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为探讨不同轨道结构对桥梁中高频振动的影响，在频域内建立考虑多轮对相互影响的车辆-轨道系统耦合模型和桥梁有限元模型，以某城市轨道交通30m简支箱梁的现场动载试验为依据，对所建模型进行验证。在此基础上，采用数值方法就三种轨道结构形式（埋入式轨枕、梯形轨枕以及钢弹簧浮置板）对箱梁中高频振动的影响规律及原因进行了探讨。结果表明：“车轮-轨道系统”的固有频率影响轮轨力的峰值频段；频率低于“钢轨-扣件系统”的固有频率时，钢轨的动柔度受到轨道结构形式的影响；各轨道结构系统的固有频率决定着力传递率的衰减趋势，并在该固有频