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摘要:《纲要》的提出为广东省高职院校的专业建设指明了方向,本文以广州铁路职业技术学院为例介绍了学院对接《纲要》,进行专业结构调整与优化的措施,以此提出《纲要》带给专业建设的几点启示,引发高职院校的关注与思考。
关键词:高职院校;专业建设;启示
作者简介:徐芳(1982-),女,湖北武汉人,广州铁路职业技术学院,助教,管理学硕士,主要研究方向:高职教育研究。(广东 广州 510430)
基金项目:本文系广州铁路职业技术学院“十一五”规划第三批重点课题“高职院校专业结构优化的研究与实践”(课题编号:GTXYZ0910)的研究成果。
高职院校的专业结构要与整个区域经济结构相适应,这是高职院校可持续发展的基石。改革开放30周年之际,广东省制定了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》(以下简称《纲要》)。《纲要》提出的珠江三角洲地区发展战略和目标给广东省高职院校的专业建设带来了前所未有的机遇和挑战,值得高职院校思考与探索。
一、《纲要》给专业建设带来的机遇
《纲要》提出:建设开放的现代综合交通运输体系。尽快建成珠江三角洲城际轨道交通网络,增强珠江口东西两岸的交通联系。重点建设广深港高速铁路、沿海铁路、贵州至广州铁路、南宁至广州铁路,以及广州、深圳、佛山、东莞城市轨道交通等重大项目。到2012年,珠江三角洲轨道交通运营里程达1100公里,到2020年,轨道交通运营里程达2200公里。
《纲要》提出:加快发展先进制造业。重点发展资金技术密集、关联度高、带动性强的现代装备、汽车、钢铁、石化、船舶制造等产业,坚持走新型工业化道路。
《纲要》提出:大力发展高技术产业。将电子信息产业作为大力发展高新技术产业的一部分,电子信息领域重点发展软件及集成电路设计、下一代互联网、数字家庭等产业,建设现代信息产业基地。
《纲要》提出:优先发展现代服务业。重点发展金融业、会展业、物流业、信息服务业、科技服务业、商务服务业、外包服务业、文化创意产业、总部经济和旅游业,全面提升服务业的发展水平。
《纲要》的提出将拉动轨道交通、先进制造、电子信息、现代服务业的大发展和相关高素质技能型人才的巨大需求,职业教育在建设过程中将发挥举足轻重的作用,给广东省高职院校的专业结构调整与优化带来了机遇。
二、广州铁路职业技术学院专业建设现状
作为广东省唯一以培养轨道交通类工科院校高素质技能型人才为主体的高等职业院校,广州铁路职业技术学院(以下简称“我院”)秉承“立足交通、服务社会”的宗旨,以服务广东区域经济发展为己任,不斷适应广东建立现代产业体系的要求,依据广州及珠三角地区打造轨道交通一体化、重点发展轨道交通、机械装备、现代服务、电子信息等产业结构调整带来的人才需求,现开设有城市轨道交通车辆、电气化铁道技术、城市轨道交通运营管理、数控技术、汽车检测与维修技术、文秘、计算机应用技术、商务英语等28个专业,基本上形成了与地方产业结构发展趋势相一致的专业布局(如表1所示)。
但是,我院在专业设置上还存在诸如结构设置欠合理,专业集约型不强;交通运输类主体专业在学院专业大类中的比重不高,轨道交通产业链不突出;重点专业特色与优势不明显等问题,亟待按照《纲要》的要求加快步伐,进一步优化调整,提高专业建设的整体水平。
三、服务《纲要》的专业建设措施
1.优化专业结构,突出内涵建设
根据我院办学特色与专业建设特色定位,从轨道交通产业链和学院实际出发,围绕交通运输、装备制造、电子信息、现代服务四大产业构建学院紧密围绕市场需求这一中心,在广泛调研的基础上,采取“停、并、拓、扩”等原则,改造老专业,增设新专业,拓宽专业方向,使学院的专业建设逐渐由外延扩展转向内涵拓展。(如表2所示)
根据《纲要》目标,2011-2012年我院还计划加大增设轨道交通类专业的力度,以应对广东省轨道交通类人才的需求。
2.组建专业群,增强专业核心竞争力
