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西方经济学史上共发生了六次革命,而有学者指出,当把高铁缩短的时间作为生产要素加入生产函数中后,“高铁经济学”可以称得上是经济学的第七次革命.随着2008年京津城际高铁的开通运营,我国正式步入“高铁经济时代”,相较于日本、 法国等国家而言,我国高铁起步晚,但发展强劲,在技术、 质量、 速度等方面都处于世界领先水平,高铁给中国带来了巨大的经济效益和社会效益.本文将围绕我国发展高铁经济的战略意义及遇到的挑战进行讨论,具有现实意义.