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摘要：近年来，我国道路工程发展迅速，为我国整体经济建设奠定坚实基础。随着我国道路事业的不断发展，预应力技术得到了广泛的应用，其不仅能够保障我国公路桥梁建设的先进性和科学性，还可以有效地提高桥梁的质量、增加桥梁的使用寿命。由于影响因素比较多，预应力技术在实际的应用过程中还存在着一系列的问题。
关键词：公路桥梁施工;预应力技术;应用
道路工程的发展关系到我国整体经济的发展走向，是我国基础建设中最重要的一部分。随着社会经济的迅猛发展，我国对于道路桥梁建设的规模和数量的需求与日俱增，这就意味着对道路桥梁设计人员和施工人员的要求也越来越高。而道路桥梁建设施工除了要考虑经济效益外，还必须将社会效益放在最前面，所以，施工质量控制成为其中的关键。
一、预应力技术应用优势
混凝土施工中最早开始应用预应力技术。为避免混凝土裂缝过早出现，在混凝土结构还没有承受荷载的时候，便对其施加外力，可减少混凝土构件产生的拉应力，使在荷载作用下，构件可不出现裂缝或者推迟裂缝现象出现，增强结构耐久性。桥梁施工中，生产预应力混凝土构件就是通过这种方式，将混凝土构件受拉区开裂问题减少。并且预应力混凝土因减少了内部裂纹，从而使抗渗性能增强，强度更高，延长了使用寿命。
二、预应力技术在公路桥梁施工中的应用现状
预应力技术在国内的应用发展相对较晚，是近年来才兴起的，但其发展势头迅猛。当前主要应用在如下几个方面：（1）应力技术在多跨连续桥梁建设中的应用。在此类桥梁施工中的应用较为广泛，当前，由于国内不少的大型桥梁都具有结构复杂多样、承重作用不同的特点，举例来说，跨中部分承受的是正弯矩作用，所以桥梁的下部受拉力是最大的;支座部分所承受的弯矩属于负弯矩，因此，其承拉部分在结构上侧。所以，公路桥梁建设中会更多地应用预应力技术，以此来提升桥梁的抗拉性能。（2）预应力技术在受弯构件中的应用。采用预应力技术主要是为了改善混凝土的抗弯拉性能，以最大限度地发挥混凝土自身的优势。（3）预应力技术在混凝土路面工程中的应用。诸多实践经验证实，预应力钢筋和混凝土结合的施工方法，能使混凝土路面具有一定的约束性，对提升混凝土骨料和钢筋间的黏性非常有利，能有效预防和降低路面裂缝问题的出现。此外，由于混凝土路面需承受较大的车载负荷，加之受外界温度的影响，混凝土路面存在出现徐变的风险。因此，在纵向施加预应力能有效降低路面横向裂缝的发生，相反，在横向上施加预应力能降低纵向裂缝的发生概率。由此可知，预应力技术在公路桥梁施工中具有重要的作用和影响，其应用前景广泛。
三、公路桥梁施工中预应力技术应用分析
（一）在桥梁工程中的应用分析
在公路桥梁工程中，大型桥梁工程是结构最为复杂、涉及因素最多的工程。特别是多跨桥梁，其结构的不同部分所承载的弯矩作用也会不同，而且跨中部分则会受到一定的正弯矩作用，也就是说，整个桥梁工程的下部将会受拉。一般情况下，混凝土结构的抗拉性能及受剪能力都很差，很难有效地满足大型桥梁工程对于质量的要求。在多跨桥梁施工过程中，必须应用预应力技术来进一步加固混凝土，以此来有效地提升多跨桥梁支座部位和跨中部位的受剪能力以及抗拉能力，这将在很大程度上提升多跨桥梁的安全性及质量，使其稳定性更高。
（二）预应力钢绞线