前几年,我院以市场需求为导向,以系为单位设置专业,造成专业过于分散、专业核心竞争力不强等后果,设置新专业后,实训基地建设、师资队伍建设等都要与之相匹配,大大增加了我院的办学资本投入。为促进资源共享,形成我院师资队伍优势、实践教学优势、专业集群优势,我院确立了“按专业群调整专业结构,组建二级教学单位”的思路,以城市轨道交通车辆、电气化铁道技术、轨道交通运营管理和数控技术四大龙头专业组建轨道交通车辆驾驶与检修、轨道交通供电与控制、城市轨道交通运营管理、先进制造业四大专业群。(如表3所示)在加强这4大专业群的基础上,对接《纲要》,规划建设以城市轨道工程技术、汽车检测与维修、文秘、计算机应用技术为龙头的专业群,最终形成围绕轨道交通业、先进制造业、电子信息业和现代服务业的适应区域经济发展需求的8个特色专业群。专业群的建设不仅满足了轨道交通行业对人才的需求,还适应了珠三角区域经济社会发展特别是广州市对现代制造业、电子信息业及现代服务业人才的需要,同时也有助于打造我院的专业特色和品牌优势,增强我院的核心竞争力。
3.以校企合作为平台,探索“工学结合”人才培养模式改革
面向广州发展汽车产业,形成较为完整的现代制造产业集群的需要,我院大力扶持汽车类专业的发展,调整电子类专业强化现代制造类专业,以数控技术专业为龙头组建现代制造类专业群,在广州市花都区汽车产业基地打造工学结合基地,引企入校,寓教于工,进行“工学结合”人才培养模式改革。经过一年的实践,在专业建设、实践教学建设、人才培养等方面已初见成效。
四、启示
《纲要》给高职院校专业建设指明了行动方向,如何对接《纲要》提升专业建设水平,值得各高职院校探索与实践。
1.以市场人才需求为导向,科学规划专业建设方向
高职院校应紧紧围绕《纲要》提出的现代产业体系发展规划,分析产业结构及其变动趋势,顺应产业结构调整与发展的要求,重点设置急需专业,培养紧缺人才,以满足市场需求。如:交通类高职院校可大力发展高速铁道技术、交通运营管理、公路工程管理、港口与航运管理等现代综合交通运输体系的相关专业;工科类高职院校可大力发展汽车、船舶、装备制造类等专业;综合性高职院校则可大力发展物流管理、国际商务、酒店管理等现代服务类专业和交通电子技术、数字媒体技术等电子信息类专业。
2.对接《纲要》提出的产业链,构建链条式专业群
高职院校要在认真分析《纲要》的产业发展战略的基础上,梳理出产前产中产后、售前售中售后的产业链,结合我院办学实际,确定一些行业作为专业群建设和发展的背景与依托,从而获得相应的专业链,以此确定专业群建设的方向,以保证专业链与产业链对接。专业群建设还要综合考虑到职业岗位群的需求,针对某个行业相关的职业岗位来调整和设置群类专业,以全方位满足企业岗位群的需要。如针对《纲要》提出的“一体化综合交通运输体系”目标,像我院这样的轨道类高职院校应该依托铁路行业,树立“大铁路专业”的整体建设思想,通过新增专业和调整专业方向,构建覆盖铁路(特别是高速铁路、城际铁路)各子系统关键岗位的专业群;同时,针对铁路岗位结构的变化对人才素质和技能的需求,整合教学资源,建设“大铁路专业”核心资源共享平台,增强各铁路专业之间的内在关联度和资源共享水平,提升专业整体功能。
3.加强校企合作力度,提高专业建设水平
高职院校应进一步加强校企合作力度,通过专业指导委员会、校企合作委员会、职教集团等多元化的方式,吸引企业参与专业建设,逐步建立专业设置与调整的专家审核机制,增强专业设置的科学性。同时,校企合作开发课程、制定人才培养方案、共建实训基地等,在专业核心课程中融入行业技术规范和职业工作标准,保证教学内容与职业岗位工作、技术进展及地方产业紧密联系,保证专业结构的变化与工学结合、校企合作的良性互动,全面提升专业建设水平。
参考文献:
[1]国家发展和改革委员会.《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》[Z].2008,12.
[2]刘方,何玉宏.刍议交通类高职院校专业群建设[J].交通职业教育,2008,(3).
[3]李悠.广东高职院校专业结构与产业结构适用性研究[J].高教探索,2008,(6).
[4]阙明坤.基于区域产业结构调整的高职院校专业建设实践——以江苏信息职业技术学院为例[J].职业技术教育,2008,(29)
[5]郭发忠.交通高职院校品牌专业内涵建设之思考[J].浙江交通职业技术学院学报,2009,(3).
