关键词：在线操作
　　故障现象：一辆2011年产奥迪Q5运动型多功能车，搭载2.0TSI发动机，行驶里程3万km。该车为水淹车，发动机已无法起动。
　　检查分析：维修人员首先将车内的积水彻底清理，并将各种控制单元拆下进行检查（图1）。检查发现网关、安全气囊、舒适系统、车门和天窗等控制单元都有浸水痕迹。维修人员将浸过水的控制单元进行干燥处理后装车，然后打开点火开关，此时发现仪表灯不亮，转向盘不能解锁，全车没有15号电源。跨接15号电源继电器后，连接故障诊断仪，发现无法正常显示网关列表（图2）。在这种情况下，为了便于故障的排除，必须对该车的整个控制系统有所了解。
　　该车的舒适系统控制单元J393是防盗系统的主要部件（图3），它集成了智能进入起动控制单元J518的功能。在对防盗系统执行任何操作之前，必须先通过故障诊断仪与“FAZIT”数据库建立连接。发动机起动时防盗控制单元的工作流程如下。
　　1 防盗控制单元检测到起动信号后，令点火钥匙与舒适系统控制单元J393交换防盗数据，然后由舒适系统控制单元确定该钥匙是否是被授权的钥匙。
　　2 舒适系统控制单元与电子转向柱锁控制单元J764互换防盗数据，检查转向柱锁在该车上是否学习过，如果是的话，舒适控制单元将打开转向柱锁。
　　3 舒适系统控制单元接通15号电源。
　　4 15号电源接通后，舒适系统控制单元会与发动机及变速器控制单元进行通信。若这些控制单元属于该车上已学习过的。则允许起动发动机。
　　通过以上描述可以看出，该车的J393并未使15号电源接通，也没让转向柱解锁。由此可见，该车的问题主要在于防盗系统未能匹配成功。观察动力系统控制器局域网的构成可以看出，故障诊断仪要想对局域网中的任何控制单元进行操作，其数据都必须经过网关控制单元J533的转换。检查网关控制单元，发现其电路板已经严重腐蚀（图4）。
　　更换网关控制单元后，再次对防盗系统进行匹配。此时发现“FAZIT”服务器无法读取车辆识别码，于是采取手动方式输入（图5）。在手动输入车辆识别码后，“FAZIT”服务器读取到德国数据库中的数据并显示匹配成功。
　　通过服务器在线对J393进行失效保护解除后，转向柱锁被释放，15号电源接通，仪表板也显示正常。尝试起动发动机，仍然无法起动。从网关控制单元查看发动机控制单元的状态，发现其通信中断（图6）。测量发动机控制单元T94/3、5和6脚的电源电压，均为0V。检查熔丝SB6，发现已熔断，更换后再次熔断。拆下发动机控制单元检查，发现其内部已经烧毁（图7）。这也解释了为何当初在做防盗匹配时，服务器提示手动输入车辆识别码的原因，这是因为该识别码是保存在发动机控制单元内的。
　　故障排除：更换网关及发动机控制单元，在线匹配防盗，故障排除。