公路工程桥梁施工中的预应力技术，最主要的就是要控制好钢绞线的质量。在公路桥梁应用中，预应力钢绞线占据重要的地位。预应力钢绞线的使用可以节省至少三分之一的钢材，因此在桥梁建设中应用比较广泛。钢绞线预应力的损失主要分为两种情况，后期的损失和施工现场的瞬间损失。后期损失主要是钢绞线锚固之后所能产生的消耗，在长期使用之后所产生的一些钢绞线松动、徐变以及钢绞线收缩所产生的一系列的损失情况;而瞬间损失就是指钢绞线在锚固或者是铰接应用过程中所产生的损失。目前市面上的预应力钢筋种类繁多，低松弛钢绞线在公路桥梁应用比较广泛。具体主要是预应力施工节省大量的成本，而且使桥梁的外形更加美观。但是在选择钢绞线的类型的时候还应考虑工程施工具体的延伸率的控制要求、尺寸及规格。
（三）锚具的选择及处理
预应力锚具主要分为两种，一种是机械锚固，主要通过机械加工而成，将一个锚钉制作在预应力绞线的端部，锚钉与刚度更大的钢筋连接，也可以采用钢丝线将预应力绞线固定，这种锚固方式优势是连接方便，并且会减少预应力损失;另一种锚具为摩阻锚固，预应力钢绞线锚固通过摩擦阻力实现，将锚具制作成楔形，从而与钢绞线间的摩擦力增大，这种方式适用范围广，但是难以实现铰接，并且会损失较大应力。预应力施工中，分为墩顶导向槽、锚固端部衡梁、跨中转向横肋几部分，等效荷载大小由索形与张拉应力决定，并且要事先将预应力钢绞线的空间位置确定。鉴于导向槽钢绞线、跨中转向横肋有偏折，这就要求锚垫板预埋位置必须准确无误。按照图纸要求制作横肋、墩顶导向槽，从而确保弯折处曲率半径精准，同时将墩顶导向槽端部打磨平滑，目的是避免张拉时挤压钢绞线。
（四）在混凝土路面中的应用分析
在公路桥梁施工中，如果不对混凝土采取措施，混凝土路面经过长期的车辆碾压，就会出现很多裂缝。而合理地应用预应力技术，则能很好地改善混凝土的裂缝问题;直接应用预应力钢筋也能够起到相同的效果。当前，我国在混凝土路面上应用预应力技术已经逐渐地发展成熟，同时，该技术在很多工程中都得到了有效的應用。预应力混凝土技术最主要的目的就是为了削弱混凝土构件所受的拉应力，进而最大程度上发挥出混凝土的抗压性能。混凝土路面会因温度变化及车辆碾压的作用出现变形等情况，因此，在公路桥梁施工中应考虑更多地应用预应力技术，如在混凝土中施加纵向预应力，可以很好地预防路面出现横向裂纹;同样的道理，要想预防路面纵向裂纹的产生，就需要施加横向预应力。除此之外，因为车辆的转弯会使得路面受到巨大的离心力作用，而在公路转弯处怎样有效地应用预应力也是非常值得研究的一个问题。
（五）对于预应力钢筋张拉伸长量不足的防治措施
预应力管道安装施工对施工各个工序严格进行控制，保证灌注混凝土之后管道不会出现渗漏、发生偏移或者变形。在使用前对波纹管进行严格检查，若是出现损坏严格不用。安装管道前还应仔细检查管端的质量，保证定位准确，严格防止上浮或者下沉等现象，保证偏差控制在规范的要求内施工。在预应力管道施工过程中，每一个坐标的实施位置都应按照精确的定位来进行固定，保证管道的线形的圆滑和顺直，特别注意的是防止施工过程中的局部弯曲，在浇筑混凝土施工前期，还要认真做好检查，确认无误后才能开始施工。
四、结语：
综上所述，在公路桥梁施工中合理地应用预应力技术，能够很好地提升工程的质量、安全性及寿命等，随着预应力施工配套技术的不断发展，我国公路桥梁事业也随之迅猛地发展起来。虽然我国的预应力技术已经比较成熟了，但是在实际的应用过程中依然存在着一些不足之处，这就需要施工单位在实际施工中重视经验的总结，以此来促使预应力技术不断地完善，进而充分地发挥出预应力技术在公路桥梁施工中的作用。
参考文献：
[1]高洪亮.预应力技术在桥梁施工中的应用及质量控制[J].科技创新与应用，2017（5）：212.
[2]雷春阳.桥梁施工中预应力技术的应用策略研究[J].科技视界，2016（23）：188.
