【摘 要】笔者结合工作实际，对导航设备维护和检修，写出自己分析过程和体会，希望各位专家提出宝贵意见。
　　【关键词】导航 维护 检修
　　我台VRB-51D100W全向信标于1996年上半年安装并投产。投产后设备运行基本稳定、可靠，没有发生过比较大的故障；小的故障发生过几次。现将其中的一次电源控制开关与载波功放故障相关的故障现象，排除过程及分析过程做一介绍：
　　一、故障现象
　　2006年5月23日早晨，值班员发现DVOR切换到2#，1#机正向功率告警。到现场发现，1#机电源控制开关组件（CCB）中的继电器的2、6两端的输出线的绝缘层被烧焦，其中6端的输出两路被烧断，其连接到限压器的23端；2端输出到另一限压器。
　　二、故障分析
　　电源控制开关组件（CCB）1A71128，由两个电路开关和一个继电器组成，它输出两种类型的+24V DC电压，其一：是不受CTL组件送来的控制信号控制的+24V DC电压，它被加到CTL、各个监视器和测试单元这几个需要一直供电的组件。其二：是受CTL组件控制信号的控制，如图-1所示。
　　由CCB输出线被烧的程度，可以判断故障为CCB输出的+24V对地短路引起的，而CCB中继电器2端输出到CPA1的限压器的输入端26（2—26直连）。继电器6端输出一路到CPA2的限压器输入端的23（6—23/29直连）；另一路输出到限压器的29驱动CTL组件主板XMB：24端，进而驱动CTL组件前面板绿色的LED（RACK ON），表明该机柜开启。注：23/29是并接在一起继电器的6端。
　　三、故障处理方法
　　（一）检查继电器是否正常。首先将CBB中继电器的输出线的2/6两端取下，将1#机设为维护 /告警抑制状态将CCB的表面开关Q1/Q2闭合，检查CTL、监视器和测试单元指示正常；将设备设置在维护状态开机，并测量继电器的动作和输出电压正常。在DCC的前面板的测试孔（+24 BATT），用三用表测为+24V DC，从而证明CCB板件正常。
　　（二）将两块CPA后面的电源接线板拔下，将继电器的2 /6两端接好，连接到限压器开机，检查限压器输出+24V正常。
　　（三）将设备的主电源和电瓶电源关闭，CPA连接好，从限压器的输入端分别静态测量20/23/26/29四端到地的开路电阻。经测量：26端：大于500K，20端：大于500K，29端：大于600K，在正常范围，而23的电阻为40K，远远小于标值，不小于20M；23端是为CPA2提供+24V电压的，从上面的检查表明故障点在CPA2模块。
　　（四）将CPA2组件取下，使其主板与功放模块分离，检查主板正常；检查功放模块（2块）1A71164，经检查测量其中一功放的+24V（8/15端）对地出现短路，打开后面板检查电路，发现电容C5击穿，使+24V对地短路。更换功放1A71164。
　　（五）使用功率计，将两路功放输出功率调节平衡，随后恢复CTU原设置后，系统正常工作。
　　四、个人总结
　　综合该故障的现象及修复过程，归纳如下：
　　（一）由于CPA2组件中的一块功放1A71164对地出现短路，而CCB的6端输出连接不紧固，致使CCB的6端输出接头两路（并联在一起）被烧断，烧断的6端线掉到CCB组件的内面板，造成CCB输出2端也被烧焦。
　　（二）熟悉设备工作流程，方便对设备故障的判断。
　　（三）合理选择测量点，以方便对通道故障的判断。