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加长的力量？
在中国的汽车消费市场上有一种众所周知的现象，那就是加长。奥迪率先以加长车型征服了中国消费者的心，在这之后奔驰、宝马等众多品牌也纷纷走上了加长的道路。并不是说加长车型一定有多么优秀，但是至少它们得到了中国消费者的认可。我本人对加长车型并没有特别多的好感，不过老妈倒是经常在我耳边碎碎念：“你要是买车一定要以家庭为重啊，我和你老爹坐在后排一定要很宽敞很舒服，对了你“兄弟”团团（我家泰迪，我真的很无语老妈硬要说它是我兄弟）也要在车里很舒服！而且你要是结了婚，有了孩子……”
请忽略老人家的唠叨，你姑且可以先简单地将格锐理解为加长版的全新胜达，格锐相比全新胜达更高、更宽，最重要的是更长。车长的增加最直接的体现在于轴距，格锐的轴距较全新胜达增长了100mm。然而，不同于其他加长车型随着尺寸增加，体态变得十分臃肿，格锐在外观上看起来十分协调。从车头部分来看，第一眼很难分辨格锐与全新胜达的区别，仔细观察后可以发现格锐中网镀铬装饰条是四条，全新胜达则是三条，另外雾灯造型上也有些许区别。相比之下，格锐尾灯造型变化明显，而且采用LED光带式尾灯也拥有着更高的辨识度，还有就是格锐的排气管设计和国产全新胜达相近，个人感觉整体样式比进口现代全新胜达单边双出的设计更具力量感。
当然，全新胜达就是全新胜达，格锐就是格锐，格锐整车的定位还是要比它的“兄弟”更高端。车身尺寸的增长让格锐看起来更加饱满大气，甚至拥有着直逼全尺寸SUV的气势，另外“风暴边缘”的设计理念也让格锐看起来十分硬朗，充满阳刚之气，对男性消费者有着不小的吸引力。
空间配置还叫事儿？
得知要试驾格锐，其实我心里的第一想法就是，一定要拉个人和我一起去，对于这辆车，试乘才是最好的享受和体会。格锐无论是前排还是后排的座椅都足够宽大舒适，坐在上面犹如在自家的沙发上一般，很轻易就可以找到最舒服的坐姿，另外在座椅配置方面主驾驶和副驾驶位置均配备了座椅通风和加热功能，后排座椅也拥有座椅加热功能，十分强大，令乘坐感甚是享受。据了解，格锐还有六座版车型，即第二排为分体式独立双座椅，为乘客提供更尊贵的乘坐感受。很多车辆即便是空间足够宽大，但后排座椅无法调节难免无法找到自己最惬意的坐姿，在格锐的第二排，这一点完全不用担心。格锐第二排座椅不仅具有前后调节功能，座椅椅背倾角更是可以调节，椅背后仰，坐垫调至最后，斜靠在座位上翘起二郎腿，格锐的后排就是可以让你这么嚣张，舒服到这么极致。
单单只是这么舒服地“仰”在格锐的后排就算幸福了吗？当你抬起头，头顶是360度的超长全景天窗，而且不同于许多“伪全景天窗”就是车顶是一块巨大的玻璃，格锐的全景天窗还可打开。此次试驾的过程基本都处于连绵细雨的情况下，开启天窗的机会并不多，但仰望着天窗上雨珠不断地划过逝去，文艺感顿时涌向心头。至于第三排座椅，我想也许只有全尺寸SUV和MPV才有底气和格锐叫板。我的同事188mm，大长腿，坐进格锐的第三排座椅完全没有没问题，并表示比较舒服，它还惊喜地对我说：“第三排不仅有空调出风口，并且可以调节风量和温度！”可以说，对于第三排乘客的乘坐舒适性，格锐也有着无微不至的体贴和照顾。而第三排座椅放倒后，格锐又可以为我们提供一个超大并且极其平整的后备箱，放置杂物行李十分便捷。
格锐诸多的高科技配置令我目不暇接，一般高档车拥有的自动泊车系统、电动后备箱、集成DVD和导航系统的液晶显示屏、后排遮阳帘等等应有尽有，种类繁多请恕我不一一介绍，其中我觉得算得上亮点配置的当属Blue Link系统，这套系统和安吉星等其他行车系统相近，通过这套系统可以轻松将车辆、智能手机以及服务中心进行无线连接，为行车提供各种服务，如寻车、导航、热车、救援等，令我感慨到了当今这个科技主导的时代，只有车主想不到的服务，没有汽车厂家做不到的服务。
一样的驾驶感受？
我们本次试驾的这辆进口现代格锐和进口现代全新胜达采用了同样一款3.0L V6自然吸气发动机，最大功率、扭矩及爆发时间完全一致。这也就造就了格锐和进口现代全新胜达相近的行驶感受。记得我曾在描述进口现代全新胜达驾驶感受时表示，3.0L V6发动机就好像一位“模范乖乖生”，和暴躁不沾边。那么格锐，可以说变得更“乖”一些。我始终需要强调的是，“乖”意味着这款发动机是平顺，并不是疲软。速度会在你踩下油门后不知不觉中提起来。另外出色的隔音水平，也提供了更好的行车环境。更值得一提的是，格锐在动力选择上比较丰富，还有2.2T柴油涡轮增压发动机和3.3L V6自然吸气发动机，只可惜这次无缘没能体验。
