2CV 创新务实设计理念
　　当年的雪铁龙总经理皮埃尔博兰格尔（Pierre Boulanger 1886—1950年）对这款车做出这样的设想：这款车必须符合能够带一个人，这个人戴着一个大礼帽，和一篮子装得满满的鸡蛋，在穿过一片田地时不能打翻其易碎的货物。它必须提供良好的头部活动空间、悬挂系统出色，还要舒适，而且这个真正的小汽车从制造到维护应该不贵。这款简单的、几何外形的汽车还应采用最节省的材料，并易于组装。正是这种务实性的创新，使得2CV改革了汽车工业甚至还有社会，在诠释了一种全新设计理念的同时也开创了流行、经济和多功能的汽车时代。雪铁龙后续也在2CV的设计理念基础上，不断研发出让人惊艳的ZX、C4、 C3，将雪铁龙的两厢文化继续蔓延在全世界各地。
　　C4（世嘉）精品两厢 引领时尚潮流
　　每一辆法国车都是为了在道路上奔驰而设计的。凭借无法比拟的精良悬架和转向组件，配合卓越的底盘调校，雪铁龙C4WRC荣获36个分站冠军、87次登上领奖台、4载出征、4届蝉联。
　　雪铁龙C4轿跑车08年在中国上市，取名世嘉，融“最漂亮两厢车”时尚、动感的外形，宽敞的内部空间，极强的操控性能以及出色的安全性能于一身。上市5年来，用户突破40万。 世嘉两厢更在今年的4月中旬换“芯”上市，搭载PSA全新1.6L CVVT发动机，动力提升至86KW，油耗降低至6.7L，为消费者带来更加时尚动感、经济实用的车上生活。
　　ZX（富康）先锋思想展示个性
　　对于玩车的人来说，ZX是不可多得的车型。为了能使这款两厢产品一炮走红，雪铁龙当年花费58亿法郎耗费4年时间开发ZX，还请来了BERTONE担纲造型设计，在上市的第一年就获得了欧洲年度车大奖。ZX是雪铁龙走向新风格的一款重要的转折车型，它的车身元素主要以矩形和直线条为主，同时拥有硬朗的身板风格和低矮运动的车身姿态。同时，独特的后悬架设计也让ZX的操控性充满了乐趣，这是90年代雪铁龙坚持纯粹驾控理念所发展出的产品策略。
　　1991年，法国人带着自己最先进的ZX进入到了中国，成为了国内家户喻晓的富康。富康当时采用了雪铁龙大量先进技术——四轮独立悬架、后轮随动转向、全铝发动机缸体。即使在现在，这样的配置也领先于不少车型。也正是这款车型，开启了国内的两厢车时代。
　　经过20余年的市场摸索和检验，从弯道之王富康的上市，到2008年首个原汁原味引进的C4国产车世嘉两厢，再到如今的全新世嘉两厢换心上市，东风雪铁龙在不同历史阶段推出的每一个两厢产品，实际上都在引导一种全新的生活方式，更带动了国内两厢车的蓬勃发展。