[3]徐大龙，谷函容.探析桥梁施工中预应力技术的应用[J].技术与市场，2014，21（7）：175.
[4]冯家彪.桥梁施工中预应力技术的有关思考[J].中华民居（下旬刊），2013（10）：352-353.
关键词：公路桥梁施工;预应力技术;应用
道路工程的发展关系到我国整体经济的发展走向，是我国基础建设中最重要的一部分。随着社会经济的迅猛发展，我国对于道路桥梁建设的规模和数量的需求与日俱增，这就意味着对道路桥梁设计人员和施工人员的要求也越来越高。而道路桥梁建设施工除了要考虑经济效益外，还必须将社会效益放在最前面，所以，施工质量控制成为其中的关键。
一、预应力技术应用优势
混凝土施工中最早开始应用预应力技术。为避免混凝土裂缝过早出现，在混凝土结构还没有承受荷载的时候，便对其施加外力，可减少混凝土构件产生的拉应力，使在荷载作用下，构件可不出现裂缝或者推迟裂缝现象出现，增强结构耐久性。桥梁施工中，生产预应力混凝土构件就是通过这种方式，将混凝土构件受拉区开裂问题减少。并且预应力混凝土因减少了内部裂纹，从而使抗渗性能增强，强度更高，延长了使用寿命。
二、预应力技术在公路桥梁施工中的应用现状
预应力技术在国内的应用发展相对较晚，是近年来才兴起的，但其发展势头迅猛。当前主要应用在如下几个方面：（1）应力技术在多跨连续桥梁建设中的应用。在此类桥梁施工中的应用较为广泛，当前，由于国内不少的大型桥梁都具有结构复杂多样、承重作用不同的特点，举例来说，跨中部分承受的是正弯矩作用，所以桥梁的下部受拉力是最大的;支座部分所承受的弯矩属于负弯矩，因此，其承拉部分在结构上侧。所以，公路桥梁建设中会更多地应用预应力技术，以此来提升桥梁的抗拉性能。（2）预应力技术在受弯构件中的应用。采用预应力技术主要是为了改善混凝土的抗弯拉性能，以最大限度地发挥混凝土自身的优势。（3）预应力技术在混凝土路面工程中的应用。诸多实践经验证实，预应力钢筋和混凝土结合的施工方法，能使混凝土路面具有一定的约束性，对提升混凝土骨料和钢筋间的黏性非常有利，能有效预防和降低路面裂缝问题的出现。此外，由于混凝土路面需承受较大的车载负荷，加之受外界温度的影响，混凝土路面存在出现徐变的风险。因此，在纵向施加预应力能有效降低路面横向裂缝的发生，相反，在横向上施加预应力能降低纵向裂缝的发生概率。由此可知，预应力技术在公路桥梁施工中具有重要的作用和影响，其应用前景广泛。
三、公路桥梁施工中预应力技术应用分析
（一）在桥梁工程中的应用分析
在公路桥梁工程中，大型桥梁工程是结构最为复杂、涉及因素最多的工程。特别是多跨桥梁，其结构的不同部分所承载的弯矩作用也会不同，而且跨中部分则会受到一定的正弯矩作用，也就是说，整个桥梁工程的下部将会受拉。一般情况下，混凝土结构的抗拉性能及受剪能力都很差，很难有效地满足大型桥梁工程对于质量的要求。在多跨桥梁施工过程中，必须应用预应力技术来进一步加固混凝土，以此来有效地提升多跨桥梁支座部位和跨中部位的受剪能力以及抗拉能力，这将在很大程度上提升多跨桥梁的安全性及质量，使其稳定性更高。
（二）预应力钢绞线
公路工程桥梁施工中的预应力技术，最主要的就是要控制好钢绞线的质量。在公路桥梁应用中，预应力钢绞线占据重要的地位。预应力钢绞线的使用可以节省至少三分之一的钢材，因此在桥梁建设中应用比较广泛。钢绞线预应力的损失主要分为两种情况，后期的损失和施工现场的瞬间损失。后期损失主要是钢绞线锚固之后所能产生的消耗，在长期使用之后所产生的一些钢绞线松动、徐变以及钢绞线收缩所产生的一系列的损失情况;而瞬间损失就是指钢绞线在锚固或者是铰接应用过程中所产生的损失。目前市面上的预应力钢筋种类繁多，低松弛钢绞线在公路桥梁应用比较广泛。具体主要是预应力施工节省大量的成本，而且使桥梁的外形更加美观。但是在选择钢绞线的类型的时候还应考虑工程施工具体的延伸率的控制要求、尺寸及规格。
