7月27日，“复兴号”高速列车在京沪高铁开展时速350千米/时体验运营。预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，“复兴号”将按时速350千米/时正式上线运营。时隔6年，中国高铁重返350千米/时，“复兴号”将见证中国的大国速度。目前，中国的高速铁路网络里程已达2.2万千米，在建里程超过1.6万千米。放眼全球，多个国家也在积极研究、发展高速列车，追求在这个快速发展的时代更快、更强。
　　德国城际高速列车
　　德国从1991年开始运营高速铁路，目前已拥有3038千米的高速铁路网络，并且有330千米正在建设中。德国城际高速列车（ICE）是德国高铁的旗舰，其运营高速可达300千米/时。“ICE 3”是德国铁路城际特快列车的升级版，由庞巴迪公司与西门子合作生产，时速可达330千米/时。目前，ICE系列已开始发展到第四代，“ICE 4”已正式开始逐渐取代旧的高速列车。
　　日本新干线
　　日本是最早开发和运营高速铁路的国家。早在1964年，日本就研发了时速可达到200千米/时的子弹头列车，并将其高铁命名为“新干线”。如今，日本已拥有高速铁路里程2765千米，在建高速里程681千米。目前，日本新干线的速度也有了较大提高，最高运营速度可达到320千米/时。
　　法国高铁TGV
　　法国是欧洲最早发展高速铁路网络的国家。1981年，法国高铁TGV正式向开始运营。截止目前，法国高铁网络里程达2647千米，在建里程670千米。目前，法国高铁普遍时速可达300千米/时，部分高铁可达320千米/时。此外，在2017年7月开行的图尔至波尔多以及勒芒至雷恩的高速铁路时速可达350千米/时。
　　西班牙高铁
　　西班牙自1992年开始运营高速铁路，目前，西班牙拥有全欧洲最大的高速铁路网络，其建成營运高铁里程达3100千米，连接该国全国31个城市，并且在建里程1800千米。目前，西班牙高铁时速普遍为300千米/时，部分重要城市之间标志性的“AVE”高速列车时速可达到330千米/时，可运送旅客318名。2016年11月，西班牙国铁公司宣布批准选择泰尔戈公司（TALGO）技术，购进15辆泰尔戈公司的高速列车（Avril）以及维护服务。泰尔戈公司的这些列车设计时速可以达到330千米/时，每辆共有521个座位，其中经济舱416个座位，商务舱105个座位。
　　意大利高铁
　　ETR 500是意大利在1993年推出的高速列车，目前运行时速可达300 千米/时。自发展高铁至今，意大利已拥有高铁网络里程1350千米，在建里程125千米。2007年，意大利引进了由法国阿尔斯通公司研发的欧洲最快的列车“AVG Italo”，其最高速度可达360千米/时，但是由于意大利规定国内高铁不得超过300千米/时，因此目前意大利境内的高铁依然保持最高运营时速300 千米/时的速度。？笏（本刊综合整理）（编辑/陈胜东）