在中国的汽车消费市场上有一种众所周知的现象，那就是加长。奥迪率先以加长车型征服了中国消费者的心，在这之后奔驰、宝马等众多品牌也纷纷走上了加长的道路。并不是说加长车型一定有多么优秀，但是至少它们得到了中国消费者的认可。我本人对加长车型并没有特别多的好感，不过老妈倒是经常在我耳边碎碎念：“你要是买车一定要以家庭为重啊，我和你老爹坐在后排一定要很宽敞很舒服，对了你“兄弟”团团（我家泰迪，我真的很无语老妈硬要说它是我兄弟）也要在车里很舒服！而且你要是结了婚，有了孩子……”
请忽略老人家的唠叨，你姑且可以先简单地将格锐理解为加长版的全新胜达，格锐相比全新胜达更高、更宽，最重要的是更长。车长的增加最直接的体现在于轴距，格锐的轴距较全新胜达增长了100mm。然而，不同于其他加长车型随着尺寸增加，体态变得十分臃肿，格锐在外观上看起来十分协调。从车头部分来看，第一眼很难分辨格锐与全新胜达的区别，仔细观察后可以发现格锐中网镀铬装饰条是四条，全新胜达则是三条，另外雾灯造型上也有些许区别。相比之下，格锐尾灯造型变化明显，而且采用LED光带式尾灯也拥有着更高的辨识度，还有就是格锐的排气管设计和国产全新胜达相近，个人感觉整体样式比进口现代全新胜达单边双出的设计更具力量感。
当然，全新胜达就是全新胜达，格锐就是格锐，格锐整车的定位还是要比它的“兄弟”更高端。车身尺寸的增长让格锐看起来更加饱满大气，甚至拥有着直逼全尺寸SUV的气势，另外“风暴边缘”的设计理念也让格锐看起来十分硬朗，充满阳刚之气，对男性消费者有着不小的吸引力。
空间配置还叫事儿？
得知要试驾格锐，其实我心里的第一想法就是，一定要拉个人和我一起去，对于这辆车，试乘才是最好的享受和体会。格锐无论是前排还是后排的座椅都足够宽大舒适，坐在上面犹如在自家的沙发上一般，很轻易就可以找到最舒服的坐姿，另外在座椅配置方面主驾驶和副驾驶位置均配备了座椅通风和加热功能，后排座椅也拥有座椅加热功能，十分强大，令乘坐感甚是享受。据了解，格锐还有六座版车型，即第二排为分体式独立双座椅，为乘客提供更尊贵的乘坐感受。很多车辆即便是空间足够宽大，但后排座椅无法调节难免无法找到自己最惬意的坐姿，在格锐的第二排，这一点完全不用担心。格锐第二排座椅不仅具有前后调节功能，座椅椅背倾角更是可以调节，椅背后仰，坐垫调至最后，斜靠在座位上翘起二郎腿，格锐的后排就是可以让你这么嚣张，舒服到这么极致。
单单只是这么舒服地“仰”在格锐的后排就算幸福了吗？当你抬起头，头顶是360度的超长全景天窗，而且不同于许多“伪全景天窗”就是车顶是一块巨大的玻璃，格锐的全景天窗还可打开。此次试驾的过程基本都处于连绵细雨的情况下，开启天窗的机会并不多，但仰望着天窗上雨珠不断地划过逝去，文艺感顿时涌向心头。至于第三排座椅，我想也许只有全尺寸SUV和MPV才有底气和格锐叫板。我的同事188mm，大长腿，坐进格锐的第三排座椅完全没有没问题，并表示比较舒服，它还惊喜地对我说：“第三排不仅有空调出风口，并且可以调节风量和温度！”可以说，对于第三排乘客的乘坐舒适性，格锐也有着无微不至的体贴和照顾。而第三排座椅放倒后，格锐又可以为我们提供一个超大并且极其平整的后备箱，放置杂物行李十分便捷。
格锐诸多的高科技配置令我目不暇接，一般高档车拥有的自动泊车系统、电动后备箱、集成DVD和导航系统的液晶显示屏、后排遮阳帘等等应有尽有，种类繁多请恕我不一一介绍，其中我觉得算得上亮点配置的当属Blue Link系统，这套系统和安吉星等其他行车系统相近，通过这套系统可以轻松将车辆、智能手机以及服务中心进行无线连接，为行车提供各种服务，如寻车、导航、热车、救援等，令我感慨到了当今这个科技主导的时代，只有车主想不到的服务，没有汽车厂家做不到的服务。
一样的驾驶感受？
我们本次试驾的这辆进口现代格锐和进口现代全新胜达采用了同样一款3.0L V6自然吸气发动机，最大功率、扭矩及爆发时间完全一致。这也就造就了格锐和进口现代全新胜达相近的行驶感受。记得我曾在描述进口现代全新胜达驾驶感受时表示，3.0L V6发动机就好像一位“模范乖乖生”，和暴躁不沾边。那么格锐，可以说变得更“乖”一些。我始终需要强调的是，“乖”意味着这款发动机是平顺，并不是疲软。速度会在你踩下油门后不知不觉中提起来。另外出色的隔音水平，也提供了更好的行车环境。更值得一提的是，格锐在动力选择上比较丰富，还有2.2T柴油涡轮增压发动机和3.3L V6自然吸气发动机，只可惜这次无缘没能体验。