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针对电气化铁道牵引供电系统存在大量负序、谐波、无功及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题．利用电力电子器件构成新型同相牵引供电系统。介绍了同相供电技术实现原理，以某变电所同相供电装置为例，提出应用于同相供电装置的一种多重化电路实现拓扑，给出装置的控制策略及仿真结果。并进行现场试验。结果表明提出的同相供电装置主电路结构及控制策略是有效的，较好地实现了设计功能。