[6]常宏志.浅论高职院校专业群的建设[J].中国职业技术教育,2009,(2).
(责任编辑:张中)
关键词:高职院校;专业建设;启示
作者简介:徐芳(1982-),女,湖北武汉人,广州铁路职业技术学院,助教,管理学硕士,主要研究方向:高职教育研究。(广东 广州 510430)
基金项目:本文系广州铁路职业技术学院“十一五”规划第三批重点课题“高职院校专业结构优化的研究与实践”(课题编号:GTXYZ0910)的研究成果。
高职院校的专业结构要与整个区域经济结构相适应,这是高职院校可持续发展的基石。改革开放30周年之际,广东省制定了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》(以下简称《纲要》)。《纲要》提出的珠江三角洲地区发展战略和目标给广东省高职院校的专业建设带来了前所未有的机遇和挑战,值得高职院校思考与探索。
一、《纲要》给专业建设带来的机遇
《纲要》提出:建设开放的现代综合交通运输体系。尽快建成珠江三角洲城际轨道交通网络,增强珠江口东西两岸的交通联系。重点建设广深港高速铁路、沿海铁路、贵州至广州铁路、南宁至广州铁路,以及广州、深圳、佛山、东莞城市轨道交通等重大项目。到2012年,珠江三角洲轨道交通运营里程达1100公里,到2020年,轨道交通运营里程达2200公里。
《纲要》提出:加快发展先进制造业。重点发展资金技术密集、关联度高、带动性强的现代装备、汽车、钢铁、石化、船舶制造等产业,坚持走新型工业化道路。
《纲要》提出:大力发展高技术产业。将电子信息产业作为大力发展高新技术产业的一部分,电子信息领域重点发展软件及集成电路设计、下一代互联网、数字家庭等产业,建设现代信息产业基地。
《纲要》提出:优先发展现代服务业。重点发展金融业、会展业、物流业、信息服务业、科技服务业、商务服务业、外包服务业、文化创意产业、总部经济和旅游业,全面提升服务业的发展水平。
《纲要》的提出将拉动轨道交通、先进制造、电子信息、现代服务业的大发展和相关高素质技能型人才的巨大需求,职业教育在建设过程中将发挥举足轻重的作用,给广东省高职院校的专业结构调整与优化带来了机遇。
二、广州铁路职业技术学院专业建设现状
作为广东省唯一以培养轨道交通类工科院校高素质技能型人才为主体的高等职业院校,广州铁路职业技术学院(以下简称“我院”)秉承“立足交通、服务社会”的宗旨,以服务广东区域经济发展为己任,不斷适应广东建立现代产业体系的要求,依据广州及珠三角地区打造轨道交通一体化、重点发展轨道交通、机械装备、现代服务、电子信息等产业结构调整带来的人才需求,现开设有城市轨道交通车辆、电气化铁道技术、城市轨道交通运营管理、数控技术、汽车检测与维修技术、文秘、计算机应用技术、商务英语等28个专业,基本上形成了与地方产业结构发展趋势相一致的专业布局(如表1所示)。
但是,我院在专业设置上还存在诸如结构设置欠合理,专业集约型不强;交通运输类主体专业在学院专业大类中的比重不高,轨道交通产业链不突出;重点专业特色与优势不明显等问题,亟待按照《纲要》的要求加快步伐,进一步优化调整,提高专业建设的整体水平。
三、服务《纲要》的专业建设措施
1.优化专业结构,突出内涵建设
根据我院办学特色与专业建设特色定位,从轨道交通产业链和学院实际出发,围绕交通运输、装备制造、电子信息、现代服务四大产业构建学院紧密围绕市场需求这一中心,在广泛调研的基础上,采取“停、并、拓、扩”等原则,改造老专业,增设新专业,拓宽专业方向,使学院的专业建设逐渐由外延扩展转向内涵拓展。(如表2所示)
根据《纲要》目标,2011-2012年我院还计划加大增设轨道交通类专业的力度,以应对广东省轨道交通类人才的需求。
2.组建专业群,增强专业核心竞争力