（三）锚具的选择及处理
预应力锚具主要分为两种，一种是机械锚固，主要通过机械加工而成，将一个锚钉制作在预应力绞线的端部，锚钉与刚度更大的钢筋连接，也可以采用钢丝线将预应力绞线固定，这种锚固方式优势是连接方便，并且会减少预应力损失;另一种锚具为摩阻锚固，预应力钢绞线锚固通过摩擦阻力实现，将锚具制作成楔形，从而与钢绞线间的摩擦力增大，这种方式适用范围广，但是难以实现铰接，并且会损失较大应力。预应力施工中，分为墩顶导向槽、锚固端部衡梁、跨中转向横肋几部分，等效荷载大小由索形与张拉应力决定，并且要事先将预应力钢绞线的空间位置确定。鉴于导向槽钢绞线、跨中转向横肋有偏折，这就要求锚垫板预埋位置必须准确无误。按照图纸要求制作横肋、墩顶导向槽，从而确保弯折处曲率半径精准，同时将墩顶导向槽端部打磨平滑，目的是避免张拉时挤压钢绞线。
（四）在混凝土路面中的应用分析
在公路桥梁施工中，如果不对混凝土采取措施，混凝土路面经过长期的车辆碾压，就会出现很多裂缝。而合理地应用预应力技术，则能很好地改善混凝土的裂缝问题;直接应用预应力钢筋也能够起到相同的效果。当前，我国在混凝土路面上应用预应力技术已经逐渐地发展成熟，同时，该技术在很多工程中都得到了有效的應用。预应力混凝土技术最主要的目的就是为了削弱混凝土构件所受的拉应力，进而最大程度上发挥出混凝土的抗压性能。混凝土路面会因温度变化及车辆碾压的作用出现变形等情况，因此，在公路桥梁施工中应考虑更多地应用预应力技术，如在混凝土中施加纵向预应力，可以很好地预防路面出现横向裂纹;同样的道理，要想预防路面纵向裂纹的产生，就需要施加横向预应力。除此之外，因为车辆的转弯会使得路面受到巨大的离心力作用，而在公路转弯处怎样有效地应用预应力也是非常值得研究的一个问题。
（五）对于预应力钢筋张拉伸长量不足的防治措施
预应力管道安装施工对施工各个工序严格进行控制，保证灌注混凝土之后管道不会出现渗漏、发生偏移或者变形。在使用前对波纹管进行严格检查，若是出现损坏严格不用。安装管道前还应仔细检查管端的质量，保证定位准确，严格防止上浮或者下沉等现象，保证偏差控制在规范的要求内施工。在预应力管道施工过程中，每一个坐标的实施位置都应按照精确的定位来进行固定，保证管道的线形的圆滑和顺直，特别注意的是防止施工过程中的局部弯曲，在浇筑混凝土施工前期，还要认真做好检查，确认无误后才能开始施工。
四、结语：
综上所述，在公路桥梁施工中合理地应用预应力技术，能够很好地提升工程的质量、安全性及寿命等，随着预应力施工配套技术的不断发展，我国公路桥梁事业也随之迅猛地发展起来。虽然我国的预应力技术已经比较成熟了，但是在实际的应用过程中依然存在着一些不足之处，这就需要施工单位在实际施工中重视经验的总结，以此来促使预应力技术不断地完善，进而充分地发挥出预应力技术在公路桥梁施工中的作用。
参考文献：
[1]高洪亮.预应力技术在桥梁施工中的应用及质量控制[J].科技创新与应用，2017（5）：212.
[2]雷春阳.桥梁施工中预应力技术的应用策略研究[J].科技视界，2016（23）：188.
[3]徐大龙，谷函容.探析桥梁施工中预应力技术的应用[J].技术与市场，2014，21（7）：175.
[4]冯家彪.桥梁施工中预应力技术的有关思考[J].中华民居（下旬刊），2013（10）：352-353.