【摘 要】
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针对动态偏离敏感参数(CnβDYN)和侧向操纵偏离参数(LCDP)无法预测飞行器在大侧滑角飞行条件下偏离失稳特性的不足,推导建立了大攻角、大侧滑角条件的飞行器动态偏离判据和操
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针对动态偏离敏感参数(CnβDYN)和侧向操纵偏离参数(LCDP)无法预测飞行器在大侧滑角飞行条件下偏离失稳特性的不足,推导建立了大攻角、大侧滑角条件的飞行器动态偏离判据和操纵偏离判据,指出该判据包含了飞行器的所有飞行状态,能够更精确的反映系统的静稳定性需求,可作为一种通用的预测偏离失稳的判据,并对某再入飞行器应用新偏离稳定判据,进行了偏离稳定性分析。
In view of the fact that the dynamic deviation sensitivity parameter (CnβDYN) and the lateral steering deviation parameter (LCDP) can not predict the deviation of the aircraft from the instability characteristics under the conditions of large-side slip angle flight, the aircraft dynamics with large attack angle and large side slip angle are derived Deviation criterion and manipulation deviation criterion. It is pointed out that this criterion contains all the flight states of the aircraft and can more accurately reflect the static stability of the system. It can be used as a general criterion for predicting the deviation from instability and for some Re-entry aircraft applications deviate from the stability criterion, deviation stability analysis.
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