑会加大新建隧道的施工难度,稍有不慎将会对下卧隧道造成严重损害,影响其正常运营.以该工程为背景,根据工程特点和地层条件,在施工过程中采用双侧壁导洞开挖、地表注浆加固、掌子面注浆加固、两隧道间施加锚索加固周围土层等风险控制方法,通过自动化监测进行数据信息获取并反馈指导下一步施工.现场测量数据显示,采取相应措施后,地表沉降最大值为7 mm,下卧隧道上浮隆起最大值仅4.8 mm,这些风险控制措施既降低了施工风险,保证了人员安全;又可有效减少地表沉降和下卧隧道的隆起,保证既有隧道的正常运营.