【摘 要】
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以石吉高速泰和赣江特大桥主桥为工程背景,分别以传统的包络图、恒载零弯矩、跨中加大梁高、跨中及根部加大梁高、临时斜拉索辅助合龙、跨中加大梁高和临时斜拉索辅助合龙组
【机 构】
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江西省交通设计研究院有限责任公司,
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以石吉高速泰和赣江特大桥主桥为工程背景,分别以传统的包络图、恒载零弯矩、跨中加大梁高、跨中及根部加大梁高、临时斜拉索辅助合龙、跨中加大梁高和临时斜拉索辅助合龙组合的设计方案对控制长期挠度的影响进行分析阐述,得出控制跨中长期挠度的有效措施,为今后类似桥梁设计作为借鉴。
Taking the main bridge of Taiji-Ganjiang Super-large Bridge of Shijitong Expressway as the engineering background, the traditional enveloping maps, constant load-zero moment, increase of beam height in mid-span, increase of beam height in mid- The effect of long-term deflection is analyzed and the design scheme is proposed to control the long-term deflection. The effective measures to control the mid- and long-term deflection are obtained, which can be used as reference for similar bridge design in the future.
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