论文部分内容阅读
【摘要】由于我国目前的基础设施建设在飞速发展，桥梁施工中梁体横跨铁路营业线的情况也越来越常见，对跨铁路线预应力混凝土连续箱梁顶推施工质量控制越来越重视。预应力混凝土连续箱梁在顶推施工过程中，主梁、永久墩、轨道梁以及临时支架的内力都在改变，因此有必要对整个顶进过程中反力、应力、变形等情况进行计算分析，从而对跨铁路线预应力混凝土连续箱梁顶推施工质量进行控制。
【关键词】混凝土连续箱梁;质量控制;顶推施工
在桥梁施工技术日趋成熟的今天，顶推技术因其对既有铁路线干扰较小在各种跨线桥梁施工的方案中脱颖而出，目前已在跨线桥梁施工中得到广泛应用，具有很大的优势。本文结合公司韶关路项目上跨、下穿沪昆铁路工程，曲陆高速公路改扩建项目上跨南昆铁路工程施工实践，对跨线桥箱梁顶推关键技术进行探索和总结，并通过较为科学的论证确保铁路线运营安全以及施工安全。
1、预应力混凝土连续箱梁顶推施工质量控制现状
在上个世纪六十年代，国外就已经在施工建设中采用了施工质量控制，最早是日本较为全面的将工程控制论概念运用到施工中，使得桥梁施工监控技术受到了大多数施工人员的关注。在九十年代初，随着科技的快速发展，智能施工控制也进入到了人们的生活，随着技术的不断研究和发展，顶推技术质量控制也有了新的发展趋势。但是在这个时期，我国还没有丰富的实践经验和理论研究，没有搞明白施工监控过程中影响质量的因素。因此，我国应该更加全面地去探索连续箱梁顶推施工质量控制的理论，增加过程中的实践经验，引进高效的监控设备，完善我国对这方面的监控体系和管理体系。
在一个工程中进行连续装箱施工过程中，主梁要经过永久墩、临时墩，在这个过程中，要求相邻的墩位在沉降量上不能超过4毫米，控制难度极大。同时，因为永久墩和临时墩两者的刚度不相同，因此它在混凝土梁自重的作用下的变形量也就不一样，要充分考虑在支架搭设时的变形情况，做好施工前加载预压和标高控制预抛线等工作。如果一个工程项目属于跨越营业线施工，那么就需要利用临时墩和结构墩来设计营业线的外侧搭设浇筑平台，从而完成混凝土箱梁预制作业，不能再采用之前的现浇方法来完成这个连续梁的施工。
2、预应力混凝土连续箱梁顶推施工质量控制的方法
2.1预测控制法
预测控制法这种控制方法需要全面地考虑桥梁的结构状态和整个施工的目标，对桥梁结构状态的各要素进行预测，对比每一个施工状态的前后差别，确保能够达到预期的施工目标。但是预期状态与实际状态难免会出现误差，那么这就需要我们循环进行一系列工作：根据这些误差进行后续施工预测，直到达到预期设计要求;箱梁整体都需按此控制方法进行控制。总之，本方法作为一个重要的控制方法，在进行桥梁施工控制时能够提前预测箱梁结构状态，为整个施工过程的顺利开展奠定基石[1]。
2.2调整控制法
一般是在事后进行调整控制，如果在施工过程中无法达到设计要求时，已结成结构状态就需要一定的手段进行调整，通过调整达到最终要求。但是这种方法只适用于一些还有调整余地的桥梁和线性结构。根据具体的质量控制情况，将调整控制法分为两类，第一类是在每个阶段施工完成后检查已成结构状态是否达到预期设计要求，如果没有达到要求那么可以通过调整斜拉索力来调整结构状态，最后进行循环调整施工，直至完成这个施工。这一类工作量较大，且在调整过程中很难控制调整的效果。第二类是在整个箱梁结构完工后最终检查结构状态，然后进行统一调整控制，一次性调整完工。这一类虽然有一定的可行性，但是操作过程很难，无法掌握调整过程中的结构内力的变化。所以这种调整控制法很难达到一个理想的状态，很容易出现安全事故。所以我们一般将这种方法看作是一种事后的补救措施[2]。
2.3自适应控制法