前几年,我院以市场需求为导向,以系为单位设置专业,造成专业过于分散、专业核心竞争力不强等后果,设置新专业后,实训基地建设、师资队伍建设等都要与之相匹配,大大增加了我院的办学资本投入。为促进资源共享,形成我院师资队伍优势、实践教学优势、专业集群优势,我院确立了“按专业群调整专业结构,组建二级教学单位”的思路,以城市轨道交通车辆、电气化铁道技术、轨道交通运营管理和数控技术四大龙头专业组建轨道交通车辆驾驶与检修、轨道交通供电与控制、城市轨道交通运营管理、先进制造业四大专业群。(如表3所示)在加强这4大专业群的基础上,对接《纲要》,规划建设以城市轨道工程技术、汽车检测与维修、文秘、计算机应用技术为龙头的专业群,最终形成围绕轨道交通业、先进制造业、电子信息业和现代服务业的适应区域经济发展需求的8个特色专业群。专业群的建设不仅满足了轨道交通行业对人才的需求,还适应了珠三角区域经济社会发展特别是广州市对现代制造业、电子信息业及现代服务业人才的需要,同时也有助于打造我院的专业特色和品牌优势,增强我院的核心竞争力。
3.以校企合作为平台,探索“工学结合”人才培养模式改革
面向广州发展汽车产业,形成较为完整的现代制造产业集群的需要,我院大力扶持汽车类专业的发展,调整电子类专业强化现代制造类专业,以数控技术专业为龙头组建现代制造类专业群,在广州市花都区汽车产业基地打造工学结合基地,引企入校,寓教于工,进行“工学结合”人才培养模式改革。经过一年的实践,在专业建设、实践教学建设、人才培养等方面已初见成效。
四、启示
《纲要》给高职院校专业建设指明了行动方向,如何对接《纲要》提升专业建设水平,值得各高职院校探索与实践。
1.以市场人才需求为导向,科学规划专业建设方向
高职院校应紧紧围绕《纲要》提出的现代产业体系发展规划,分析产业结构及其变动趋势,顺应产业结构调整与发展的要求,重点设置急需专业,培养紧缺人才,以满足市场需求。如:交通类高职院校可大力发展高速铁道技术、交通运营管理、公路工程管理、港口与航运管理等现代综合交通运输体系的相关专业;工科类高职院校可大力发展汽车、船舶、装备制造类等专业;综合性高职院校则可大力发展物流管理、国际商务、酒店管理等现代服务类专业和交通电子技术、数字媒体技术等电子信息类专业。
2.对接《纲要》提出的产业链,构建链条式专业群
高职院校要在认真分析《纲要》的产业发展战略的基础上,梳理出产前产中产后、售前售中售后的产业链,结合我院办学实际,确定一些行业作为专业群建设和发展的背景与依托,从而获得相应的专业链,以此确定专业群建设的方向,以保证专业链与产业链对接。专业群建设还要综合考虑到职业岗位群的需求,针对某个行业相关的职业岗位来调整和设置群类专业,以全方位满足企业岗位群的需要。如针对《纲要》提出的“一体化综合交通运输体系”目标,像我院这样的轨道类高职院校应该依托铁路行业,树立“大铁路专业”的整体建设思想,通过新增专业和调整专业方向,构建覆盖铁路(特别是高速铁路、城际铁路)各子系统关键岗位的专业群;同时,针对铁路岗位结构的变化对人才素质和技能的需求,整合教学资源,建设“大铁路专业”核心资源共享平台,增强各铁路专业之间的内在关联度和资源共享水平,提升专业整体功能。
3.加强校企合作力度,提高专业建设水平
高职院校应进一步加强校企合作力度,通过专业指导委员会、校企合作委员会、职教集团等多元化的方式,吸引企业参与专业建设,逐步建立专业设置与调整的专家审核机制,增强专业设置的科学性。同时,校企合作开发课程、制定人才培养方案、共建实训基地等,在专业核心课程中融入行业技术规范和职业工作标准,保证教学内容与职业岗位工作、技术进展及地方产业紧密联系,保证专业结构的变化与工学结合、校企合作的良性互动,全面提升专业建设水平。
参考文献:
[1]国家发展和改革委员会.《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》[Z].2008,12.
[2]刘方,何玉宏.刍议交通类高职院校专业群建设[J].交通职业教育,2008,(3).
[3]李悠.广东高职院校专业结构与产业结构适用性研究[J].高教探索,2008,(6).
[4]阙明坤.基于区域产业结构调整的高职院校专业建设实践——以江苏信息职业技术学院为例[J].职业技术教育,2008,(29)
[5]郭发忠.交通高职院校品牌专业内涵建设之思考[J].浙江交通职业技术学院学报,2009,(3).
[6]常宏志.浅论高职院校专业群的建设[J].中国职业技术教育,2009,(2).
(责任编辑:张中)