【摘 要】
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由于车辆的高移动性和有限的移动范围,车辆分簇被认为是提高道路交通效率的一种有效方法。为了支持车联网中不断增长的业务量,提出了一种基于非正交多址接入技术的簇重叠区域
【机 构】
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南京医科大学康达学院,南通大学信息科学技术学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(61971245),江苏省第十六批“六大人才高峰”高层次人才选拔培养C类资助项目(XYDXX-245),江苏高校“青蓝工程”资助项目,连云港市第六期“521高层次人才培养工程”培养对象资助项目
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由于车辆的高移动性和有限的移动范围,车辆分簇被认为是提高道路交通效率的一种有效方法。为了支持车联网中不断增长的业务量,提出了一种基于非正交多址接入技术的簇重叠区域(cluster overlap region with non-orthogonal multiple access,COR-NOMA)性能改进方案,该方案在目的车辆处利用最大比率合并(maximum ratio combining, MRC)来改进遍历和速率(sum-rate, SR),能有效降低相邻两个簇间冲突概率和传输延迟。分析了独立瑞利
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