自适应控制法是指当控制系统所设计的参数与具体的施工实际不符合时，系统所输出的结果与实际施工情况并不一致，那么此时就需要在不同的施工阶段去分析、处理和修正这些数据参数，使其达到最终的设计目标，让施工能够顺利进行。这种方法适用于很多的跨铁路线混凝土连续箱梁顶推施工。因此，从总体来看，在跨铁路线混凝土连续箱梁顶推施工过程中的自适应控制思路，是以立模标高为最主要的调控手段，将参数识别作为最主要的方向，广泛应用在箱梁建设中。
2.4综合控制法
由于跨铁路线混凝土連续箱梁顶推施工过程中，施工工艺、结构受力状态、施工过程都较为复杂，因此在质量控制过程中经常需要采用多种控制方法，也就是综合法[3]。其具体就是根据实施过程的参数来确定修正计算模型，然后根据模型计算结果来控制施工过程中的结构受力状态，最后参照相关的设计施工规范和现场实际施工情况来确定质量控制过程中最大的误差。
2.5纠偏控制法
利用千斤顶进行纠偏来控制箱梁偏位大小，确定拟纠偏对象，设置千斤顶在箱梁内利用腹板通风口穿束钢绞线施加横向顶力来进行横向纠位，注意同时对纠位箱梁施加一个水平向前的力以此来减小横向顶力的作用。在纠偏前，要先确定好偏位大小，对非本次纠偏箱梁进行限位操作，然后在使用千斤顶的作用，将千斤顶设置在箱梁内和两幅箱梁翼缘板之间，然后进行横向纠位控制质量。
结语：
本文根据对跨铁路线混凝土连续箱梁顶推施工工程进行分析和质量控制方法的论述，对各阶段制定了相应的控制方案。通过对跨铁路线混凝土连续箱梁顶推施工进行研究，从理论到实践运用具体的监控方法，确保施工的安全顺利。同时，在施工过程中对顶推技术和设备的使用有效保证了铁路营业线的行车安全，同时提高了施工效率。
参考文献：
[1]左宁，李康明.跨铁路线预应力混凝土连续箱梁顶推施工质量控制[J].交通科技与经济，2018，20（2）：64-67.
[2]佚名.跨既有高速铁路混凝土连续箱梁顶推架设技术研究[J].施工技术，2018，47（S1）：1243-1246.
[3]范增国，高雷雷.顶推法施工预应力混凝土连续箱梁施工阶段裂缝控制[J].施工技术，2017（S1）：900-903.
[4]李勇.谈顶推连续箱梁施工监控技术[J].山西建筑，2017，43（9）：151-153.
作者简介：
夏双仁，云南省铁路总公司，云南昆明。
【关键词】混凝土连续箱梁;质量控制;顶推施工
在桥梁施工技术日趋成熟的今天，顶推技术因其对既有铁路线干扰较小在各种跨线桥梁施工的方案中脱颖而出，目前已在跨线桥梁施工中得到广泛应用，具有很大的优势。本文结合公司韶关路项目上跨、下穿沪昆铁路工程，曲陆高速公路改扩建项目上跨南昆铁路工程施工实践，对跨线桥箱梁顶推关键技术进行探索和总结，并通过较为科学的论证确保铁路线运营安全以及施工安全。
1、预应力混凝土连续箱梁顶推施工质量控制现状
在上个世纪六十年代，国外就已经在施工建设中采用了施工质量控制，最早是日本较为全面的将工程控制论概念运用到施工中，使得桥梁施工监控技术受到了大多数施工人员的关注。在九十年代初，随着科技的快速发展，智能施工控制也进入到了人们的生活，随着技术的不断研究和发展，顶推技术质量控制也有了新的发展趋势。但是在这个时期，我国还没有丰富的实践经验和理论研究，没有搞明白施工监控过程中影响质量的因素。因此，我国应该更加全面地去探索连续箱梁顶推施工质量控制的理论，增加过程中的实践经验，引进高效的监控设备，完善我国对这方面的监控体系和管理体系。
在一个工程中进行连续装箱施工过程中，主梁要经过永久墩、临时墩，在这个过程中，要求相邻的墩位在沉降量上不能超过4毫米，控制难度极大。同时，因为永久墩和临时墩两者的刚度不相同，因此它在混凝土梁自重的作用下的变形量也就不一样，要充分考虑在支架搭设时的变形情况，做好施工前加载预压和标高控制预抛线等工作。如果一个工程项目属于跨越营业线施工，那么就需要利用临时墩和结构墩来设计营业线的外侧搭设浇筑平台，从而完成混凝土箱梁预制作业，不能再采用之前的现浇方法来完成这个连续梁的施工。
