一、课程体系的创建
　　在船舶电气精品课程建设过程中，我们面对的最大困难就是课程体系建立有难度，因为本课程旧的教学体系被完全打破，旧的教学内容全部被淘汰，新系统的教学体系没有形成，教学内容、教学方式必须依靠自己探索，并在探索中必须形成一套完整的课程体系。
　　经过多年的探索和实践，船舶电气课程在教学内容、教学方法、教学手段、实践环节、考试方法、师资培训等方面取得较大的突破。逐渐建立了一套成熟的、满足企业对人才培养要求的课程体系。
　　在几年的教学实践中我们探索适合于该课程教学的几种教学模式。“案例式”教学模式，就是对于看似枯燥的船舶电气设备，从其产生的背景到改进后对于航运的具体影响进行讲解，然后通过各种方式搜集的大量案例，说明该电气设备的作用和意义，对于比较重要的电气，可以采用讨论的方式，充分发挥学生的主观能动性，极大地调动了学生学习的积极性，提高了学习兴趣，收到良好的教学效果。本课程在内容以及教学方式等方面得到规范，形成了一套合理的教学体系，培养出的毕业生竞争力得到明显提升，学生的实际工作能力得到航运业的认可。
　　
　　二、师资素质的提升
　　师资素质的提升是课程建设的一个重要组成部分，在船舶电气课程建设的同时，教研室始终将打造一支年龄结构、知识结构、学历结构、职称结构合理的队伍作为一项重要的工作去完成。在学院、系领导的关心支持下，通过老教师的传、帮、带，教师外出培训学习等手段，我们已经建立了一支年龄职称结构合理、学历结构合理、教学经验实践经验较为丰富的课程教师队伍。
　　课题组充分发挥有实践工作经验的老教师作用，对于本课程的一些重点、难点以及与实际结合密切的部分，请相关教师及有关人员举行专题讲座，开阔了视野，提高了教师的整体素质。本课程对于实践的要求比较强，对于课题组教师参加船舶电气的各种活动给予大力支持和鼓励，在鼓励教师定期上船工作的同时，充分利用厦门港口城市的优势，积极对外联系，使授课教师充分了解到生产实际需要，掌握了船舶电气的第一手资料，满足了该课程对于实际经验的要求，解决了部分教师缺乏实践工作经验的问题。
　　
　　三、实训基地的建设
　　2008年学院取得福建旗舰集团的支持，投资120万新建实训船舶，在此基础上，学院根据船舶实际情况和培训的要求，投资80万完善船舶电气综合实训室，投资100万建立航海技术水上实训中心，2008年被评为省级高职教育实训基地，2009年又被评为国家级高职教育实训基地，为船舶电气实训课的开设奠定了坚实的基础。通过与福建旗舰公司合作，相关教师获得福建海事局的实训评估员资质，并且直接参加相关的船舶电气设备的检验工作，解决了部分教师实际工作经验缺乏的问题。合作使我们与企业达到真正的互惠互利，教师和学员的知识不断得到提升和更新，节省了购买设备和软件的大量资金以及实训费用；相关企业也通过合作，使公司效益得到提升，我们与企业的合作达到良性互动的目的，闯出一种最佳的合作模式。
　　教师授课内容设计科学合理、逻辑性强，采用多种教学方式，取得了较好的教学效果。同时在教学中针对具体案例，加强了和学生的交流，大量融入船舶电气领域新的研究成果及应用实例。如何突出自己的特点，在国际、国内竞争激烈的船员市场上提高学生的竞争力，最主要的措施必须使学生综合素质及能力达到“人无我有，人有我精”的目标及要求。我院学生除了具有“实践技能强、英语水平高、敬业精神好及服从意识强”的目标外，船舶轮机专业还必须具有船电技能强的专业素质，才能突出自己的办学特色。
　　教师不但要教给学生知识，更要教会学生如何获取知识；不仅要重视教法，更要指导学生以学法。在讲授船舶电气设备及系统的过程中，由于我们从整体上讲述船舶电气的过程，而不是针对具体设备、具体技术进行讲述，所以，学生上船后，面对种类繁多的电气设备以及各种各样的船电新技术，能够应付自如。
　　我们将继续以精品课程评估指标体系为依据，以船舶电气的发展为主导，进一步明确和强化船舶电气课程在轮机工程专业课程中的地位和作用。在保持现有特色和优势的基础上，注重体现现代教育思想和理念，始终坚持知识、能力、素质协调发展和综合提高的原则，科学应用现代教育技术、方法和手段，将船舶电气课程建设成国内高职院校同类课程中具有领先地位的优质精品课程。