2016年9月，伊朗石油出口量增加，加之尼日利亚和利比亚逐步恢复石油出口，全球原油供应过剩雪上加霜。国际油价9月份企稳，伦敦布伦特原油现货价格范围收窄在45～50美元/桶，全月平均47美元/桶，环比上升0.4%。本月，全球原油即期运输市场成交量增多，各船型运价此起彼伏，综合水平有所反弹。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI） 9月上旬触底523.73点，然后逐步回升，月底报收于644.16点，较上月底上涨19.8%，月平均553.30点，环比下降3.9%。
　　1 超大型油船
　　超大型油船运输市场交易增多，在巨大的新船交付压力之下，运价继续下探。波斯湾东行航线运价上中旬紧贴底位WS 33运行。受苏伊士型船行情带动，西非至中国航线运价下旬起明显上提，并拉动波斯湾航线运价在接近月底的几天猛涨。全月，拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）在WS 33～WS 39.04，平均WS 34.36，环比下降6.8%；等价期租租金（TCE）平均1.03万美元/天，环比下跌28.1%。西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）小幅下探至WS 38，月底猛提至WS 49.33，平均WS 41.23，下降0.4%；TCE平均2.02万美元/天。
　　2 苏伊士型油船
　　苏伊士型油船运输市场成交积极，运价触底反弹。尼日利亚石油产业饱受漏油和犯罪打击，出口货盘交易停顿，导致西非货盘不足，西非至地中海航线运价上月低迷不振。本月下旬，尼日利亚出口货盘交易突然恢复，西非市场可用运力不足，运价大幅反弹。另外，欧美等地至新加坡航线的燃料油套利交易在8月下旬开启，原油、燃油贸易商在即期市场寻船，吸走部分运力。全月，西非至地中海航线运价在WS 46（TCE不足1万美元/天）～WS 105（TCE约3.7万美元/天）；黑海至地中海航线运价为WS 50（TCE约美元/天）～WS 110（TCE约4万美元/天）。波斯湾至地中海航线运价上提在WS 30～WS 60，至印度等亚洲地区航线运价上提在WS 52～WS 72。我国进口货盘来源包括西非、红海和南美。9月29日加勒比海至中国航线13万吨级船的货盘成交包干运费为300万美元。
　　3 阿芙拉型油船
　　阿芙拉型油船运输市场欧美航线运价大幅振荡，欧洲短程行情反弹。跨地中海航线运价在WS 65（TCE约美元/天）～WS 110（TCE约2.0万美元/天）振荡上涨；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价在WS 50（TCE约美元/天）～WS 95（TCE约3.1万美元/天）波动。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价在WS 75（TCE不足1万美元/天）～WS 106（TCE约1.5万美元/天）振荡下跌。受伊斯兰国家假日影响，波斯湾至新加坡航线运价低稳在WS 60水平（TCE约～美元/天）；东南亚至澳大利亚航线运价保持在WS 60（TCE不足美元/天）～WS 67（TCE约美元/天）水平。我国进口原油主要来自科兹米诺，10万t货盘成交包干运费低稳在35万～38万美元。
　　4 成品油船
　　本月成品油船运输市场运价全线下探。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS 100附近（TCE约1.7万美元/天）下降至WS 55（TCE不足美元/天），5.5万吨级船运价从WS 107（TCE约1.3万美元/天）降至WS 75（TCE不足美元/天）；印度至日本航线3.5万吨级船运价在WS 92～WS 100波动下降（TCE约美元/天）。新加坡市场石脑油价格逐渐下降，其与地中海市场石脑油价格的差异也随之消失，为五年来首次。地中海至亚洲航线的石脑油贸易量9月份明显减少，预计10月份西方石脑油对亚洲的销量将低于30万t的平均水平。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价下移在WS 70～WS 88（TCE在～美元/天）；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价范围扩大在WS 50～WS 91（TCE在保本点至美元/天）；欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE在～1.2万美元/天波动。