2、预应力混凝土连续箱梁顶推施工质量控制的方法
2.1预测控制法
预测控制法这种控制方法需要全面地考虑桥梁的结构状态和整个施工的目标，对桥梁结构状态的各要素进行预测，对比每一个施工状态的前后差别，确保能够达到预期的施工目标。但是预期状态与实际状态难免会出现误差，那么这就需要我们循环进行一系列工作：根据这些误差进行后续施工预测，直到达到预期设计要求;箱梁整体都需按此控制方法进行控制。总之，本方法作为一个重要的控制方法，在进行桥梁施工控制时能够提前预测箱梁结构状态，为整个施工过程的顺利开展奠定基石[1]。
2.2调整控制法
一般是在事后进行调整控制，如果在施工过程中无法达到设计要求时，已结成结构状态就需要一定的手段进行调整，通过调整达到最终要求。但是这种方法只适用于一些还有调整余地的桥梁和线性结构。根据具体的质量控制情况，将调整控制法分为两类，第一类是在每个阶段施工完成后检查已成结构状态是否达到预期设计要求，如果没有达到要求那么可以通过调整斜拉索力来调整结构状态，最后进行循环调整施工，直至完成这个施工。这一类工作量较大，且在调整过程中很难控制调整的效果。第二类是在整个箱梁结构完工后最终检查结构状态，然后进行统一调整控制，一次性调整完工。这一类虽然有一定的可行性，但是操作过程很难，无法掌握调整过程中的结构内力的变化。所以这种调整控制法很难达到一个理想的状态，很容易出现安全事故。所以我们一般将这种方法看作是一种事后的补救措施[2]。
2.3自适应控制法
自适应控制法是指当控制系统所设计的参数与具体的施工实际不符合时，系统所输出的结果与实际施工情况并不一致，那么此时就需要在不同的施工阶段去分析、处理和修正这些数据参数，使其达到最终的设计目标，让施工能够顺利进行。这种方法适用于很多的跨铁路线混凝土连续箱梁顶推施工。因此，从总体来看，在跨铁路线混凝土连续箱梁顶推施工过程中的自适应控制思路，是以立模标高为最主要的调控手段，将参数识别作为最主要的方向，广泛应用在箱梁建设中。
2.4综合控制法
由于跨铁路线混凝土連续箱梁顶推施工过程中，施工工艺、结构受力状态、施工过程都较为复杂，因此在质量控制过程中经常需要采用多种控制方法，也就是综合法[3]。其具体就是根据实施过程的参数来确定修正计算模型，然后根据模型计算结果来控制施工过程中的结构受力状态，最后参照相关的设计施工规范和现场实际施工情况来确定质量控制过程中最大的误差。
2.5纠偏控制法
利用千斤顶进行纠偏来控制箱梁偏位大小，确定拟纠偏对象，设置千斤顶在箱梁内利用腹板通风口穿束钢绞线施加横向顶力来进行横向纠位，注意同时对纠位箱梁施加一个水平向前的力以此来减小横向顶力的作用。在纠偏前，要先确定好偏位大小，对非本次纠偏箱梁进行限位操作，然后在使用千斤顶的作用，将千斤顶设置在箱梁内和两幅箱梁翼缘板之间，然后进行横向纠位控制质量。
结语：
本文根据对跨铁路线混凝土连续箱梁顶推施工工程进行分析和质量控制方法的论述，对各阶段制定了相应的控制方案。通过对跨铁路线混凝土连续箱梁顶推施工进行研究，从理论到实践运用具体的监控方法，确保施工的安全顺利。同时，在施工过程中对顶推技术和设备的使用有效保证了铁路营业线的行车安全，同时提高了施工效率。
参考文献：
[1]左宁，李康明.跨铁路线预应力混凝土连续箱梁顶推施工质量控制[J].交通科技与经济，2018，20（2）：64-67.
[2]佚名.跨既有高速铁路混凝土连续箱梁顶推架设技术研究[J].施工技术，2018，47（S1）：1243-1246.
[3]范增国，高雷雷.顶推法施工预应力混凝土连续箱梁施工阶段裂缝控制[J].施工技术，2017（S1）：900-903.
[4]李勇.谈顶推连续箱梁施工监控技术[J].山西建筑，2017，43（9）：151-153.
作者简介：
夏双仁，云南省铁路总公司，云南昆明。